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Anfahren, 2. Gang, 3. Gang - bei ca. 40/45 in den 4. Gang, dann bei Fuß auf dem Gaspedal bei ca. 60 km/h kurzer Leistungseinbruch, danach kräftiges Beschleunigen. In etwa so, als hätte man bei 60 km/h ganz kurz und minimal die Kupplung getreten, d.h. etwas erhöhte Drehzahl, etwas lauterer Motor aber wenig Kraftschluß - dann wieder alles o.k. Ist nicht immer so, meistens nur 1- 2x nach Fahrtbeginn ??
deinen erklärungen kann ich leider nicht richtig folgen, gesund für motor und antiebsstrang ist das fahren im 4ten bei 40 bis 45 km/h bestimmt NICHT !!!! etwas mehr drehzahl ist nötig, das untertourige macht mehr kaputt als man denkt, auch wenn der motor das ganz gut hinbekommt.
schildere dein problem noch etwas genauer, vieleicht gibts dann auch mehr antworten auf deine frage.
es ist nicht so, dass ich ständig untertourig fahre ...
aber irgendwie muss ich das ja hier beschreiben - bei einer gewissen Drehzahl, die in etwa 60km/h im 4. Gang entspricht, tritt das "Problem" im Vollastbereich wie oben geschildert auf.
Mein 110er zieht übrigens, genau wie davor mein 90er Td5 von 45-90 im 4. und von 60-140 im 5. Gang (wenn´s sein muss).
Ich fahre jetzt im 5. Jahr täglich den 2. Defender Td5 (davor Discovery Td5) - aber dieses Motorverhalten ist neu.
Merkt man normalerweise nur, wenn man beispielsweise die Geschwindigkeit im 4. auf unter 60 km/h reduziert und dann im 4. Gang wieder beschleunigt.
Liegt aber nicht am untertourigen fahren.
Ich denke, dass bei dieser Drehzahl im 4. Gang (in den anderen Gängen fast nicht zu spüren) unter Vollast irgendetwas mit dem Luft-Diesel-Verbrennungsgemisch den Motor irritiert ??? Aber nix genaues weiß ich (noch) nicht ?(
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