AW: Wintererfahrungen

@Jocki und Karsten,
dichtes Auffahren (ohne dabei zum Draengler zu werden) half uns tatsaechlich gelegentlich besonders hinter Brummis und Bussen (die produzieren ordentlich Gischt) , aber meine Co-Pilotin macht das nur sehr widerwillig mit !

Ich denke nicht, dass Startprobleme mit dem DPF zusammenhaengen, sondern mit dem Diesel, wie Karsten schreibt. Mein Bj 05/'07 (mit DPF, hatte ich das schon erwaehnt :D) startet problemlos bei jeder Temperatur. Mein Prozedere: immer zuerst einen Systemcheck (Bremspedal treten, Startknopf druecken) machen. Nach Abschluss des Checks (bei dem der Wagen wohl auch die erforderliche Aussentemperaturinfo fuer das Vorgluehen bekommt oder sogar schon vorglueht ?) springt er bei anschliessendem Kupplungspedal+Startknopf sofort an. Davor sind nur ca. 30 Sekunden extra, die ich gerne zuschaue, wie das System bootet und welche Azeigen aktuell alle erscheinen. Ein paar Minuten Motorlauf gebe ich ihm aber nicht, die Heizung schmeisse ich an, wenn die Batterielampe erloschen ist + das Entfrostungsprogramm mit beiden Scheiben + Sitzheizung (ich will's ja warm haben), dann einmal um das Auto herum, evt. Schnee abfegen und Scheinwerfer freimachen, dann steige ich ein und nach kurzer Zeit fuehle bereits etwas warme Luft vom Zuheizer, die Scheiben sind aufgetaut und langsam kann es losgehen. Danach keine Probleme mehr - mit Ausnahme der Duesen, das ist eie Achillesverse. Bin gespannt, was sich hier zum Thema beheizbare Duesen/Wasserbehaelter tut, danke fuer den Tipp mit den RRS Duesen.

Karsten, werden denn die Stromabnehmer nicht von der Lichtmaschione versorgt, wenn die Batterieleuchte erloschen ist ? Oder saugen die parallel noch weiter am Akku ??

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Die Batterie leidet bei diesen Temperaturen , das merkt man, wenn der Anlasser länger als 3 Umdrehungen braucht bis der Motor läuft, normal sollten auch keine Lüfter laufen, erst wenn der Motor läuft einschalten, so bekommt der Anlasser alles an Leistung, was die Batterie noch hat, Im Winter gibt es immer nur einen grossen Schwachpunkt beim Kaltstart, das ist die Batterie, deswegen haben viele Hersteller auch Thermoabdeckungen im Programm, die helfen bei grosser Kälte, und bei hoher Hitze. Wenn der Motor läuft, hat die Batterie wieder genug Saft für den Rest, weil ja jetzt der Generator mitläuft und die Batterie mit Strom versorgt, alle Mitläufer ziehen ihren Strom zuerst aus der Batterie. Das der Startvorgang länger dauert weil beim Diesel länger geglüht wird ist klar, normal sollte bei einem modernen Fahrzeug schon bei öffnen der Türveriegelung der Glühmechanismus in Gang gebracht sein, die Daten für die Aussentemperatur hat er von einem Fühler. Meist vorn links hinter dem Stossfänger verbaut. Stossfänger ist das grosse Plastikteil was viele fälschlicherweise als Stossstange bezeichnen, was aber egal ist, weil jeder weis was es ist.;)
Es reicht auch aus, die Batterie mit Styropor zu verkleiden, werde ich die Woche machen, und dazu noch mit Styropor den Kühlergrill abdichten, bis auf wenige öffnungen, aber so wie es jetzt aussieht, haben wir 0°, da brauch ich nichts mehr machen. Macht euch aber erstmal schlau beim Freundlichen, kann ja man sein, das der gar keine anbietet, würde da bei anderen Herstellern stöbern. Hätte da auch kein Problem mit einen Satz Düsen von VW zu nehmen. kommt von Bosch .

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War heute beim Freundlichen um Winterschlappen anzulegen und habe bei der Gelegenheit nach beheizbaren Waschdüsen gefragt. Materialkosten für die Frontscheibe ca. 50 Euro inkl. Kabel etc.. Aber ohne Arbeitsaufwand. Da war der Azubi überfragt und der Cheffe war gerade zu Mittag. Aber immerhin ein Teilerfolg. Grüsse

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Danke Ulson,

fuer die Info. Die Duesen haette ich mir letzte Woche goennen sollen, als der Wagen ohnehin 4 Tage bei LR stand - hinterher bin ich immer schlauer :-) !

