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    Bitte um V8-Aufklärung

    Mich interessiert wie sich die V8-Motoren unterscheiden, als der aus dem Stage one, aus dem 110er und noch die, die danach kamen... (Geht wohl heute bis 4,6 L?) Vor allem wo ist welche Elektronik verbaut, wie werden die gesteuert? Welche Geräte/Aggregate werden zusätzlich eingebaut, die´s beim Stage One noch nicht gab?
    Welche Hubräume gibt´s (mir ist nur der 3,9 bekannt und auch der nur oberflächlich), welche Leistung kommt hinten raus und wieviel Benzin pfeifen die so durch? Wobei der Verbrauch nicht o wirklich wichtig ist, aber wenn´s jemand sagen kann wär´s ´ne nette Info :D
    Gruß, Andreas

    #2
    AW: Bitte um V8-Aufklärung

    moin
    also ich hab nen absolut originalen 3,528cm³ in meinem 1985 110er.
    zum Verbrauch kann ich dir nur sagen, dass ich es bisher noch nicht geschafft habe, ihn unter 15l zu bekommen. Das maximum lag mal bei 26 (nur kurzstrecke, und das nicht langsam ;)
    durchschnittlich liege ich so bei 20-21l (ist aber zum großteil kurzstrecke....)
    das schonmal als erste info ;)

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      #3
      AW: Bitte um V8-Aufklärung

      Wäre es möglich, daß Du ein paar Bilder vom Motor machst? Damit ich mir im wahrsten Sinne des Wortes ein Bild machen kann :D

      Elektronik ist vermutlich gar keine drin, oder? Wie ich den keenne hat der diese Doppelvergaser...???

      Welches Getriebe hängt da hinten dran? LT77? Ist das mit permanantem Allrad?
      Gruß, Andreas

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        #4
        AW: Bitte um V8-Aufklärung

        also fotos vom motor kann ich noch machen, hab so jetzt keine zur hand....
        ja der hat 2 Vergaser, manuellen choke und quasi keine elektronik.
        da ist das original lt 85 (5 Gänge)dran. ja permanenten allrad

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          #5
          AW: Bitte um V8-Aufklärung

          Moin!

          3,5 er Vergaser ist üblich im 90er und 110er. Der hat Stromberg oder SU Vergaser drauf, die sich gut gegen einen Weber/Edelbrock tauschen lassen. 3,5er gab es auch als Einspritzer.Der sieht von außen aus, wie der 3,9er Efi. Halt Steuergerät unterm Beifahrersitz, Lambda, Temperatur, TPS, LMM. Als 4,2er auch im Range. Dann noch als 4,6er. Die Blöcke sind von außen soweit gleich, dass auch fast alle Anbauteile untereinader passen. Auf den 4,6er kannst du auch die Vergaser vom 3,5er schrauben. Der 4,6er hat wohl noch ein Loch für einen Klopfsensor. Dafür fehlt eins für den Verteiler...
          cu Knud

          mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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            #6
            AW: Bitte um V8-Aufklärung

            Verstehe ich das richtig, daß ich mir den 4.6er komplett ohne Elektronik einbauen könnte?

            Aber wenn ich nirgends die Nockenwelle für den Verteiler habe... was macht man da?

            Wie sind die denn vom Gewicht her?
            Gruß, Andreas

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              #7
              AW: Bitte um V8-Aufklärung

              Moin!

              Ja, 4,6er kannst du auch mit Vergaser betreiben. Du kannst eine Ölpumpe vom älteren Modell nehmen, da kann man auch einen Verteiler reinstecken. Oder Triggerwheel, Megajolt und Edis Zündmodule. Dann ist es auch wasserfest. Die sind nicht schwer. etwa 150 kg mit Vergasern, Lima, Anlasser, Krümmer und so...
              cu Knud

              mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                #8
                AW: Bitte um V8-Aufklärung

                Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaha...

                Watt is denn EDIS, Triggerwheel und Megajolt?
                Gruß, Andreas

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                  #9
                  AW: Bitte um V8-Aufklärung

                  Moin!

                  Zündung ohne Verteiler: http://trigger-wheels.com/store/ 400,- Euro inkl allem. Da ist er natürlich nicht mehr elektronikfrei.
                  cu Knud

                  mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                    #10
                    AW: Bitte um V8-Aufklärung

                    Kann man so´n V8 ankurbeln? Hat der die Kurbellwelle in der richtigen Höhe wie´n 4-Zylinder?
                    Gruß, Andreas

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                      #11
                      AW: Bitte um V8-Aufklärung

                      Moin!

                      Ja, kann man. Jedenfalls bei meinem alten 3,5er V8.
                      cu Knud

                      mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                        #12
                        AW: Bitte um V8-Aufklärung

                        Zitat von Knud Beitrag anzeigen
                        Der 4,6er hat wohl noch ein Loch für einen Klopfsensor.
                        Die Klopfsensoren brauchen kein Loch, sondern sind auf einen Stehbolzen unterhalb der Abgaskrümmer geschraubt.
                        Ich bin einer von Wir!

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                          #13
                          AW: Bitte um V8-Aufklärung

                          Hei, ich muss mich hier mal mit einklinken! :] Was kostet denn ein regenerierter 4,6`? Wo ordert man denn am Besten so was schönes? :D Mein 3,5`klappert immer noch vor sich hin, aber wie lange noch!?

                          Gruß Hendrik

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                            #14
                            AW: Bitte um V8-Aufklärung

                            Da brauchst du nur im Netz danach zu suchen, findest du sogar in der Bucht. Wenn in der Bucht schau aber wer dahinter steht. Anbei mal 2 Links zu Firmen mit entsprechenden Bekanntheitsgrad (hab dort noch nie gekauft, werden aber öfter empfohlen, auch in LR Foren auf der Insel)

                            Gruß - Robert




                            PS: Hängt immer davon ab was du alles selbst machen willst. IIRC dann passen die Köpfe vom 3.5er auch auf den Block mit der größeren Bohrung, bin mir aber nicht sicher da ich den 3.5er nicht kenne. Option ist natürlich auch ein kompletter Motor
                            You Can't Fix Stupid:evil:

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