@chrisDO
verräts Du mir mit welchem Gerät/SW Du die ECU ausgelesen hast ?

wie machst Du eine ECU "plug & play" ohne PD-Daten ?

und wie verändert die ECU den Ladedruck ?

Danke für aufschlussreiche Antworten.

Gruss Roowi

Hallo Leute

Ich habe von Matzker die Zusatzbox. Da mein Fahrzeug noch fast 3 Jahre Garantie hat halte ich diese Lösung für die beste. Das Fahrzeug hat einen sehr guten Durchzug und ist ca. 15 Km schneller als vorher. Beim Spritverbrauch kann ich keine Veränderung feststellen. Bei einem Garantiefall ist die Box in ca 1 Minute ausgebaut und es ist kein Tuning festzustellen. Bei JE oder anderen Tuningchips hat man dann ein Problem. Außerdem kann man die Box ohne Probleme ins nächste Auto einbauen oder Verkaufen. Also ich kann diese Box nur empfehlen.


Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

...stimmt nicht ganz: Die Zusatzbox wird ja in den Kabelbaum eingebunden, eine Veränderung, die ein Profi immer nachvollziehen kann. Bei JE's kenndatenfedlveränderung kann man - ganz einfach und ohne jeden Umstand - die Originalprogrammierung wieder aufspielen - fertig. das gitl auch für den unwahrscheinlichen Fall, dass man das Tuning rigendwann einmal nicht mehr haben möchte... :D

Viele Grüße!

Stimmt nicht Columbo !!!

Wenn Matzker die TR2 selber einbaut, spleisen die die Kabel ein (werden in den vorhandenen Kabelstrang eingelötet, soll vielleicht den Absatz förden!?!).
Aber es gibt von Matzker auch ein entsprechendes Interface (Kabelsatz zum dazwischenklemmen)
und dann ist die Auf bzw. Rückrüstung eine Sache von Minuten
und auch von einer Fachwerkstatt nicht nachzuvollziehen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

ok, wenn das so ist... danke für Info! Ich kannte bislang nur die von Dir im ersten Teil beschriebene Vorgehnsweise des Einspleisens, die man eben nachvollziehen kann.

Beim JE, wie gesagt, ist's "völlig unsichtbar"...

Viele Grüße!

Hallo,

erstmal ist zwar schön, dass man das Tuning rausnehmen kann.....allerdings wenn man solche Angst um seine Garantie hat sollte man es besser ganz bleiben lassen. Für wie dumm haltet ihr Fahrzeugtechniker bzw. Prüfingenieure eigentlich? Du kannst dienem Differential oder Getriebe oder großartige Mühe sofortt ansehen, ob es durch zuviel Drehmoment beschädigt wurde....die Garantie ist beim Differntialbruch oder kapitalen Getriebeschaden eh futsch....damit sollte man einfach klarkommen. Es ist wirklich dermaßen einfach soetwas nachzuweisen, da braucht man dann auch gar nicht leugnen. Trifft natürlich nur für größere Schäden zu, bei Lapalien rufen die Händler keinen Fahrzeugtechniker / Prüfingenieur dazu, wenn doch ist es ihr (unser/mein) Beruf dem Fahrer dieses Vergehen nachzuweisen. Und bei gröberen Schäden können wir das meist innerhalb von 2 Stunden.

Ich will hier keinem zu nahe treten, nur wenn ihr das Tuning rausnehmt und wir weisen euch nach, dass eins drin war obwohl ihr das leugnet, ist das Betrug der starrechtlich belangt werden kann. Auf dem Schaden bleibt ihr dann eh sitzen und die Garantie wird meist generell gekündigt, egal wie jung das Fahrzeug ist.


Also, jetzt zur Frage roowi:

die Geräte die wir verwenden basieren auf dem AMX550 (Automex), sind allerdings mit hochgradig modifizierter Software. Die Software wurde speziell geschrieben und durch unsere Programmierer selbst entwickelt. Sie ist nicht im freien Handel käuflich und zudem wäre sie da nahezu unerschwinglich. Wenns dich doch interessiert sie läuft bei uns unter EECSM (ElectronicEngineControl , Screening & Modification mit ner Menge Zahlen dahinter für die ganzen Änderungen und Updates.

Den Ladedruck kannst du beeinflussen indem du das WasteGate über andere Parameter mit mehr oder weniger Unterdurck beaufschlagst. Mehr steckt da nicht hinter.

