AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Hallo,

das hört sich nach verschiedenen Sachen an.

1. Motor stellt ab:

Simpelste Lösung zu wenig Sprit (alle Leitungen dicht/ Dieselfilter verstopft)

2. Starter dreht mal und mal nicht

Batterie veraltet, schlechte Kontakt. Gerade im Winter (kalte Temperatur) sinkt die Leistung der Batterie

Worst case!!!!! (mehr ne Theorie, glaub ich nich)

- Kolben haben gefressen, Reibung zwischen Zylinder und Kolben ist zu hoch für Starter
- Kolben können sich nicht mehr bewegen (Motor aus)

Gerson

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Mojn, ich hatte nel bei einem 6-Zylinder Diesel ein Ähnliches Problem. Diagnose Damals: Masseband schadhaft (Anlasser bekam nicht genug Strom) und Leck in der Saugleitung der Dieselpumpe.

Schau mal ob die Leitung irgendwo feucht ist. Wenn ja haste schon mal ein Problem. Einspritzpuzmpe würde ich pauschal mal entlüften.

Masseband und Kontaktstellen anschauen. Hast Du noch einen MAgnetschalter zum wechseln? Ansonsten den anderen Ausbauen und reinigen (auch da wo geschaltet wird ;-) musste auslöten zum Aufmachen)

Tja... Kraftstoffist diesel nicht PÖL oder so? Habt ihr Frost? Hattest Du frostsicheren Diesel?

Viel Spaß. Ich gehe jetzt auch schrauben. naur an einer anderen Stelle...


Beste Grüße


Ralf

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Also Bakterie ist fast neu und der Dieselfilter auch. Minusgrade haben wir noch nicht und Winterdiesel ist auch drinn. Gut dann werde ich wohl erst mal den Anlasser zerlegen müssen, bzw den Magnetschalter. Danke erst mal
lg Tom

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Hallo,
würde erst mal Anlassermasseband prüfen, wenn das ok ist schraub mal
an den Einspritzdüsen die Leitung lose und kontolliere während der/die zweite
Orgelt ob genug Diesel ankommt , eigentlich sind das die üblichen Verdächtigen bei Treckern usw.
und davon ist der Landy-Diesel nicht weit entfernt.
Gruss aus der Börde
Paul

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Moin....

Also ehrlich.....wenn er schon läuft und dann wieder aus geht....warum soll das der Anlasser sein? Das ist unlogisch.
Wenn der Selbstzünder (Diesel) mal eine Selbstzündung zustande gebracht hat, dann geht er normal nicht wieder von alleine aus.

Was ist mit der Leerlaufdrehzahlverstellung? Ist die manuell oder automatisch? Wenn sie automatisch ist, funktioniert sie auch? Kannst Du den Motor mit dem Gasfuß am Leben halten?

Wenn der Motor knüll ist, dann läuft der Motor, so lange der Anlasser mithilft und der Motor geht wieder aus, wenn der Anlasser nicht mehr mithilft. Bei warmem Wetter kriegst Du ihn noch ans Laufen. Wenns kalt wird, dann irgendwann nimmer.

Ich denke auch eher, dass es an der Futterzuführung liegt. Irgendwo noch ein Vorfilter drin? Kraftstoffleitung porös?

Gruß,

Chris

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Also hab am Samstag den Anlasser noch ausgebaut und am Sonntag unter die Lupe genommen. Nach Grundreinigung ist mir aufgefallen, dass die kleine Fahne, an der das Signal vom Zündschloss kommt am Magnetschalter angebrochen war. Also neu verlötet und eingebaut. Der Anlasser funktionierte erst mal perfekt aber beim Motor das gleiche Problem: Ohne Anlasser stellte er ab. Beim zweiten Versuch zündete er aber nur sehr widerwillig und nur mit Vollgas. Na mal sehn ob ich heute noch mal dazu komme ihn anzulassen.

