Moin!
Bei mir ist gelegentlich Oel aus der Radnabe an der Hinterachse (Staubkappe) ausgetreten. Ich hatte darauf getippt, dass ein Simmering kaputt ist. Nun habe ich alles mal auseinandergenommen, und bin der Meinung dass der Simmerring nur dafuer da ist, die Lager zur Bremstrommel abzudichten. Das Oel, dass aus der Staubkappe kam muss also aus dem Shaft der Steckachse gekommen sein. Gibt es da noch irgendwo einen Simmering? In meinem Teilekatalog kann ich keinen finden. Es ist definitiv Diff-Oel um die Frage vorwegzunehmen.
Bei der Gelegenheit frage ich mich auch noch, wie ich die aeusseren Lagerschalen rausbekomme - brauche ich da einen Abzieher, oder klopf ich die leicht mit einem Schraubendreher raus? Oder gibt es noch andere Praktiken? Es sind leichte Riefen drin, und wo ich jetzt einmal den Patienten offen habe, moechte ich die Lager glaich noch wechseln.
Als ich das ganze im zerlegten Zustand betrachtet habe, habe ich mich auch gleich gefragt ob ich das so wieder zusammenbauen moechte, oder ob ich vielleicht noch ein wenig mit der Drahtbuerste (Flex) und Lack daran gehe. Es sieht naemlich alles ganz schoen rostig aus. Siehe Bild. Was meinen die Fachmaenner? Oder "muss" das etwa so rostig sein?
Wenn man da etwas Lack spendieren moechte, was nimmt man denn da?
Dann frage ich mich noch, ob ich neue Bremsbacken brauche. Laut Werkstatt waeren neue Backen faellig, ich finde aber da ist noch genug drauf. Gemessen sind es 3mm. Ich habe die Backen das letzte mal nicht selbst gewechselt und kann mich nicht mehr dran erinnern, wie viel Belag im neuen Zustand drauf ist. Gefahren sind die Belaege 2 Jahre und ca 20000km. Die Bremsleistung ist so lala und vorne muessen definitiv neue Kloetze drauf, aber bei den hinteren frage ich mich, wie die Werkstatt das diagnostiziert haben will ohne die Trommeln zu oeffnen...
Vielen Dank im vorraus,
Laeusen
Bei mir ist gelegentlich Oel aus der Radnabe an der Hinterachse (Staubkappe) ausgetreten. Ich hatte darauf getippt, dass ein Simmering kaputt ist. Nun habe ich alles mal auseinandergenommen, und bin der Meinung dass der Simmerring nur dafuer da ist, die Lager zur Bremstrommel abzudichten. Das Oel, dass aus der Staubkappe kam muss also aus dem Shaft der Steckachse gekommen sein. Gibt es da noch irgendwo einen Simmering? In meinem Teilekatalog kann ich keinen finden. Es ist definitiv Diff-Oel um die Frage vorwegzunehmen.
Bei der Gelegenheit frage ich mich auch noch, wie ich die aeusseren Lagerschalen rausbekomme - brauche ich da einen Abzieher, oder klopf ich die leicht mit einem Schraubendreher raus? Oder gibt es noch andere Praktiken? Es sind leichte Riefen drin, und wo ich jetzt einmal den Patienten offen habe, moechte ich die Lager glaich noch wechseln.
Als ich das ganze im zerlegten Zustand betrachtet habe, habe ich mich auch gleich gefragt ob ich das so wieder zusammenbauen moechte, oder ob ich vielleicht noch ein wenig mit der Drahtbuerste (Flex) und Lack daran gehe. Es sieht naemlich alles ganz schoen rostig aus. Siehe Bild. Was meinen die Fachmaenner? Oder "muss" das etwa so rostig sein?
Wenn man da etwas Lack spendieren moechte, was nimmt man denn da?
Dann frage ich mich noch, ob ich neue Bremsbacken brauche. Laut Werkstatt waeren neue Backen faellig, ich finde aber da ist noch genug drauf. Gemessen sind es 3mm. Ich habe die Backen das letzte mal nicht selbst gewechselt und kann mich nicht mehr dran erinnern, wie viel Belag im neuen Zustand drauf ist. Gefahren sind die Belaege 2 Jahre und ca 20000km. Die Bremsleistung ist so lala und vorne muessen definitiv neue Kloetze drauf, aber bei den hinteren frage ich mich, wie die Werkstatt das diagnostiziert haben will ohne die Trommeln zu oeffnen...
Vielen Dank im vorraus,
Laeusen
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