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N'abend Jungs

werde mal schlau-sch...

also ich fahre quasi seit Geburt Diesel, und das fing mit DB/8 200 D, Bj. 71 an. DAS waren noch Diesels. Da war nix beheizt und so sprangen die auch garnichterst an ab -15 Grad.

Ich habe mich jetzt nicht durch die Anleitungen gelesen, aber ich denke, dass der Filter mittlerweile standartmässig beheizt ist. Das Problem könne halt die Leitungen sein. Wenn man aber erst mal gefahren ist, dann läuft ja auch zuviel geförderter Sprit über die Ruücklaufleitung zurück und der Sprit im Tank wird wärmer....so wars jedenfalls früher. Und wenn der Sprit halbwegs aktuell betankt ist, müsste der auf jeden Fall -22 Grad abkönnen,

Ich glühe den Dicken doppelt vor und dann springt er auch an, letztens bei -18 Grad, ohne irgendwelche Zicken, aber halt leicht zäh. Nach dem Start nagelt er natürlich extrem, aber das macht nix. Allerdings hatte ich ein paar derbe Verschlucker beim Hochschalten auf dem ersten Kilometer. Ich dachte, er geht aus. Nach einem Kilometer war dann jut.

Das Phänomen mit der verringerten Motorleistung hatte ich auch, aber völlig unmotiviert. Alllerdings bin ich nicht auf die Kälte gekommen, sondern hatte mich schon über den spackenden DPF geärgert. Vielleicht war er's ja garnicht, sondern wirklich die Kälte, denn nach dem nächsten Start war die Anzeige weg.

Beheizte Waschdüsen. Mann, ich dachte, die gäbe es nicht. Ich war schon sauer, weil ich sie damals nicht bestellen konnte. Die sind das Einzig Wahre, den der ganze Frostschutz im Behälter nütz nix, wenn der Alkohol in der Waschdüse verdunstet, das Wasser übrig bleibt und friert...oder so ähnlich. Deswegen helfen ja auch diese beheizten Leitungen nix.
Da ich im Jan zur zwoten Insp. muss, werde ich mal fragen nach
den Waschdüsen.

Und sowieso...Die Scheibenwischer backen fest wie nix, also da ist LR wirklich nix eingefallen. Frage an die Fraktion mit den beheizten Frontscheiben. Heizt*s bei euch auch an den Wischern?

Und derDiesel Zuheizer macht's wirklich fix warn, das ist schon schön. Noch schöner wär's, ihn zur Standheizung umfrickeln zu können. Aber Verbrennungsluft produziert der Mein leiber Freund. da fragste Dich anner Ampel, was da qualmt...

So, genug gefostet, hier ist wieder Null Grad und alles Matsch.

Ach so, ansonsten ist der Dicke ne ge(n)i(a)le Winterkiste, vor Allem mit den Scorpionen von Pirelli.

Gruss
Rainer

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Beheizte Waschdüsen müssten im Winterpaket sein, also bei beheizter Frontscheibe, oder?

Das Problem mit dem Kraftstofffilter hatte ich schon voriges Jahr. Knapp vorm Service bei um die minus 20°C. Zuerst angesprungen, nach 4 km "verringerte Motorleistung", nach weiteren 100 m Tilt. Nach einer Minute "aufwärmen" von der Motorwärme gings wieder. Der Meister meinte, dass es sich um Restwasser vom Diesel handelt, dass im Filter bleibt. Aufgrund der sensiblen TD-Steuerung, die exakte Einspritzmengen erfordert, geht der Motor sofort auf Notprogramm. Filtertausch-Service wurde vorgezogen.

Vorgestern bei minus 19°C exakt gleiches Verhalten, nur abgestorben ist er nicht. Sollte wieder Filter wechseln lassen, der Jänner kann normalerweise was bei uns.

Bezüglich Anspringen: Eine kleine Gedenkminute (ca. 5 min) hat er sich's schon überlegt, ob er bei der Kälte arbeiten will, aber dann gings klaglos. Und erstaunlicherweise schneite es trotz tiefer Temperaturen, also fun in the snow. Vergleich mit (sonst sehr gutem ) Panda Cross der besten Ehefrauen von allen brachte klaren Vorteil für FL2, und Schneeprogramm hat sich auch wieder einmal deutlich bewährt.