@ screen - danke für den Tip mit dem Löten

@ cristiopher - hast du noch nen Tip woran ich merke, dass der Motor am Ende ist?

Danke an alle
Grüße aus Sachsen - Tom

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Hallo!
Ich muss hier schreiben, dass obwohl wir jetzt auch noch ca plus 10 Grad C haben, das Starten im Vergleich zum Sommer schon aufwendiger geworden ist; im Sommer könnte ich ohne Vorglühen starten - jetzt mit Vorglühen deutlich längere Zeit bis er läuft; immer unter Vollgas und Handgas ein wenig dazu, damit wenn ich den Fuss vom Gas nehme doch die Drehzahl oben bleibt; sonst stirbt er mir auch wieder ab; ist der Motor dann warm läuft alles wie bei einem PKW aus 2009
lg elmar

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

Hi,

eigentlich klingt das bei Euch Beiden nach einem ausgelutschten Motor.
(Sachen wie zuvor erwähnt, geprüft? Dann:)

Ventilspiel eingestellt? Wie alt sind die Einspritzdüsen?
Nach Handbuch sollen die Düsen alle 100.000km neu. Meine haben 400.000 gehalten. Als die Neuen drin waren, war das dann aber auch pure Freude.
Falsches Ventilspiel führt zu nicht ausreichender Füllung. Dann startet er auch schlecht. Ist der Motor warm passt das dann wieder so halbwegs.
Stimmt das alles, dann würde ich eine Kompressionsdruckmessung machen. Entweder beim Boschdienst (o.ä.) oder das Werkzeug beim eBay. Kompressionsdruckuhr mit Adapter und allem gibts da schon für 150. Und sieht total toll aus. Und funktioniert.
(für Fetischisten...lechz)

Verbraucht er Öl? Viel Öl? Muß er zur AU? Wie sind die Werte?
Förderbeginn der ESP? Übermässig gelängte Steuerkette?
Die Einspritzpumpe....da wird es dann aufwendig.

Nicht bange machen lassen! Drei ADACler haben meinen Motor beerdigt. "Völlig hin. Fertig mit der Welt. Schrottplatz"
Der Vierte hat den nachträglich eingebauten Vorfilter gefunden und nun läuft er schon seit weiteren 10 Jahren. Startet auch noch bei -18°C gut (15W-40).

Wie ist der Verbauch? In letzter Zeit besonders gestiegen oder eher gefallen?
Als er noch lief.....

Gruß,

Chris

AW: DIESEL MACHT PROBLEME BEIM ANSPRINGEN

ich hatte die genannte sypthomatik mal bei ienem moped (boxer-motor), zwar natürlich benziner, aber es passt auffallend:

a) sehr unwilliges startverhalten
b) wenn gestartet, bei kleiner gasmenge sofort wieder aus
c) wurde mit sinkenden aussentemp immer schlimmer

ergebnis nach einer kompressionsmessung damals: nur ca. 4,5 statt 11 bar!

zk abgebaut, ventile geprüft: i.o.
zf abgebaut, laufflächen völlig i.o., kolben und ringe ebenfalls ohne schaden!!??!!

zum motorenfuzzy. der vermisst die kolben: sind rund, aber zu klein!!!!
wie geht sowas?
seine antwort: kolben wären durch zu hohe thermische belastung "geschrumpft"!

passte auch, weil ich vorher mit der 80 gs aus paris nach hannover in einem rutsch fast vollgas gefahren bin ( natürlich tankpausen). ab porta westfalica begann dann dies bescheidene startverhalten.

wenn man nämlich gas gibt, wird über die füllmenge eine schlechte kompression zum teil kompensiert, sodass die karre zumindest läuft.

wäre also mein heissester tip: verdichtung kontrollieren, und ggf. drucktest ( ist hier im forum schon mal erläutert worden.

wenn die verdichtung fehlt, ist die sucherei natürlich noch lange nicht vorbei :D

viel erfolg