AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Hallo zusammen,

habe Heute auch meinen Kraftstoffkühler-Schutz von GMB montiert.
Ging eigentlich ganz einfach und schnell (Dank einer Grube).
Mir ist nur aufgefallen, dass mein Kraftstoffkühler "nur" ein Röhrchen ist und nicht ein Kästchen von Firma Behr.

Kennt jemand von euch auch "nur" dieses Röhrchen ohne das Kästchen?

Mein Defender 90 ist ein MY2013.

Viele Defender-Grüße
Mike

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

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Hier die Abbildung von Firma GMB-Mount mit dem "Kästchen" Kraftstoffkühler TD4.

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Und hier meine TD4 MY2013-Version (nur Röhrchen-Ausführung) ...ist das nun normal?

VG Mike

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Interessant.
Liegt vermutlich am unterschiedlichen Einspritzsystem. Wechsel Denso zu Conti mit Wechsel Motor 2.4 zu 2.2 L.
Das neue System produziert demnach weniger Abwaerme (z.B. durch geringere interne Leckagen) und der Kraftstoff heizt sich nicht so stark auf.
Das "Kaestchen" ist der Kraftstoffkuehler der am Kuehlwasser Kreislauf haengt.
Gruss, Jochen

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Moin,

mein 90 MJ13 hat einen Kraftstoffkühler, so,wie auf dem GMB Pic.

Gruß
Det

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Worin Unterscheidet sich der Schutz von GMB und Entreq ? Die sehen ja völlig anders aus ? Und welcher ist der bessere ? Unabhängig vom Preis !!

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

bei Entreq ist es eine ganze Platte die von der linken Rahmenseite zur rechten Rahmenseite reicht und alles abdeckt und schützt. Hab mich für den Entreq entschieden weil ich viel im Forst unterwegs bin, wo sich doch mal des öffteren ein Ast aufstellt oder etwas im Weg ist. Hat sich bis jetzt sehr gut bewährt einzige Nachteil wenn überhaupt von einem Nachteil gesprochen werden kann ist die Demontage zum Kundendienst sind aber nur 5 min.

Gruß Jockel

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Hi Oli,
Antworten findest Du in diesem Fred.
M.E. ist GMB als Schutz ausreichend und wiegt sicher weniger. Montage dauert keine halbe Stunde.
Bei der Entreq Platte habe ich irgendwie den Eindruck, das das Getriebe weniger Luft bekommt. Bauchgefuehl.

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Der ist jetzt nicht ganz so umfassend schützend. Ganz gut finde ich, daß man den Kraftstoffkühler auch immer noch begucken und befingern kann.

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

jepp, genau den hab ich dran. Lässt sich ruckzuck montieren.

Gruß
Det

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Den vom off-road-center finde ich jetzt nicht so toll im Vergleich mit dem GMB. "Nicht ganz so umfassend" heißt quasi garnicht...
Wenns ganz dumm läuft drückt es dir einen Ast durch die Öffnungen oder von der Seite irgend ein Astwerk an die Anschlüsse.
Warum eigentlich die riesigen Öffnungen? Hätte man dem Herstellen mal gesagt das das ein Wärmetauscher ist der nicht primär an die Umgebungsluft abgibt, sondern an das Kühlwasser.
Daher sind die Kühlbohrungen Banane.

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Die löcher sind dafür das der Matsch da wieder rausläuft, in einer wanne würde der stehn bleiben.

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Moinsen, kennt jemand den Schutz vom Nackerten, oder hat Erfahrungen damit? So wie ichndas einschätze, ist der vermutlichnauch zu kurz ...



Für den GMB braucht man kein Extra-Werkzeug, oder?

Viele Grüsse
Zlui

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Hallo Zlui,
also der Kraftstoffkühlerschutz von GMB brauchst du nur ein Ratsche mit 13er Nuss. Geht wirklich sehr einfach einzubauen und erfüllt seinen Zweck.
Jedenfalls macht es ein gutes Gewissen ;-)
Viele Grüße
Mike

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Das ist ja höchstinteressant.

Ich verstehe nicht wirklich viel im Detail vom C/R System. Bisher stelle ich es mir so noch vor, daß die Hochdruckpumpe halt ordentlich drückt. Dabei wird der Kraftstoff erwärmt. Andersherum sollen solche Komponenten wie die Pumpe nicht unnötig warm arbeiten. Kraftstoff, der zurück fließt (ist doch so, oder wird auf dem Hinweg gekühlt ?) wird dann abgekühlt. Diesen Rückfluß müsste es immer geben. Beim Benzinmotor ist das ganz ähnlich, jedenfalls bei meinem ollen RRC. Nur sind die Drücke von 3-4bar nichts, was großartig Wärme erzeugt, und es genügt dem Benzin C/R-System, daß das in den Tank rückfließende Benzin sich dort mit kaltem vermengt, bzw allein in der großen Menge des Tankinhaltes Wärme verliert. Kann Unsinn sein, aber so hab´ ich das aufgeschnappt. Bitte korrigieren, wo nötig ;)

Jedenfalls ist in meinem Verständnis der Dinge nicht vorgesehen, daß alle Diesel mit hohen Einspritzdrücken, von TD5 angefangen, einen Kraftstoffkühler brauchen (mein früher 2.2TDci auch) und dann auf einmal Autos nicht mehr. Spannend. Werde auf Kissingen mal gucken, ob es da brandneue Defender zum unter-den-Rock-gucken gibt .. Das will gleich geprüft werden :)

AW: Kraftstoffkühler - Schutz im Gelände notwendig?

Unterschied sind die Injektoren. 2.4 hat Denso, 2.2 hat Bosch. Die haben unterschiedliche Leckage und daher wird unterschiedlich viel Wärme in den Niederdruck Kreis eingetragen. Die Leckage an der Pumpe ist ein weiterer Beitrag, aber Hauptteil kommt von den Injektoren.