Schöne Winterfahrten wünscht Antonius

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So, nochmals ich:
Hatte in der Nähe der Werkstatt zu tun und ließ mir Dieselfilter tauschen. Der Meister sagte, dass der Notbetrieb (auch) von zuwenig Additiven im Diesel (hs. bei Diskont-Tankstellen) bzw. bei zu später Zumischung passieren kann. Angeblich war vorgestern die Hölle los wegen dieses Problems.
Also, Tipp an Diskont-Tanker: Additiv selbst zumischen (Fließverbesserer oder so ähnlich, habs noch nicht gekauft). Ist aber was anderes als der Zusatz zur Reinigung der Düsen.

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Hallo Rainer und Antonius,

zum Dieselkraftstoff / Kraftstofffilter:
Das Problem hatte ich vor Jahren einmal bei -25 Grad in Belgrad mit dem X-Trail, den ich im November noch mit (vermutlich) Sommerdiesel getankt hatte, dann lange stehen ließ, und im Januar mit ausgeflocktem Paraffin liegenblieb. Da ging nix mehr, Filter ausbauen, tauschen, Leitungen auftauen, Additive nachfüllen war angesagt. Ich kann mich Antonius nur anschließen - niemals ohne Winterdiesel in dieser Zeit, lieber noch ein Additiv dazu, wenn es so kalt wird.

Wischwasserbehälter/Düsen:
Ich weiß nicht, ob mein gebraucht gekaufter Wagen das Winterpaket hat. Ich habe zwar die beheizbare Frontscheibe und die Defrosting-Taste (Luft auf Frontscheibe und Front-/Heckscheibenheizung automatisch an und nach einiger Zeit vorne wieder aus). Eine Kombination/Aufheizen der Waschdüsen konnte ich nicht feststellen, auch die Scheibenwischer werden nicht geheizt - das ist ein Manko bei den Temperaturen der letzten Tage. Zwar kommt es selten vor, aber wenn, dann ist das wirklich ein Sicherheitsproblem, ich hoffe LR bietet da ein akzeptables Einbauset an (beheizb. Düsen für 50,- finde ich okay, Arbeitslohninfo steht noch aus).

Insgesamt ist der Freelander m.E. ebenso wintertauglich bzw. winteranfällig wie viele andere Diesel - 4x4 - SUVs/Geländewagen - richtige Reifen vorausgesetzt.

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Hallo FreeGreen, bei beheizter Frontscheibe sind normalerweise auch beheizte Wischerdüsen dabei.

Beste Grüße

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Hallo Roverland,

vielen Dank fuer die Info, weisst du ob das auch fuer das Bj 2007 zutrifft?

In dem Masse , wie ich mich jetzt freuen sollte, aergere ich mich ueber mich selbst :o (haette ich die Frontscheibenheizung permanent eingeschaltet lassen sollen ?, aber die schaltet ja automatisch ab nach ca. 3-5 Minuten, je nach Aussentemperatur !, heizen die Duesen dann weiter ?!). Noch mehr aergere ich mich aber ueber die besch.... Bedienungsanleitung meines Autos, in der ich jedes Mal neue Fehler entdecke aber nicht die erforderlichen Infos. Das "Wisch-/Waschanlage" erwaehnt mit keinem Wort beheizte Duesen - oder gibt es die Kombi "Scheibe+Duese in warm" erst neuerdings ????

Weiss jemand mehr dazu oder muss ich Landrover anrufen ?

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Ich denke man kann leicht überprüfen ob man beheizte Waschdüsen hat. Haube auf und gucken ob ein elektr. Kabel zu den Düsen läuft. Das ist wohl auch die teuerste Komponente beim Nachrüsten. Eine Stromleitung nachträglich sauber legen zulassen. Die Teile für die 2 Düsen kosten laut Händler, wie schon erwähnt, nicht mal 50 Euro...Und die Düsen sind sicherlich an einen entsprechenden Stromkreislauf angeschlossen welcher ab 5 Grad oder kälter immer aktiv ist oder so. Die Düsen hängen sicher nicht mit der Scheibenheizung zusammen. Das wäre Quatsch. Das trau ich nichtmal Landrover zu ;)

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Ich weis nicht wie alt eure Fahrzeuge sind, aber oft geht nach einem Jahr schon die kleine "Produktaufwertung" los, da kommen dann Teile zu Einsatz die bei einigen jetzt fehlen, aber andere haben, oder aber das Gegenteil ist der Fall, es wird ein Teil vom Hersteller weggenommen. Es sollte aber bei jedem Freundlichen so was in Schrifftlicher Form vorliegen wegen eventuellen Nachfragen.

