Ankündigung

**krahni** · 01.12.2009, 22:14

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

wenn's ein "klack,klack,klack" wird würde ich mal nachgucken ... ;)
hast du eigentlich ein neues getriebe, dass du sowas hörst?

was macht drehzahlabhängige geräusche?

- kipphebel
- benzinpumpe
- verteiler

... mehr fällt mir gerade nicht ein - ist bestimmt normal das geräusch

als ich meine serie das erste mal gefahren habe, hörte ich auch nur völlig unbekannte geräusche vom antrieb und fahrwerk - beim diesel hört man das alles nicht ...

**Moses** · 01.12.2009, 22:24

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

drehzahlabhängig - aber nicht gang- bzw. geschwindigkeitsabhängig?
wie wärs's einfach mit den ventilen?

**thomas_g** · 01.12.2009, 22:28

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

verteiler ist neu,
ich würde auch auf ventile tippen, wenn man vorne steht, kommst von hinten oben,
die nummer mit dem rohr am ohr (achtung, das reimt sich :) ) habe ich noch nicht gemacht ...
aber ist das normal?
ich hörs auch nur wenn die getriebe nicht allzu laut jaulen , also fast kaum, aber da ist das geräusch ...

**sideshowbob** · 02.12.2009, 00:20

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Zitat von Moses Beitrag anzeigen

drehzahlabhängig - aber nicht gang- bzw. geschwindigkeitsabhängig?
wie wärs's einfach mit den ventilen?

Ich steig auf Moses Gedanken ein!

...es gibt BMW-Fahrer/innen, die macht das wahnsinng.... :D

Beim 2,25 klackern die Ventile wie so ne Art gleichmäßiges "Nähmaschinengeräusch", wenn sie korrekt eingestellt sind...das ist nach meiner Erfahrung in Ordnung!

**gkuehn** · 02.12.2009, 08:22

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Drehzahlabhängiges Klackern? Oh das kann vieles sein und mitunter gestaltet sich die Suche recht schwierig. (Ich suche auch gerade nach dem Ursprung eines echt hässlichen drehzahlabhängigen Tackerns im kalten Zustand aus dem Bereich Kupplungsglocke/schottseitiger Motor)

Grundsätzlich ist die Vorgehensweise immer die gleiche:

1. Unterscheidung in Drehzahlabhängig/Nichtdrehzahlabhängig
2. Unterscheidung in Stand/Fahrt
3. Unterscheidung in Kaltlauf/Warmlauf

Die weitere Lokalisierung gelingt in der Regel ganz gut mit einem Stetoskop von Ebay oder mit einer Hartholz oder Metallstange. Wobei für Laien Schleifen von Schleifen und Tackern von Tackern mitunter nicht zu unterscheiden ist.

Kleine Auswahl drehzahlabhängiger Klackerkandidaten
Tachowelle (Fahrt)
Ventile (Stand)
Schwungradlagerbuchse (Stand)
Kardangelenke (Fahrt)
Kolbenbolzen (Stand)
Wapu (Stand)
LIMA (Stand)
Radlager (Fahrt)

Grüße, Guido

**krahni** · 02.12.2009, 09:21

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

tachowelle, kardangelenke, radlager - drehzahlabhängig?

**gkuehn** · 02.12.2009, 09:35

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Ja, etwas unpräzise, ich weis, deswegen habe ich in Klammern ja auch "Fahrt" angemerkt. Aber ohne Drehzahl klackert da nichts, es sei denn, man rollt ohne Motor. Ein direkter Zusammenhang ist da nicht. Richtig. Andererseits ist das mit dem drehzahlabhängig so eine Sache der Interpretation des aus der allgemein gehörten Kackophonie filtrierten Geräusches. Aus Erfahrung ist nicht alles, was man gemeinhin zunächst als drehzahlabhängiges Geräusch interpretiert auch wirklich drehzahlabhängig. Das Auto fährt mitunter bei höheren Drehzahlen schneller, soll ja auch bei Serien vorkommen. Also verändert sich auch das zunächst nicht drehzahlabhängige Fehlergeräusch im Einklang mit der sich verändernden Drehzahl. Manche dieser Geräusche werden auch erst hörbar, wenn der Motor mehr oder weniger dreht, weil sie sich nur dann ob lauter oder alles andere (relativ) gleichmäßiger, überhaupt heraushören lassen. Daher habe ich es in diesem Zusammenhang mitaufgelistet.

Grüße, Guido

**heppsen** · 02.12.2009, 09:36

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Umlenkung und Lagerung roter Schalthebel.....

Grundsätzlich kann man auch eingrenzen:

Ventile = halbe Motordrehzahl. Mit ein Wenig Übung kann man das unterscheiden. EIn Motorenmann kann das auf jeden Fall.
Ventile kalt / warm sollte unterschiedlich sein. (ein Wenig) vom Geräusch her meine ich.
Beim Beschleunigen ein Klopfen = Zündung nicht richtig eingestellt oder Pleuellager.
Das merkt man dann irgendwann am Öldruck.

