AW: welcher reserveradhalter motorhaube

@tcrcomp
möchtest du die zweite unabhängige sicherung haben oder oder machst du dir zulassungssorgen?
für das extec ding gibt es eine teilegutachten, die eintragung ist kein problem. mein tüv-hansel war anfangs sehr sauer über diesen umbau und meinzte er würde das so niemals eintragen und das wäre in deutschland auch überhaupt nicht möglich. als ich ihm das teilegutachten zeigte (sichtnachweis erbracht etc.) war dann alles in ordnung.
(macht jetzt bitte keine diskussion draus ob man sowas eintragen muss, das hatten wir schon zu oft. wollte hier nur sagen das es beim extec-träger ohne probleme möglich ist)
gruß eric

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Mahlzeit
@rr83
Mir ist schon die zweite unabhängige Sicherung wichtig und eine Eintragung will ich natürlich auch versuchen.
Was mich noch zu drei Bolzen bewegt ist die eventuelle Möglichkeit des zusätzlichen Stauraums und dazu brauchts einen Deckel.

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Richtig, ist eine M20 - Gewindestange. Wenn man die Flügelmutter vernünftig anzieht und dann sichert, braucht es auch keine weitere Sicherung. Das hält.

Siehe auch: http://extec-gmbh.de/shop/popup_image.php/pID/114

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auf dem td5 hatte ich nur riffelblech und den suppenteller vom serie2
hat auch gehalten.

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Leider hat die Td5-Haube nicht mehr die Festigkeit und die Versteifungen unter der Haube, wie die vorherige Tdi-Haube und hält auch nicht mehr soviel aus wie die - in der Spannweite - kleinere Serien-Haube. Bei der ganz neuen Td4-Haube mit dem Buckel hab ich noch überhaupt kein Rad drauf gesehen ? Manchmal sieht man links und rechts Risse (gern in Afrika - Wellblechpisten) in der Haube, die ein Rad tragen muss, nicht von Haus aus dafür konstruiert ist und unten auch nicht nachträglich verstärkt worden ist.

Welchen Typ Fahrzeug hast Du denn ?

Genau in den Versteifungen unter der Haube liegen auch die Unterschiede bei all den angebotenen Rad-Befestigungen. Wenn Du ein bisschen Zeit hast, wirst Du die vielen hundert Beiträge zu diesem recht beliebten Thema hier im Forum lesen und die dort eingefügten Links zu all den Anbietern - mit mehr oder weniger guter Unterkonstruktion - studieren.

D.

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Bin auch gerade dabei mir das Rad auf die Haube zu schnallen, der Urlaub steht kurz bevor und jetzt hab ich mich doch noch überwinden können so einTeil zu bauen, das Gewicht auf dem Dachträger will ich mir sparen. Kosten bis jetzt:

Riffelblech 2,5x4mm und Versteifungsblech 5mm: 33Euro
4 Gummibolzen: 4Euro
Nieten: 6Euro
Moosgummiband für untendrunter: 3Euro
Riffel schwarz pulvern kommt am Freitag
Drehteile usw. umsonst fürn Kaffe.
Ansonsten jede Menge Zeit und Pappschablonen, Solidworks zum genaueren planen.

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Wenn du es fertig hast, fahr mit deiner Konstruktion mal Autobahn, gemütlich rechts mit 90 und schildere uns dann bitte hier deine Beobachtungen ;-)

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Ich schieb dieses Vorhaben auch vor mir her. Habe dazu einen orig. Träger der Hecktür inner Bucht gekauft. Der soll ein wenig modifiziert werden. Bolzen kürzen und von unten (Innenseite der Haube) steckbar machen...so ähnlich stehts auch hier in einem Forumsbeitrag beschrieben. Drunter kommt ein Riffelblech auf die Haube...

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@flo: 7 euro hättest du dir sparen können. Wozu die Gummibolzen und das Moosgummi...
Die 90 kannst du beruhigt fahren. Was soll da bitte passieren?! Die Konstruktion ist für den Hausgebrauch astrein.
Das überteure Ex-Dingens würde ich mir höchstens für ne Afrikadurchquerug mit 8.000 km Wellblecpiste anbauen. Für die meisten unter uns tut´s die Bastelversion oder max. das vom nackerten.
Gruß, Tom.

AW: welcher reserveradhalter motorhaube

naja ich geb der low budget variante nicht lang... besonders wenn man sich die geplante rad-reifenkombi anschaut
gruß eric

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Naja, wie gesasgt, ich will Geld sparen und die 500 Euro für die Nonplusultra-Variante habe ich nicht.
Bei Ex-Tec wir unten schätzungsweise ein Versteifungsblech mit ca 3-4mm verbaut, meins hat 5mm, bei Ex-Tec ist unter der Haube ein mickriges Blech mit der popeligen Mutter aufgeschweißt, bei mir eine gedrehte Scheibe, 20mm hoch in der die Gewindestange steckt.
Wenns bei mir klappert, dann bei Ex-Tec genauso, und bei der Naka-Variante schon 5-Mal!