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Guten morgen,

kann man die Leitungen denn wegen der Dämmung der Haube überhaupt sehen?

Als es die Tage recht kalt war, haben meine Waschdüsen (ich habe die beheizbare Windschutzscheibe) sowohl vorne, hinten als auch für die Scheinwerfer immer funktioniert.

Ansonsten schließe ich mich hier mal Karsten an. Z.B. haben die F2 ab 09er Baujahr im Kofferraum einen 12V-Anschluss. Ob man den wirklich braucht ist eine andere Frage, aber ich ärgere mich doch ab und an, das er bei mir noch nicht verbaut ist, denn ich könnte ihn gut gebrauchen.

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Hallo Leute,

da ich hier keinen beleuchteten+trockenen Stellplatz oder gar eine Garage habe, konnte ich mich erst heute der Frage nach den Wischwasserdüsen widmen - ich hoffe das wird mir am Weihnachtstage verziehen .

Also, neben der beheizbaren Front- (und Heck-) scheibe hat mein FL2 SE auch beheizbare Wischwasserdüsen (Bild 1) - und das schon seit Geburt (Bild 2, Prod.Date.: 2007.02.28, ) Die fand ich erst, nachdem ich die Motorhaubeninnendämmung ausgebaut hatte (Bild 3). Also habe ich wohl den kompletten Winterkit und gehe mal davon aus, dass die Xenonscheinwerferdüsen auch beheizt sind, was ja noch eher gesetzlich relevant ist. Die Scheibenwischer selbst sind nicht beheizt. Das Problem "Düsenheizung oder nicht" wäre also geklärt, es bleibt die Frage nach der Funktion in Kombination mit der Frontscheibe.

Zwecks Funktionsprüfung habe ich die Frontscheibe bei heute milden +15 Grad eingeschaltet (Progr.-Taste = Frontscheibe+Heckscheibe+Ventilation warmer Luft auf Scheiben). Nach ca. 3 Minuten begann der Nieselregen auf der Frontscheibe zu verdampfen (Bild 4, Wasserdampf am rechten Bildrand, zu erkennen?), nach ca. 5 Minuten (nach 4 Minuten beim zweiten Versuch) schaltete sich die Frontscheibenheizung automatisch aus. Die WW Düsen waren zu dem Zeitpunkt von außen auf der Motorhaube nicht fühlbar warm - allerdings verdunsteten die wenigen Regentropfen unmittelbar um die Düsen herum schneller als der Rest der Motorhaube. Von unten (seitlich an den "Düsensockeln" in der Motorhaube) waren sie aber fühlbar erwärmt. Ich würde schätzen etwa 20-25 Grad (wärmer als Umgebungsluft, aber schwierig per Finger zu messen ). Sie kühlten m.E. mit dem autom. Abschalten der Frontscheibenheizung auch wieder ab - aber da kann ich mich auch täuschen.

In meinem "Winterpaket" stellt sich mir nun folgende Frage:
Sind die Wischwasserdüsen+Xenonscheinwerferdüsen permanent in Betrieb, wenn ich die Programmtaste drücke, oder sind sie an die Frontscheibe gekoppelt und werden zusammen mit der Scheibe regelmäßig automatisch abgeschaltet (Überlastungsschutz) ? Ich werde das nächste Woche mal mit LR besprechen, damit ich künftig bei Bedarf richtig heizen kann.

Letzte Woche war in Bayern an zwei AB-Tankstellen kein WW-Frostschutz mehr zu bekommen, auch modernste Fahrzeuge liefen (frontscheibenmäßig) trocken und mussten regelmäßig rechts ran zum Reinigen. Ich werde künftig immer einen großen Kanister dabei haben, wenn das Thermometer wieder auf solche Temperaturen fällt.

Euch allen noch einen schönen Weihnachtstag.