AW: TD4 mit Euro2

Wer ist denn "die" ? Und wo kommt das Fahrzeug her?

Werner

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wird ein row sein - ohne AGR usw...

AW: TD4 mit Euro2

Das Problem wird sein, daß du da nix von LR bekommst. Wenn die ein Stück Papier rausgeben würden, auf dem zB steht, daß wenn man die AGR usw nachrüstet das Fahrzeug einem EU-Modell entspricht, wird das vielleicht was. Aber so kannst du es vergessen.

Außerdem gibt es schließlich die ROWs in Europa garnicht....

TD4 mit Euro2

Du schreibst über einen Defender Td4, den Du wo kaufen kannst?

... und wo ist "bei uns"?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - mitten auße Umweltzone Bochum, Ruhrgebiet, NRW, D, Europa, Erde, ...

Norbert

AW: TD4 mit Euro2

Oder Friese fragen:o

AW: TD4 mit Euro2

mir wurde über einige ecken nen defender td4 angeboten. aber wie gesagt €2-

die frage ist.
1 warum? nur wegem AGR? kosten zum nachrüsten und machbar?
2 muß ein neuwagen als €4 gebaut worden sein oder reicht bei einer vollabnahme das es ein nachgerüsteter €4 ist?
Bzw. eine regelung gibt nur noch Fahrzeuge zulassungsfähig sind die als €4 vom band laufen und auch die Papiere haben.

Was die die Row´s? einfach ausführung?
nicht zulassungsfährig. warum? weil die einfacher und stabiler sind. oder weil die nur fürs ausland sind und nicht zulassungsfähig sind damit die leute die nicht füt kleines Geld kaufen.

Gruß

AW: TD4 mit Euro2

ROW bedeutet "Rest of World"

Unter der Bezeichnung "ROW" werden von Landrover bestimmte Ausführungen des Defenders angeboten. Erhältlich sind die ab Werk oder von bestimmten Händlern in England (meist handeln die auch mit neuen und ausgemusterten Militärfahrzeugen). Sie unterscheiden sich vom Motor und Abgasverhalten. Also nicht wundern, wenn es in England noch fabrikneue Defender 300 TDI vom Händler gibt. Zugelassen wird man sie in Europa aber leider nicht mehr bekommen. Das sind Angebote für Entwicklungshilfeorganisationen usw., die nur im "Rest of World" fahren.

Das Klima wird in der restlichen Welt (= "ROW") wohl anders geschützt als bei uns in Europa.

Viele Grüße

Sailor

AW: TD4 mit Euro2

Kann auch sein das neben der AGR auch der Kat fehlt !

AW: TD4 mit Euro2

Welcher Kat ?? Hat der TD4 doch keinen - oder?

Und auch keinen Rußfilter.

AW: TD4 mit Euro2

Nen Kat hat er , er hat keinen Russpartikelfilter (zumindest der Euro 4) !

AW: TD4 mit Euro2

Wieder was gelernt. ;)

AW: TD4 mit Euro2

Ich habe mich mal mit verschiedenen Leuten unterhalten.
Wenn der eine Euro2 hat dann ist es ein RoW.
Nachrüsten vom AGR ist theoretisch möglich. Es kommt auf das Aggregat an.
Die meisten RoW haben eines wo es nicht möglich ist da die für schlechten Sprit gebaut sind.
AGR und stark verschmutzter bzw schwefelhaltiger Diesel sind ein absoluter killer für den Block.

Es gibt momentan ein Triebwerk in Mittelamerika das man nachrüsten kann und es danach auch noch fast alles frisst was brennt. Den Typ und Hersteller versuchen wir in der Firma gerade raus zu bekommen da dieses Aggregat für MoD Zwecke ganz net wäre.
Wenn die Informationen richtig sind wäre das ein Euro4 in einem RoW.
Sobald erkenntnisse über typ und/oder Hersteller da sind kommt das hier rein.

Es gibt auch ein Gerücht über einen Kit der den Block auchEuro3 bringt und dann noch nen KAt eingeklempnert und der TÜV is happy.
Über dieses Kit habe ich leider nur auf russischen Seiten was gefunden.
Problem: Ich kann weder Russisch noch kyrillisch lesen.

Die TD4 haben einen Kat und es werden auch schon gerüchte laut das die nächste Serie MoD einen Rußpartikelfilter haben soll. Wenn das so is dann werd ich davon mal Bilder machen und das Ding abschrauben und unter meinen basteln. Mal sehn was der TÜV dann dazu sagt.
TD4 haben ja schon euro4 (Grüne Plakette) gibs mit filter evtl Euro5?