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seit kurzem schwankt mein Leerlauf, wenn ich das Auto, ausgekuppelt zum stehen bringe ( an der Ampel ).
Die Drehzahl fällt auf ca. 300 Umdrehungen, das Auto schüttelt sich und dann pendelt sie sich wieder bei
ca. 800 Umdrehungen ein.
Ein unangenehmes Gefühl - das dem "Feundlichen" unerklärlich ist.
Ist jemandem von euch das Phänomen bekannt ? Was könnte es sein ?
Und noch etwas:
Das Motorenöl riecht verbrannt, ist das normal ? Für den "Freundlichen" ist es völlig normal, meint er.
( Service vor 1500 Km gemacht - Öl = Castrol TXT 5 W - 30 )
Hallo,
gleiches Problem tritt auch bei meinem und dem FR2 meines Arbeitskollegen auf. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen , es befindet sich dort aber keinerlei Eintrag, auch an den LIVE-Daten des Fahrzeugs die via OBD2 gemeldet werden sind keinerlei Auffälligkeiten erkennbar. Nach Rücksprache mit der Werkstatt (LR-in Overath) wird vermutet das der Fehler sich mit der Schubabschaltung in Zusammenhang befindet. Ein paar mehr Fakten ( passiert es regelmäßig, bei welcher Motortemperatur o.ä. ) wären da sehr hilfreich. Da sich bei den Fahrzeugen von mir sowie auch bei meinem Arbeitskollegen , der Fehler nicht reproduzieren lässt bzw. nur selten auftritt , werden wir wohl erst mal beobachten und Daten sammeln .
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Es tritt im kalten Zustand eher auf als im Warmen.
Der Fehler tritt sporadisch auf nicht konstant.
Der Dealer meinte heute, dass er mal die Kaltlaufsteuerung tauscht ( hatte nen Spezialausdruck )
und prüft ob Luft im System ist ( wobei das Auto dann Startschwierigkeiten hätte, was es nicht hat )
Guten Morgen, dassProblem habe ich auch ab und zu, beim ausrollen des Wagens z.B. vor der Ampel, geht der Motor weit runter im Leerlauf so das ein kurzes Schütteln auftritt.Das ist bei warmen oder auch kalten Motor. Ich habe festgestellt das beim auskuppeln und ausrollen der Motor die Leerlauf hält, jedoch sobald die Räder stehen geht der Leerlauf kurz in die Knie.Eventuell sind es Sensoren die eine Fehlmeldung an die Motorelektronik geben. ???????
vielleicht ein Nebeneffekt nach/vor/während angefangenem Freibrennvorgang ... ? Scheinbar liegen mehr Mängelerscheinungen seitens Handgeschaltener Fahrzeuge denn Automaten ...
LR 4 SD V6 HSE ....... Die Türe zu und die Welt bleibt draußen
Grüße Wolfgang
Hallo Jason,
die möglichen Ursachen die dir dein Freund genannt hat sind allesamt nicht "lebensbedrohlich". Wenn es an einer der Geschichten liegen sollte, kannst du getrost darauf vertrauen, dass dein Auto dir bald per Fehlermeldung mitteilt was es ist. Das sind alles Sachen, die vom Can-Bus überwacht und zuverlässig erkannt werden.
Die Idee mit dem Kaltlaufregler finde ich auch plausibel. Bei niedrigen Temparaturen regelt das Motorsteuergerät den Leerlauf auf eine höhere Drehzahl, da könnte eine Fehlfunktion durchaus zu solchen Sympthomen führen.
Eine andere Idee die mir noch kommt, wären Probleme mit den Einspritzventilen, dem Rail oder der Hochdruckpumpe, kurz die komplette Einspritzeinheit. Es gibt bei diversen anderen Herstellern Probleme mit dem Einspritzsystem bei Dieselmotoren aufgrund der Beimischung von Biodiesel welche in Deutschland mittlerweile vorgeschrieben ist. Bei Toyota z. B. wurden reihenweise die sog. Saughubsteuerventile getauscht und letztendlich durch ein mit Titan beschichtetes modifiziertes Teil ersetzt.
Ich drücke euch aber die Daumen, dass es was anderes ist!
