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Zu Deinem Problem. Das Öl kommt aus dem Motor und wird über den Kabelstrang übertragen. Zu guter letzt wird es Dir das ECU fluten was dann zu Aussetzern und zu einem Totalausfall führen kann.
Schau aber bitte auch mal nach, nicht dass das Öl nur von dem Wagenheber kommt.
das ist ein bekanntes Problem und wurde schon oft hier angesprochen.
Bitte bemühe mal die Suchfunktion, dort wirst du fündig.
Ansonsten melde dich noch mal.
Es ist ein Problem mit dem Einspritzkabelbaum.
LR-Händler wollel da gerne immer wieder einen komplett neuen Kabelbaum und Steuergerät verkaufen, alles Quatsch!
du hast den richtigen Weg gefunden.
Ich hatte gleich zu Beginn ( vor 3 Jahren) das gleiche Problem.
Einspritzkabelbaum wechseln und immer schön das Öl am Steuergerät wech wischen hat bei mir gereicht.
Hoffe bei Dir gehts auch.
Um die Sache zu beschleunigen, das Öl aus dem Kabelbaum zu entfernen, kannst du den Kabelbaum von der ECU abstecken.
Dann den Kabelbaum durchs Blech ziehen und ein bis zwei Tage hängen lassen.
Mit Bremsenreiniger dann den Kabelbaum vom Motorraum spülen (von oben nach unten), so bekommst du auf schnellstem Wege das Öl aus dem Kabelbaum.
Den Bremsenreiniger kann man sehr gut mit einer Großen Spritze ohne Nadel in den Kabelbau injezieren.
danke erst mal für die tipps. habe mich gestern mal nach öl gebohrt.
bin aber zu dem entschluss gekommen, den gesamten motorkabelbaum abzustecken, schutzrohre ab und jedes einzelne kabel zu reinigen, ich bin da wohl 120%ig. werde auch die verlegung etwas verändern.
wichtig: habe festgestellt das an den beiden schellen am zylinderkopf die kabelisolierung teilweise durchgescheuert wahr.(metallschelle ohne gummi-einlage).
wäre vielleicht das nächste problem irgendwann aufgetaucht.
Dann mal viel Glück beim frickeln und puzzeln.
Noch enien Tip von mir:
Halte nach möglichkeit jeden Arbeitsschritt fotografisch fest, so kannst du beim Zusammenbauen alles besser nachvollziehen.
Hat mir bisher ungemein geholfen wenn es ums zerlegen vieler Teile ging.
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