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Hallo,
was ist effektiver ?
E-Lüfter drückend vor dem Kühler oder saugend hinter dem Kühler. Bei mir ist genügend Platz.
Vielen Dank für Antwort im Voraus.
Ich bin der Meinung vom Bauch heraus .daß der Lüfter hinter den Kühler zwischen den Motor hingehört und zwar wenn der Lüfter nicht läuft wird der Kühler ohne hindernis (Lüfter stillstehend)vom Fahrtwind gekühlt und sollte sich der Lüfter einschalten dann zieht er die Luft inkl dem Druck vom Fahrtwind an und kühlt den Kühler und den Motorblock ohne die Kühlrippen überwinden zu müssen
mfg
Harry.
Physikalisch ist das Wurst, der Lüfter muss nur der richtige sein (Saugend oder Blasend)
Dem Heinzelmann ist es egal ob er saugt oder bläst, solange Mutti nur ... wie war das noch bei Loriot....?
Ihr wisst schon.
Ein moderner E-Lüfter dreht bei Fahrt sowieso leer mit, egal ob vor oder hinter dem Kühler.
Rein optisch ist hinter dem Kühler besser, weil ein E-Lüfter vor dem Kühler bescheuert aussieht in einer Serie.
@ Heppsen Genau meine Meinung allerding mit Nachtrag:
@ Schulp
In ein Auto mit solch Einfachen Systemen gehört eigentlich kein E-Lüfter, sondern der Originale kühlerventilator und sollte der nicht reichen dann der 8 Blatt Militärlüfter.
Viel zuviel krams in der Kiste: Thermofühler - Angezapfter Kühlkreislauf - Stromkabel - beim Diesel wird Abhängigkeit vom Strom erzeugt(Beim Benziner geht ohne, eh nix).Ergo viel zuviel potentielle Fehlerquellen die da Generiert werden.
Nur mal so zum Nachdenken.
Und die Spritersparniss wird ganz sicher in der Gegend von 4l/100km liegen :-)))
Hi,
nur mal so zum nachdenken:
Ich fahre seit 14 Jahren die Serie und der Lüfter lief zusammengenommen vielleicht ´ne halbe Stunde in Extremsituationen. Warum sollte der 14 Jahre minus 0,5 Std. sinnlos rotieren?
O.K. Seriefahren ansich ist nicht unbedingt rational erklärbar. Drum erst recht!
Irrationale Grüße vom Schulp
Ich lese aus Deinem Beitrag, dass Du schon einen E-Lüfter hast.
Wenn Du schon seit 14 Jahren eine E-Lüfter hast, der genau eine halbe Stunde in 14 Jahren in Betrieb war, was machst Du Dir dann Gedanken darüber wo der zu platzieren sei? Der Umbau dauert länger als er je in Betrieb war, oder ist der Lüfter nach 30 Minuten Betrieb schon hin?
Ich würde keinen Lüfter vor den Kühler setzen. Beim Schlammbaden bekommt man die Lamellen endgültig nicht mehr sauber und der Lüfter könnte im Betrieb gegen die Lamellen gedrückt werden. Z.B. beim zügigen Durchqueren einer Fuhrt.
Also mein Kenlowe-Lüfter sitzt an seinen originalen Alu- Befestigungsröhrchen VOR DEM KÜHLER,und ist über nen Drehschalter regelbar was das Einsetzen bei steigenden Temperaturen angeht.....bin sehr zufrieden,Motor wird viel schneller warm, und im Wald fächert der Lüfter mal ein Vielfaches durch den Kühler,verglichen mit dem originalen (nun fehlenden) Lüfterrad bei Standgas.....möchte aber andersgesagt nicht wissen was der Motor so macht wenn das mal ausfällt......Regards Karsten
Wenn der ausfällt dann passiert folgendes:
*Bei normaler Fahrt im 1. bis 4. Gang --> gar nichts. Die normale Kühlung benötigt den Ventilator NUR im Standgas oder im Gelände!!! Zumindest bei mir.
*Bei sehr langsamer Fahrt (Reduktionsgetriebe) oder bei Standgas wird der Motor zu heiß, Temperatur geht in den roten Bereich und irgendwann wird der Kühler abblasen. Wahrscheinlich passiert nicht viel mehr!
Wenn also der Ventilator wirklich seinen Dienst quittiert, dann ist es wichtig, dass man das frühzeitig merkt. Wenn die Nadel auf "rot" geht, kann man noch reagieren, in dem man schaut Geschwindigkeit aufzunehmen.
Technisch macht ein Umbau schon seinen Sinn, weil der Lüfter zu 99,99% umsonst mitläuft. Aber die erwünschten Effekte (mehr Leistung, weniger Sprit) bleiben im unmerklichen Bereich.
Diese Erkenntnisse habe ich aus Eigenversuchen mit abgebautem Originallüfter.
Die Erkenntnisse von Robertz würde ich 100% richtig ansehen.
Das Kühlsystem sollte wohl so ausgelegt sein das ab sagen wir 50kmh der Lüfter in der Ebene unnötig wird.
Das Ändert sich aber Schlagartig wenn der Motor Ziehen muss.Dann wird der Lüfter ständig gebraucht um für Durchsatz zu sorgen.
Ausserdem Verringert sich die Kühlleistung drastisch wenn die Differenztemperatur abnimmt:Kühlmittel - Aussentemperatur.
...und der Lüfter könnte im Betrieb gegen die Lamellen gedrückt werden. Z.B. beim zügigen Durchqueren einer Fuhrt.
Grüße, Guido
??????? Wer den Lüfter nach Buschmechanikermanier befestigt muss damit dann wohl rechnen...
Ich fahre den Kenlowe vor dem Kühler nun seit über zwei Jahren und bin sehr zufrieden. Mir war bei dem Umabu insbesondere die kürzere Warmlaufphase wichtig, da mein Weg zur Arbeit recht kurz ist! Zudem ist der Geräuschpegel etwas gesunken, dass ist ein erfreulicher Nebeneffekt. Der Lüfter schaltet sich auch bei längeren Fahrten selten zu, hauptsächlich wenn gezogen wird.
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