Ich würde das nur als mögliche Ursache im Hinterkopf behalten, falls alles andere keine Lösung bringt.
Hallo Zusammen,
ich gehe auch davon aus das es sich um nichts ernsthaftes handeln kann - wie geschrieben, habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen - ohne Ergebnis.
Da sich bei meinem FR2, sobald das Fahrzeug zu stehen gekommen ist, der Leerlauf wieder stabil bei 800 Umdrehungen einpegelt könnte ich mir auch gut ein Softwareproblem vorstellen. Da wären wir dann wieder bei der Schubabschaltung , die ja rein Software geregelt ist.... na ja , ich werde auch mal bei dem FR2 Forum von der Insel vorbeischauen ggf. haben die ja Lösungen.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
hier wird aber auf eine Möglichkeit hingewiesen die wir noch nicht bedacht hatten , der FR2 hat doch so eine Leerlaufanhebung für die Geländefahrt , ggf. liegt dort das Problem - wäre aber auch wieder Software....
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
zu den Leerlaufschwankungen kann ich nichts sagen, da bisher bei mir nicht aufgetreten, aber was mich auch interessiert, ist die Bemerkung, das das Motoröl "verbrannt" riecht.
Ich habe meinen neulich abends geparkt (Carport), war noch eine gewisse Zeit im Büro, und als ich rauskam, dachte ich, da verbrennt einer Kunststoff. Ich die Nase in die Luft, und es kam wirklich vom Dicken. Abgasanlage nach Sichtprüfung OK (keine Fremdteile). Ist bis dato auch nur diese eine mal gewesen. Wie macht es sich denn bei dir bemerkbar?
P.S.: der letzte Offroad-Einsatz ist auch schon einige Zeit her, sodass auch hierdurch nichts neues irgendwo am Fahrzeug "kleben" kann, und das verursacht.
Gruß OLAF. PB
Es gibt solche und solche, aber mehr solche als solche.
ersmal danke für deine Mühe - wir werden sehen was der Dealer findet
zu Olaf:
Das verbrannte Motorenöl macht sich nur am Ölmessstab bemerkbar, wenn ich den Ölstand überprüfe.
Die abgestreifte Menge ( ich machs meist mit den Fingern um die Konsistenz zu prüfen,
riecht nach verbranntem Öl )
Der Dealer meint, dass Russpartikel ins Öl kämen, wäre normal bei einem Diesel
Ich fuhr gestern auf der Autobahn, schaltete in den 4. Gang und fuhr
mit konstanten 150 Km ( per Tempomat ), etwa 30 Km weit.
Seitdem ist das Leerlaufsägen nicht mehr, oder kaum merkbar aufgetreten.
Hat sich da irgendwas freigebrannt oder wurde etwas durchgepustet ?
Hat das jemend ebenfalls schon bemerkt ?
Wenns so bliebe, würde mir ein Werkstatttermin erspart bleiben, denn ich
gebe das Fahrzeug nur ungern in fremde Hände, da bisher ansonsten
nichts auffälliges vorgefallen ist, ich mit dem Auto sehr zufrieden bin.
Yo, bei mir schwankts auch, allerdings recht selten.
Es tritt eigentlich nur auf, beim 'ranrollen an die Ampel oder ähnlichen Fahrsituationen, halt, wenn der Motor ausgekuppelt ist und der Wagen noch rollt, oder gerade steht.. Einmal kurz runter mit der Drehzahl und dann brumm er wieder. Früher hätte ich gesagt, das Auto hat sich "verschluckt". Aber bei den modernen Kisten heisst das bestimmt anders.
Endlich mal ne Störung die mein Auto auch hat, zwei bis dreimal am Tag, meist wenn ich von der Autobahn runterkomme und auf eine Querstraße zufahre, an der ich bis zum Stillstand abbremsen muss, bricht der Leerlauf kurz ein auf ca. 500U/PM und berappelt sich sofort wieder.
Da ich auch DPF Probleme habe wird morgen ein Differnzdrucksensor getauscht (damit kann man den Kunden ja mal beruhigen) vielleicht löst sich dann auch das Problem mit dem Lerlauf.
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