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möchte mein Getriebe von dieser Stelle auch mal loben. SIII, mit leichtem Hang sind durch Flecken unter dem Auto bemerkbar zu machen. Das wars aber auch schon. Ansonsten herrlich leise, keine rauspringenden Gänge, läßt sich bei der richtigen Drehzahl butterweich schalten. Achso, was mal gemacht werden sollte ist die Lagerung des Untersetzungshebels. Zur Zeit ist er mit einem Einmachsgummi fixiert, damit er nicht so hell umherrasselt.
Ochnööö... ich hatte es erfolgreich verdrängt! Muß mein Getriebe überholen, Serie III, weil die Gänge im Schhiebebetrieb rausspringen...
hallo
wenn die gänge wirklich nur im schiebebetrieb/lastwechsel und nicht unter last rausfliegen, sind oft zu schlappe federn auf den "rastkugeln" der schaltwellen die ursache. oder der gehäusedeckel ist zu fest/verkantet aufgeschraubt und beeinträchtigt die freie beweglichkeit der kugeln.
gruß rainer
hallo rainer.
bei mir ist es genauso wie du sagst. gänge springen nur im schiebebetrieb raus. auch nur der zweite.
was ist denn das für ein aufwand die federn zu wechseln.
kannst es mal kurz beschreiben.
ich schau gleich mal im ersatzteilkatalog.
hallo
wenn die gänge wirklich nur im schiebebetrieb/lastwechsel und nicht unter last rausfliegen, sind oft zu schlappe federn auf den "rastkugeln" der schaltwellen die ursache. oder der gehäusedeckel ist zu fest/verkantet aufgeschraubt und beeinträchtigt die freie beweglichkeit der kugeln.
gruß rainer
Wirklich nur im Schiebebetrieb, gaaanz ehrlich. Am schlimmsten im ersten Gang, im zweiten ist´s schon besser, der dritte geht und im vierten passiert nix, also der vierte bleibt drin.
Schulp nochmal:
1/2 Jahr nach der Getriebeüberholung waren da diese kleinen Plättchen im Ölauffangbehälter. Zwei dieser drei aus der 3.-4. Gang-Synchronisation.
Verlust hat sich irgendwie nie ausgewirkt auf die Funktion. Habe gehört, dass die nicht wichtig sind. Was sagt ihr dazu?
Gruß!
hallo rainer.
bei mir ist es genauso wie du sagst. gänge springen nur im schiebebetrieb raus. auch nur der zweite.
was ist denn das für ein aufwand die federn zu wechseln.
kannst es mal kurz beschreiben.
ich schau gleich mal im ersatzteilkatalog.
Gruß robert
hallo
wenn die blechverkleidung erst mal ab ist, ne viertelstunde arbeit.
und bau überall die feder der rückwärtsgangschaltwelle ein, die ist strammer (56102 glaub ich). aber achte auch darauf, dass der getriebedeckel nicht zu fest angezogen ist, denn dann kann es sein, das die kugeln verklemmen.
bei meinem getriebe mußte ich mir dafür aus extra dicker dichtpappe ne dichtung schneiden um das klemmen weg zu bekommen.
gruß rainer
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