Hi,

ich habe folgendes bekommen:

- V5 Dokument groß
- V5 Dokument klein
- Kaufvertrag
- Tüv Bescheinigung
- Mot Test Certifikat

die ersten Drei werden zur Zulasung in Deutschland unbedingt benötigt.

Gruß,
Stephan

RE: UK-Papiere

Moinsen Spuckie,

also in England gibt es keinen Brief wie wir Ihn in Deutschland haben ( trotz der Einführung neuer "Europa-Papiere" ?( gelten wohl doch nicht Europaweit oder die Engländer sind einfach schlauer :D) sonder die sog. V5 documents - ist gleichrangig, funktionieren aber etwas anders.

Du füllst beim Kauf / Abholung diesen V5 mit deiner Adresse aus und bekommst den Durchschlag - quasi als Eigentumsbescheinigung mit.

Den Kaufvertrag ersetzt das lt. britischem Gesetz nicht.

Der verkäufer sendet den V5 zu der Zulassungsbehörde und wenige Tage später bekommst Du Post aus England, mit dem original V5 und der Erklärung das Du ein zuvor in England zugelassenes Auto exportiert hast und es jetzt nicht mehr in England zugelassen ist - wer jetzt noch nicht verstanden hat was er eigentlich gemacht hat, ist eine Gefahr für die Menscheit :D :D :D - völlichstens egal, ich nehme mal an du willst den Wagen hier anmelden! :D

für die Überführung - wende Dich vertrauensvoll an Stephan2703 der hats auf dem legalen Weg gemacht - ich habe Überführungskennzeichen geholt und bin losgefahen, die gelten aber wie ich erst hinterher erfuhr, nicht in England - nuja was solls bei mir ist alles glattgegangen!!! hat wohl keiner gemerkt das ich mit zwei verschiedenen Kennzeichen gefahren bin - hab die Britischen aufgrund von Rostbefall nicht abbekommen... 8)

Dir auch viel Erfolg!!!

Gruß
Constantin

PS.: war der schon wieder schneller (stephan2703) :( ich mach irgendwas falsch ?(

RE: UK-Papiere

:Dich habe extra lange gewartet um jemand anderen die Chance zu geben. :D
Aber wir waren ja fast zeitgleich

Gruß,
Stephan

RE: UK-Papiere

Hallo,


Hm...............lief bei mir anders.

Habe die V5 bekommen, bis auf den Export Abschnitt für die englische Zulassungsstelle, den hatten die Verkäufer, habe 2 Wagen aus UK, an die englische Zulassungsstelle gesendet.
Von der DVLA (Zulassungsstelle) kam NIE was an meine Adresse in Deutschland.

Habe problemlos die Fahrzeuge hier zulassen können, eines sogar mit H-Kennzeichen .

Gruß


schrauber

RE: UK-Papiere

Hallo Spuckie,
also ich habe ein V5 (Vehicle Registration Document) für meinen LR 88 Bj. 75.
Dort stehen zumindest Angaben über die Anzahl Vorbesitzer, sowie die Adresse des letzten und der Vorgängerbesitzer und das Datum des letzten Eigentümerwechsels drin. Zum Fahrzeug selbst stehen viel weniger Daten als im dt. F-Brief drin, aber zumindest Erstzulassungsdatum, Typ, Gewicht, Fahrgest-Nr. (VIN-Code), Engine-No., Farbe.... drin (den Rest wie zulässige Reifen, Anhängerkupplung.... spart sich die britische Verwaltung).

Dann habe ich noch eine V11 (Vehicle Licence Application/Sorn Declaration) - ist so eine Art Abmeldebescheinigung, den der brit. Eigentümer bei Verkauf, Still-Legung, Verschrottung... beim DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) - also die brit. Form der Zulassungsstelle einreichen muss.

Meine Erfahrung mit den MOT (TÜV)-Bescheinigung:
Mein Landy hatte noch fast ein Jahr brit. TÜV - hatte auch gedacht, dass dies auch ein Indikator für halbwegs fahrsicheres Fahrzeug sein könnte. Als dann die Karosserie hier in Deutschland runter war, hat sich erst das ganze Ausmass der Durchrostungen am Rahmen gezeigt - glaube nicht, dass er damit in Deutschland durch den TÜV gekommen wäre - also verlass Dich nicht zu sehr auf die MOT-Bescheinigung.

Bei mir war letztlich ein Austausch gegen ein komplett neues galvanisiertes Chassis am sinnvollsten - was ich dann aus UK von Richards importiert habe - 1500 Euro incl. Transport - hab' gute Erfahrung damit gemacht.

Für den dt. TÜV besorg' Dir vorab soviel Infos wie möglich (z.B. bei Landrover, hier im Forum..) - da manchmal nicht allzu viel Erfahrung/Unterlagen beim TÜV vorliegen und im Zweifelsfall damit viele Diskussionen oder Recherchen abgekürzt werden können.


Hoffe die Infos helfen Dir weiter und Good Luck beim Kauf und Import! :D

Harald

Danke für Eure Tipps.

Aber leider hat mir mein V-Mann in UK abgeraten, dass das Auto wirklich Schrott sei - er hat ihn sich für micht angesehen

"... rusty as german warships in Scapaflow..." :(

AW: UK-Papiere

hallo zusammen,bin auch grad am überlegen aus den UK zu beziehen.d.h. alle änderungen müssen in den V5 dokumenten betätigt worden sein. richtig?also wie bei uns im fahrzeugbriefbesten dank rür soviel infos hier.

AW: UK-Papiere

Hallo

Radio Eriwan sagt: Im Prinzip: Das Ja.
Allerdings legen die Briten in einigen Punkten nicht so viel Wert auf Teile-Konformität wie unser TÜV. Z.B. war in den verzinkten Rahmen meiner SIII keine Nummer eingeschlagen. Hat in GB keinen interessiert. In DE gibt das ellenlange Diskussionen.
Ebenso AHK: In DE keine Prüfnummer oder E-Zeichen: Keine Eintragung im Schein. Interessiert in GB keinen Menschen...
Ich würde also nicht erwarten alle Teile im V5 zu finden.
Ist im Prinzip aber auch egal: Für Serien wirst du keine COC-Bescheinigung bekommen. Damit ist in DE in jedem Fall eine Vollabnahme fällig. Dabei prüft der Mächtige Blaukittel eh alle Teile selbst und tägt sie in den Schein ein, wenn DE-konform. Was GB dazu meinte interessiert ihn leider nicht. Aus dem V5 entnimmt er nur die Fahrzeugidentität (VIN).
Selber die Teile angucken ist also angesagt.

Für Import aus UK mußt du sowieso umbauen:
- Scheinwerfer auf Rechtsverkehr (mit E-Nummer)
- Ggf. Warnblinkanlage einbauen
- Auspuff nach links oder mindestens grade nach hinten (es sei denn du findest einen gnädigen TÜV)
- Ggf Nebelschlußleuchte nach links

Schönen Gruß
Ralf

AW: UK-Papiere

Das hier dürfte alle Fragen beantworten.

AW: UK-Papiere

Hallo Zuammen,das hat mir wirklich sehr weitergeholfen. Vielen Dank hierfür