Mal was anderes, ich will hier nicht über Ex-Tec schimpfen, der Herr Mösbauer hat meine absolute Hochachtung und meinen Neid was er erreicht hat!
Was der baut hat Hand und Fuß, nur wie gesagt, ich kanns mir nicht leisten, deswegen baue ich gerne etwas von ihm nach, modifiziere es wie ich es für mich für richtig halte, zum Eigengebrauch versteht sich!!!

Wenn die Sache fertig ist, bin ich erstmal glücklich Geld gespart zu haben und meine Bastelsucht ist auch befriedigt, wenns denn wirklich noch klappert, dann an den Scharnieren, die werden dann aus dem vollen gefräst.

@ tommitulpe:

Wegen der Gummistopfen, ich will nicht das mein Rad wie bei Ex-Tec auf dem Riffelblech gepresst liegt und wenn ich es dann mal brauche hat es ringsherum ein Warzenmuster und sieht beschissen aus.
Das Moosgummiband 10x2mm will ich unter das Riffelblech kleben, so macht es auch der Herr Nägele, damit nichts vibriert und scheppert.

@ rr83:

Ich gebe eher der Rad-Reifen-Kombi nicht lange, denn bei einigen Probeliegungen meines Rads auf der Haube, habe ich festgestellt das ich rein garnichts mehr sehe, hoffentlich gewöhnt man sich da bald daran, habe ich ja schon oft hier gelesen..... Ausserdem wollte ich das Rad eigentlich nur für Urlaube draufschrauben.

Alles in Allem, werde ichs ja sehen was bei meiner Billig-Variante passiert und wenn, kann ich das hier auch für weitere Nachahmer berichten, da schäme ich mich nicht, eine zusätzliche Versteifung ist gleich mal dazugenietet.

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Wenn du das Rad eh nur ein paar Wochen im Jahr drauf hast, gibt´s auch keine Abdrücke am Gummi. Eigene Erfahrung. Und die Bleche auf und unter der Haube können gar nicht klappern, du wirst ja die Radbolzenhalterung eh komplett durch alles hindurch verschrauben.oder? Da wackelt oder klappert nichts mehr. Das Moosgummi saugt sich nur mit Salzsiffe voll und trocknet nie ab.
Aber du machst das schon richtig :).
Man kann durchaus mal Kosten/Nutzen vergleichen. Und wenn du feststellst (wie ich z.b. auch habe), dass die Ex-Tec-Variante zwar mindestens 75 Jahre hält und deine vielleicht nur 15, dann kann man sich hier ruhig mal 400 Euro sparen. Wer die Kohle einfach so rumfliegen hat, der kann sich´s ja ruhig leicht machen und einfach immer das teuerste kaufen, wird in der Regel schon passen.
Ich fahre mit der gesparten Kohle lieber in den Urlaub. Mit einer 1-A-funktionierenden-und-sich-bereits-mehrmals-bestens-bewährten-low-budget-self-made-Motorhauben-E-Rad-Halterung.:]
Gutn8.
Tom.

AW: welcher reserveradhalter motorhaube

Das mit den Abdrücken klingt gut, wie gesagt, will das Rad ja nur für Urlaube draufschnallen, deswegen lasse ich evtl die Gummipuffer doch weg.
Klappern wird bestimmt nichts, immerhin sinds 8,5mm Alu unterm Rad, eine zentrale Gewindestange M20 hält mir das ganze dann zusammen, wenn dann baue ich evtl die Haubenscharniere noch in verstärkter Version.
Morgen werde ich das ganze dann fertig machen und das Riffelblech zum pulvern bringen, evtl mache ich dann noch ein paar Bilder.

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So, it's done:

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Also Schnellstraße (bin extra für den Test mal 110 kmh gefahren) usw, kein Problem, bei Schlaglöchern wabbelt das Rad leicht auf der Haube, allerdings ist das eher das Blech links und rechts vom Rad, in der Mitte ist die Haube längs stabil. Ich denke mal das wird bei allen andern, und wenn sie noch so teuer sind, auch so sein. Die Konstruktion ist jetzt wie gesagt 8,5 mm dick und extrem steif. Mein Häubchen wiegt jetzt halt nochmal 8-10 Kg mehr, war eine Schinderei das Ding alleine wieder einzuhängen.....

EDIT.: Wenn ich abgesehen von den Gummibolzen und dem Moosgummiband, die ich nicht verwendet habe, zusammenrechne, komme ich auf 53 Euro, kann man doch nicht meckern ;-)