Ist wahrscheinlich nicht wirklich was du dir erhofft hattest, aber mit anderen Infos kann ich nicht dienen. Es gibt im Handel freie Software und Monitore mit denen du die ECU-Daten modifizieren kannst. Kosten meist so um 5000Euro und sind von einigen Herstellern zu kriegen. Allerdings sind diese Dinger hochgradig gefährlich, weil sie eine Art Windows Oberfläche haben und du nur in Ausnahme Fällen die Parameter als 3D-Parameter-Netz anzeigen kannst. Dadurch hast du nie im Blick was mit den anderen Parametern geschehen sollte, da diese Programme natürlich auch nicht simulieren können, was aber unabdingbar ist um eine Veränderung sicher hinzukriegen. Programme die das können sind meist Profi-Software und daher Eigenentwicklungen, denn niemand lässt sich gern in die Karten schauen.


Die Daten von den PD-Einheiten kriegt man ganz simpel:

1. Sind sie bei deiner ECU ja schon eingespeichert, sonst würde die Karre nicht laufen

2. Falls du aus Versehen mal Mist baust, dann musst du die Dinger halt ausbauen und die Buchstabencodes abtippen.

Wir müssen für eine Neuberechnung der Motordaten das Material des Zylinderkopfes wissen, die Kurbelwellengüte (Härtung), ein 3D-Abbild des Kolbens und seine Materialzusammensetzung haben, die Verdichtung, die möglichen Fördermengen, Einspritzdrücke, max. Durchfluss normale Betriebsparameter etc. etc.....und wenn wir das alles im Programm konstruiert haben, kann man mit Hilfe der Software Änderungen vornehmen und sie wird selbstständig die anderen Parameter grob anpassen. Feinanpassung erfolgt dann durch viel Erfahrung, dann wird simuliert und wenn man sich dann irgendwann sicher ist und mindestens 3 Fahrzeugtechniker und der leitende Ingenieur unabhängig voneinander der Meinung sind, das könnte klappen, stellen wir den Motor / oder das Fahrzeug total verkabelt auf nen Prüfstand und machen Probeläufe. Diese mehrfach Absicherung ist in einem Betrieb ein absolutes Muss. Allein ein Tippfehler an falscher Stelle, den durch was für einen Zufall auch immer das Programm übersieht, weil z.B. die Override-Funktion (Alarmmeldungen aus) aktiveirt wurde, können innerhalb weniger Sekunden zu einem totalen Motorenverlust führen. Z.B. durch durchgeschmolzene Kolben, ein abreissen des Schmierfilms, weil Sprit auf die Breenraumwände gespritzt wurde etc. etc. . Wir haben auch keine Freifahrtscheine, wenn uns bei nur geringen gewollten Veränderungen (zur Modellpflege ein paar PS mehr, bessere Abgasnorm) ein Motor hops geht, dann zahlen wir...extreme und vor allem gewünschte Leistungssteigerungen mal abgesehen. Instandsetzen dürfen wir keinen Motor, das würde das Ergebnis verfälschen....ich denke ihr versteht was euer Vorgesetzter mit euch macht, wenn ihr da grad nen 400er CDI gekillt habt.... ;)

Genau so ist das bei mir auch abgelaufen, weil wir ne ganze Zeit Leerlauf hatten. Im meiner Optimierung stecken weit über 80 Stunden Arbeit....Plug&Play??? ----> Forget it!

Das war jetzt ne kurze Abhandlung zu dem Thema. Ich konnte das nur realisieren, weil ich selbst auf dem Gebiet arbeite und das OK meines Vorgesetzten hatte. Zusätzlich haben natürlich auch eben andere Fahrzeugtechniker die Simulation begutachtet, dann war der Wagen unter ständiger Kontrolle 250km auf dem Rollenprüfstand und dann hat er die Halle verlassen. Mit 158PS und 380Nm....


Also ist wirklich nicht einfach und deshalb versteht einfach bitte wieso gutes Tuning ordentlich Geld kostet. ....und nein, meine Firma bietet kein Tuning für Privatpersonen an, bei uns fragen wenn gleich ganze Firmen oder Rennställe an.

Edit 08.02.06 22:30::
Ich hatte, weil ich in Eile war, dermaßen viele Rechtschreibfehler eingebaut, dass ich es nun korrigiert habe. Ich bitte um Entschuldigung!


MfG,
Christian

Hi ChrisDo,


. deinen Job will ich nicht haben :D Zahlen, Daten, Wurtschelzeugs - und wenn man was versemmelt, wird#s gleich extrem teuer (ok - diesen Aspekt hat fast ejder in seinem Beruf).

Aber: Hut ab - Du verstehst unbestritten was vom Tuning, beobachte Deine Beiträge immer mit großem Interesse.

P.S.: Wie liest man eigentlich die Daten der Cubby-Box aus? :D :D (eine nicht ganz ernst gemeinte Frage - nicht dass sich jemand nun hierüber wirklich den Kopf zerbricht 8o....)
Viele Grüße!

....mit dem Industriesauger.... :D