AW: Frage vor dem Kauf

@erzengel: habe gerade neue Beitragsrechnung bekommen für 2010:

Haftpflicht unbegrenzt + Vollkasko mit SB 300,- und TK mit SB 150,- (keine Werkstattbindung! ich darf mir Reparaturbetrieb selber aussuchen)

Kosten in Jahr inkl. Rabattschutz (bei 30 % SF 25 ) : €591,08
ohne Rabattschutz sind es nur € 513,98 im Jahr (so werde ich aber nicht hochgestuft wenn ich eine Leitplanke demoliere.) ( ca. 43 € / Monat)

Übrigens: der SL kostet nur 301,31 / Jahr (mit Rabattschutz) bzw. 262,01 / Jahr (SF 23 / 30 % / ansonsten gleiche Versicherungsbedingungen).

Vielleicht solltest du mal mit dein Versicherungsspezialist reden (oder dein SF ist bei 70 %).

Gruss, tigerdisco

AW: Frage vor dem Kauf

Aber um mal wieder zu meiner Frage zurück zu kommen, was sind den an euren LP die häufigsten Reparaturen und was kosten diese?

Mfg
Dominik

AW: Frage vor dem Kauf

Über häufigen Reparaturen:
die Reparaturen sind nicht häufig, wenn Range neu ist. Aber die LP's werden immer älter. Wenn man ihn gekauft hat, soll man einige teile wechseln, um sicher zu fahren. Was auf dich kommen kann:

1. Der V8-Motor, passiert meistens zwischen 100.000-160.000km. Das kostet dann von 3000Euro (wenn man selber austauschen kann) bis 5000 (bei Land Rover auch 10000)
2. Die Lüftfederung - alle Lüftfedern wechseln (um 300Euro), Kompressor und Ventile (überholen so um 200Euro, tauschen um 1500Euro), vielleicht auch Niveaugeber.
3. Klimaanlage,.. Kompressor kostet um 300 Euro
4. Auspuff wird auch schon hin seien...

Und noch viele kleine Sachen - Zündkerzen und Zündkabel, Akku, Kühler, Radlager,... vielleicht auch elektronische Steuerungen. Kann alles zusammen auch teuer werden.

Alleine das Wechseln von Öl und Filter in Automatik- und Verteilergetriebe ist nicht billig. Und neue Reifen auch.

Wenn du doch kaufen will, dann genau nachforschen, was davon schon gewechselt wurde. Nicht schlecht wäre auch billig mit Motorschaden kaufen, und dann reparieren lassen ( nur nicht bei LR :-). Vor dem Kauf noch genau nachschauen, ob er Euro2 oder Euro1 Steuer hat, die Umrüstung auf Euro2 gibt es nicht mehr.

AW: Frage vor dem Kauf

Wollte ich auch sagen.

Um mal beim Thema zu bleiben: das ist schon sehr viel für ein 96er...

AW: Frage vor dem Kauf

Hallo,

für 9000 Euro gibt es zum Teil schon 2000er Modelle.
Fürn 96er ist m.E. 9 Tsd, eindeutig zu viel!!

Gruss, tigerdisco

AW: Frage vor dem Kauf

und wenn es ein 96er mit nur 20tkm ist? :D

ne spaß, ich würde mich auch lieber ein jüngeres modell aussuchen. die sind einfach ausgereifter.
Reperaturen bei LR sind sehr teuer. selbst die ersatzteile sind teuer. 230,- für einen Fensterheber ohne motor. wenn ich so daran denke, dass das bei nem altem 5er mit motor 140,- gekostet hatte, da fällt einem schon auf dass der range rover ne liga höher spielt. was ich damit sagen will, selbst so kleinigkeiten können teuer werden. Ich würde es mir genauer übelegen und eher einen baujahr ab 2000 mit möglichst wenig km in betracht ziehen, was natürlich wohl mehr geld in der anschaffung kostet. Auf gas umbauen kann man auch nach dem kauf.

AW: Frage vor dem Kauf

Die vielen kleinen Sachen.... Türschlösser, ZV., auch nicht schlecht BECM (Hauptsteuergerät) beim "Freundlichen" schnell 1700,- Euro.
96er ist sowieso zu alt. Wenn dann höchstens ab Bj. 2000 aufwärts und auch dann nur mit Garantie. Gibt es um die Zehn, drüber ist mehr Verkäufertraum (wer kauft heute noch ein Auto mit 20 Liter Super innerorts? Außer ein Verrückter).
Wenn du allerdings die Flocken nicht ganz so locker hast, lass lieber die Finger davon. So ein Range ist zwar ein traumhaftes Auto, aber er kann einen ruinieren.
Falls du absolut die Finger nicht von einem Range lassen willst, dann leg lieber noch ein kleines bisschen drauf und such einen der ersten LM. Der ist wesentlich zuverlässiger und etwas sparsamer.

AW: Frage vor dem Kauf

"Falls du absolut die Finger nicht von einem Range lassen willst, dann leg lieber noch ein kleines bisschen drauf und such einen der ersten LM. Der ist wesentlich zuverlässiger und etwas sparsamer."

... wenn es gut läuft. Mein LM ist z.B. anfälliger als mein vorheriger LP :-(

Wie steht es denn als Alternative mit einem gut erhaltenen RRC? Mit 9.000€ sollte da doch bestimmt mit eine wenig Geduld etwas zu finden sein, wahrscheinlich bleibt sogar noch was als "Reparaturrücklage" übrig.

Gruß
Stefan

AW: Frage vor dem Kauf

Wie steht es denn als Alternative mit einem gut erhaltenen RRC? Mit 9.000€ sollte da doch bestimmt mit eine wenig Geduld etwas zu finden sein, wahrscheinlich bleibt sogar noch was als "Reparaturrücklage" übrig.


Das könnte glatt von mir stammen ;)
Bin da nämlich ähnlicher Ansicht und neige jetzt, nachdem ich mich auch etwas beruhigt habe, dazu, entweder einen gut erhaltenen oder gut gemachten RRC zu kaufen, der mind. 20-25 Jahre alt ist. Vorzugswweise bereits H-fähig.
Ich muß sagen, daß sich die weit verbreitete Meinung, derart alte Autos sind abolute Sparbüchsen (ohne Boden) nicht bestätigt hat. Meinen ältesten Oldie fahre ich seit 1995 (er wird jetzt 37 Jahre alt) und das Teil ist noch niemals liegengeblieben oder hat einen sonstigen ordentlichen Flurschaden erlitten.
Klar kann man theor. auch Glück mit einem Modell Bj. 9x haben, aber die Wahrscheinlichkeit ist halt recht hoch, daß irgendwelcher Schnickschnack kaputt geht. Die 90er waren die Zeit des Aufbruchs ins elektronische Luxuszeitalter, was die Kfz-Ausstattung(en) betrifft.

Ich muß jetzt nur mal irgendwie herausfinden, wie sich die ganz alten RRCs so fahren lassen. Leider habe ich keinen einzigen im Bekanntenkreis. Die Wägelchen sind halt echt selten anzutreffen (auch auf markenfreien Oldie-Treffs zB). Dagegen muß ja auch mal was getan werden ;)

Ab wann gab es eigentlich Automatic für den RRC? 1980?