cool - dann hast eigentlich das selbe system wie ich - nur statt schalter mit relais. einen externen 220V lader habe ich auch...

Ja, stimmt!
Mir persönlich gefallen ja Schalter und Knöpfe,... aber ich vergess ab und ann die richtige Stellung reinzutun und fand auch keinen platz dafür. irgendwie ists im 90er etwas eng ;)
Gruß Alex

Die hohen Ausgleichsströme habe ich durch das Relais nicht, da es erst "aufmacht", wenn die schwächere der Batterien halbwegs an die stärkere angepasst ist. Vielleicht habe ich das in meinem anderen Artikel nicht richtig/ausführlich geschrieben. -SORRY

Also ich verstehe das nicht so ganz hundertprozentig. Auf der LEAB homepage steht, dass das Relais 1315 die Erstbatterie automatisch von der Zweitbatterie trennt, wenn die Erstbatterie zu schwach wird (12,8 V) dann wird die Erstbatterie geladen und wenn die voll ist, wird die Zweitbatterie hinzugeschaltet. Dann habe ich aber wieder die hohen Ladeströme, weil ja beide Batterien parallel geschaltet sind. Was anderes wäre es, wenn ich inzwischen die Bordbatterie mit einem Ladegerät auflade.
Mich wundert das sowieso, weil ich habe ein ganz normales Trennrelais und mehr als 50 A fließen sicher nicht, weil sonst die zwischengeschalteten Sicherungen gingen. So hoch kann der Strom, der zwischen den beiden Batterien fließt, also doch wieder nicht sein. Ist es nicht vielleicht so, dass, wenn die Lima läuft, die Starterbatterie zum Verbraucher wird und gar keinen Strom an die Bordbatterie liefert. Wenn die Lima nicht läuft, sind die beiden ja getrennt. Vielleicht kann mir das jemand erklären?
Oder gibt es vielleicht eine automatische Schaltung (zwei Relais sozusagen, die zuerst die Starterbatterie lädt und dann die Bordbatterie), sodass die beiden gar nie zusammenhängen?
irgendwie komm ich jetzt in den totalen Wickel andererseits Hauptsache, es funktioniert.
Grüße

Uff, jetzt komm ich auch ins schleudern...
Ein guter Freund verbaut die Teile in Polizei LKW`s für Schweden. Auch mit den Bannder Running Bulls. Er sagte mir dass die separat geladen würden, allerdings erst die Starterbatterie, dann die Verbraucherbatterie. Hab das noch nicht nachgemessen, wenn ich mal Zeit habe versuch ich das zu testen.
Bei der "Starthilfe-Funktion" werden die dann glaube ich gekoppelt.
Nun ja, kann leider nix genaueres dazu sagen, bisher funktioniert alles wunderbar!
Gruß Alex

Finde ich auch, Hauptsache es funktioniert. Folgender Mensch scheint sich da besonders gut auszukennen

Viele Grüße und
"Nur ein neuer Akku ist ein guter Akku"

Moin!

Wie lange betreibst du die Varta AGM Batterien schon?

Lt. Optima HP und Gebrauchsanweisung ist auch keine Veränderung an der Elektrik nötig. Nach 3 Jahren war in meinem 110er die Optima nicht mehr in der Lage den Diesel zu starten.

Ctec baut Ladegeräte mit Einstellungen für offene Batterien und für AGM. Ich hab ein 7000er.

Nach 3 1/2 Tagen am Ladegerät, war die Optima wieder voll. Ein Glück es gibt da keinen Memory-Effekt. Nun ist die Batterie über 8 Jahre alt und tut es, mit der richtigen Ladetechnik.