AW: Batterie

Hallo Schmidtken,

es sind keine Probleme zu erwarten - Du mußt nur lange genug fahren und darfst dabei nicht zu viele Verbraucher eingeschaltet haben - kannst fast beliebig viele gleiche Batterien gleichzeitig betreiben, aber auch nur fast ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie

Hei Schmidtken,
handelt es sich um einen Disco Typ 1 oder 2 ? und welches Ziel verfolgst du mit den 2 Batterien ?

AW: Batterie

Es handelt sich um einen Disco 1, Bj 96.
Da ich eine Standheitzung habe und noch einen Wechselrichter, dachte ich es wäre besser 2 Batterien zu haben wenn man mit dem Wagen mal wieder auf Tour ist.

gruß schmidtken

AW: Batterie

Weil der Disco 1 schon mal einen sehr langsamen Anlasser ( meistens Probleme mit den Masseverbindungen !) hat , dachte ich das du deshalb 2 Batterien eingebaut hättest -
jau , das passt schon mit Wechselrichter etc. - aber ich würde mir immer nur eine Batterie für das Fahrzeug reservieren , damit bei einer anne nicht gleich beider Batterien leer sind.

AW: Batterie

hi schmidtken,

hab auch einen disco I, bj.98. habe auch seit dem ersten jahr zwei baugleiche!! batterien verbaut, bisher absolut probelmlos. keine nachteile, ausser, dass man den wagenheber im auto verstauen muß...

gruß bernd

AW: Batterie

Wenn ich alle Verbraucher einschalte,liefert die Lima etwas über 70amp,im Standgas.
Wenn keine Verbraucher an sind,fängt sie mit 30 an und geht dann langsam unter 10.
Ich hab auch zwei parallel.

Der dreht sich mit 2 parallelen Batterien auch nicht schneller.

AW: Batterie

Zitat: Wenn ich alle Verbraucher einschalte,liefert die Lima etwas über 70amp,im Standgas.

die Flexibiltät des LiMa-Reglers war mir schon immer suspekt :D

Wenn Du den Stromfluß zwischen LiMa und Batterie(n) ermittelst, kannst Du eine Aussage über die Aktivität der LiMa machen (die ja vom Regler in Abhängigkeit der nachgelagerten Aggregaten gesteuert wird).

Wenn Du den Stromfluß zwischen Batterie(n) und dem Rest des Fahrzeuges ermittelst, kannst Du eine Aussage über den Verbrauch der nachgelagerten Aggregate machen.

Erst aus der Differenz beider Werte kannst Du vorhersagen, ob die Batterie(n) ge- oder entladen werden ... - oder ist Strom doch ein Wunder

Den Hinweis mit der Trennung "Starter-" / "Verbraucherbatterie" finde ich gut, aber dann kommt ja die ganze Diskussion bezüglich Art der Trennung und der Ladesteuerung auf, und dazu gibt es viel zu viele Meinungen :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie

Warum sollten bie Batterien nicht geladen werden,
wenn die Lima 100amp liefern könnte aber nur 70 abgerufen werden?

AW: Batterie

weil ich davon ausgehe, dass im Leerlauf nur ein Teil der genannten Leistung (maximale Leistung) geliefert wird und es Verbraucher gibt, die mehr Verbrauchen, als die LiMa tatsächlich liefert :o

Habe mal eine S-Klasse wiederbelebt, dessen Fahrer etwa eine Stunde im Stau stand - immer schön Frontscheibenheizung, Hechscheibenheizung (bestimmt waren die Außenspiegel und Scheibenwaschdüsen auch unter Strom), Sitzheizung und Innenluftgebläse - und vielleicht war auch das Radio an

Da ist stumpf der Motor ausgegangen - vermuteter Defekt: Unterspannung ... - zumindest wurden die Starthilfekabel gut warm und nach 5 Sekunden war er wieder da :]


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie

Hallo,
habe im Disco 1 auch ne zweite Batterie 88Ah über Trennralais , die brauche ich auch , da wir Wintercamping machen und da sind -25 C keine Seltenheit, das tiefste waren -29,5 C,
und im Sommer laüft die Engel Box drüber, hält 2 Tage, dann muß die Bucht gewechselt werden.

Gruß Heinz

AW: Batterie

Aber der Disco 1 Bj 96 hat all diese Dinge mit Ausnahme der Heckscheibenh. nicht. ;)
Bei mir sitzt ein schönes dickes Amperemeter in der Batterieleitung. Dort kann ich sehr schön den Glühstrom, den Strom beim Anlassen, beim Winchen usw. feststellen. Und natürlich auch den Ladestrom. Egal welche Verbraucher auch immer ich eingeschaltet hab, es fliesssen nach dem Anlassen immer erstmal runde 30A in die (nahezu volle) Batterie.

AW: Batterie

Innenluftgebläse, Licht, ... - egal, das wird im Disco I wohl nie kritisch (wie bei den Elektronikautos).

Du ermittelst den Stromfluss zwischen LiMa und Batterie, also kannst Du sehen, was die LiMa gerade leistet bzw. wie viel die Batterie gerade aufnimmt bzw. durchleitet - ohne Überwachung des Stromflusses zwischen Batterie und dem Rest des Fahrzeuges ist das nur die halbe Miete :o

... für den Disco I wird das im Betrieb kein Problem sein, für den Disco II schon eher, daher hatte ich mal die Frage gestellt und muß mit den Antworten zufrieden sein :( - Kraftstoffpumpe, Steuerelektronik für Motor und Fahrwerk, elektrische Helferlein hier und dort - von der S-Klasse (alter Bauart) ist das gar nicht so weit entfernt ... und ne Kühlbox, die auch tiefgefriert, hatte der Daimler bestimmt nicht :D ... ist schon schlimm, dass man seinen Landy nie ganz verstehen wird ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. habe gar kein Ampermeter montiert, vertraue darauf, dass durch die Aufteilung der Funktionen "Starterbatterie" und "Versorgerbatterie" die erforderliche Startspannung immer vorhanden ist - ist für Td5 deutlich sensibler als für Tdi

AW: Batterie

Upps, gerade erst erkannt - Du ermittelst den Stromfluss zwischen Batterie und dem Rest des Landys - damit siehst Du, was Lima + Batterie losschicken ... wenn die LiMa im Leerlauf rumdümpelt, wird die Leistung voraussichtlich nicht ausreichen, die Winch zu betreiben - also schiebt die Batterie mit :) ... - aber, das sind ja Extremsituationen, die nicht so häufig vorkommen - oder?

Der hohe Stromfluss kurz nach dem Start wäre mit dem Nachglühen zu erklären, ne Katalysatorheizung hat der bestimmt nicht :D

Strom könnte doch so einfach sein, warum machen wir das immer so kompliziert :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie

Genau.
Zwei Batterien zwei Kabel
Fertich