Hauptlagerschaden sind am LR selten.

Alles Andere was man nur hört wenn er rollt kommt eher aus dem Antriebsstrang ab Kupplung nach hinten....

ich hatte mal nen Stein in der rechten hinteren Bremstrommel.... fragt mich nicht wie der da reingekommen ist, aber er hat ein dermassen blödes Tock Tock gemacht, das ich fast irre geworden bin. ich konnte es nicht finden, weil am Rad und an der Achse nix zu sehen war, und man nat. nicht lokalisieren konnte wo es genau her kommt....

Stethoskop oder langer Schraubendreher mit Metallgriff bis oben durch hilft.
Aufpassne bei drehenden Teilen.

Gruß
heppsen

**dasnachttier** · 02.12.2009, 10:02

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

:D Das kommt mir doch sehr bekannt vor, hat bei mir vor über einem Jahr angefangen, nachdem die Ventilschaftdichtungen in einer Werkstatt (Ja, ich weiss das macht man selbst - hatte keine Zeit mehr bevor es auf Tour ging; Ja, ich hätte das besser planen sollen ;) ) getauscht wurden.

Ich bilde mir ein, dass es weg ist wenn man die Ventile neu einstellt, aber das muss nicht sein, da das Geräusch tatsächlich einen mal da, mal nicht da Charakter hat.

Wenn du den Fehler findest, sag mir auf jeden Fall bescheid, dann check ich das bei mir auch ;)

Beruhigen kann ich dich in so fern, dass das Geräusch jetzt schon seit gut 10000km immer mal wieder vorhanden ist. Seit es so kalt ist, etwas häufiger. Es wird also, wenn es das gleiche Geräusch ist, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht für einen ernsthaften Schaden an deiner Maschine sorgen.

Gruss
Kilian

**christopher** · 02.12.2009, 12:07

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Moin,
bei meinem SIIA macht die Benzinpumpe (die mit dem Schauglas) solche Geräusche.
Ich weiß aber nicht, ob der SIII überhaupt diese Art von Pumpe noch drin hat.

Da die Pumpe von (welche Welle war das?) angetrieben ist, ist das Geräusch drehzahlabhängig.

Gruß,

Chris

**gkuehn** · 02.12.2009, 12:09

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Hat sie. Wenn der Finger zu viel Spiel hat, klackerts, richtig.

Grüße, Guido

**dasnachttier** · 02.12.2009, 12:19

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Hm... Das würde bei mir tatsächlich passen, meine ist schon ein wenig undicht - Erstateil liegt hier auch schon rum, wollte ich eh machen - ist ein Versuch wert. Komme aber wahrscheinlich erst Mitte nächster Woche dazu, werde dann aber berichten.

Gruss
Kilian

**suzi0189** · 02.12.2009, 12:52

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

Hallo,

ich würde auch auf Ventile und Umgebung tippen.
Stell mal das Standgas ganz niedrig ein, so dass du jedes Ventil hören kannst.
Vielleicht fällt dir dann schon eins auf.
Kannst du denn bei allen Ventilen das Spiel so einstellen, dass du es dann auch nach zwei, drei Runden noch wiederfindest?
An meinem Motor bin ich kurz vor dem Urlaub noch zu Grunde gegangen. Spiel komplett eingestellt, den Motor durchgedreht und an zwei Ventilen konnte ich das Spiel nicht wiederfinden und auch keinen Rythmus wann es wieder auftacht. die Ventile waren mal zu fest und mal zu locker.
Am Ende hat sich rausgestellt, dass die Stößelstangen verbogen waren.

Viele Grüße

Alex

**thomas_g** · 02.12.2009, 20:11

AW: 2.25 Petrol klackert drehzahlabhängig ganz hell und fein

sind so max. 1,5/2 klicks pro sekunde, danach gehts im motorgeräusch/getriebeheulen unter.
wie oft pro kurbelwellenumdrehung wird denn die benzinpumpe angestossen?

ventile einstellen müsste ich mal dringend machen ..... aber ich finde die lust dazu nicht.
vielleicht sollte mal wer vorbei kommen und mir in den popo treten.
undichtigkeit am unteren linken achsschenkelbolzen sollte ich auch mal machen .... hat das ding dichtungen oder wie wird dort der öl/fett-austritt verhindert?

welche benzinpumpe kauft man da eigentlich? paddocks für 14,- oder gibts auch irgendwo vernünftige? und wie ist das mit der ohne glas?

nachdem die zündung neu ist, stehen benzinpumpe und lichtmaschine sowieso noch auf der todo-liste, damit mir die karre nicht wieder für 4 wochen still aufm hof steht ...

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