wie schon im anderen Thread beschrieben, war ich heute mal wieder meinen Landy bewegen. Dabei traten nach ca. 15km Fahrt im betriebswarmen Zustand und - ich meine - im Schubbetrieb 3-4 heftige, explosionsartige und wirklich laute (verbunden mit Qualm aus dem Auspuff) Fehlzündungen auf, deren Ursache ich gerne erklären möchte, da ich mit dem Wagen über Weihnachten noch ca. 1200 km fahren möchte.
Folgende Anhaltspunkte kann ich noch liefern:
-Der Motor hat es ziemlich hinter sich. Die Kompression ist laut Rob grenzwertig, aber noch nicht wirklich schlecht.
-Der Motor hat einen "neuen" gebrauchten Zylinderkopf (seit ca. 400km), den ich auch sorgfältig (nicht über 85 km/h) eingefahren habe. Dadurch bzw. durch die jetzt zur Abwechslung mal dichtenden Ventilschaftdichtungen ist der ehemals extreme Ölverbrauch von fast 1l/100km auf ein erträgliches Maß gesunken. Im Leerlauf qualmt der Wagen aber noch ein bisschen, was wohl an den "fertigen" Zylinderlaufflächen mit zahlreichen Riefen etc. liegen dürfte.
-Anfang Januar kommt der Motor raus und ein "neuer" rein - bis dahin soll das Ding aber noch halten.
-Zum Zeitpunkt der Fehlzündungen hatte ich den Tank (unter dem Fahrersitz) fast leergefahren, allerdings kam noch nicht das sonst typische Ruckeln des Motors wenn kein Sprit mehr kommt.
-Nach Umschalten auf den anderen Tank kam noch eine Fehlzündung und ab dann war Ruhe - auch auf der Rückfahrt (nochmal so ca. 20 km).
-Während der Fehlzündung lief der Motor normal und rund weiter (!?).
Ich frage mich nun, ob die Fehlzündungen evtl. an Dreck im Tank o.ä. liegen können oder ob dieser Zusammenhang (Ruhe nach Tankumschaltung) nur Zufall ist.
Muss ich mir Sorgen machen, dass die nächsten 1200 km evtl. zum Totalaufall führen?
Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar.
Explosive Grüße
Martin
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