Hallo zusammen,

melde mich wieder zurück, musste kurzfristig eine Zwangspause einlegen und mich von einem kettegesteuerten BMW ins Krankenhaus fahren lassen zwecks Entfernung eines Blinddarmes, welcher platzen wollte....ich vermute, der Blinddarm war von einem Zahnriemen angetrieben... ;-)

Zu Kette/Zahnriemen: ist halt wohl so, dass eine Kette selten oder nie reißt und sich der Verschleiß durch rasseln ankündigt, während man beim Riemen zwar eine visuelle Kontrolle vornehmen kann, aber die ist nur sehr grob. Und ich frage mich einfach, wo der Vorteil des Zahnriemens liegen soll????
An der Laufruhe, die oftmals genannt wird, kann es wohl kaum liegen. Alle BMW 6 Zylle haben Kette und die sind ja nun ziemlich laufruhig, wenn nicht gerade ein Proletenendrohr drangeschraubt wurde.
Und ärgerlich ist eben auch, dass für ein Billigteil von € 50 5-6 Arbeitsstunden zum Verbau benötigt werden. Aber jetzt ists ja zu spät, im Mai kommt der gute!

Gruß vom Förster, der sich jetzt wieder hinlegt und auskuriert

...ja nach Sinn und Zweck und was nun mehr stabil sein könnte fragt doch heute kein Motorenkonstrukteur. Da gibt es ganz andere Prioritäten und dann entscheidet wahrscheinlich was in der Fertigung nachher einfacher und billiger ist. Den Rest übernimmt der Kunde via Service und basta! Nimm es oder lass es! Nachdenken zwecklos!

VW hat bei seinen TDI (Pumpe Düse) Motoren auf Zahnriemen gesetzt, weil eine Kette diesen stoßartigen und extremen Belastungen nicht gewachsen wäre und der Zahnriemen durch seine (in Grenzen vorhandene) Elastizität diese Stöße besser abfangen konnte.

Allerdings muss ich gestehen, beißt sich diese Aussage mit dem Vorhandensein einer Kette im TD5 Motor, welcher bekanntlich auch nach dem Pumpe Düse Prinzip arbeitet. Möglicherweise arbeitet der TD5 mit geringeren Einspritzdrücken.

Micha

Hallo zusammen,

um da mal Klarheit zu schaffen, Der TDV6 hat zwei Zahnriemen und zwei Ketten.
Ein Zahnriemen befindet sich vorne am Motor und treibt die beiden Auslassnockenwellen an. Der zweite Riemen sitzt hintem am Motor und treibt die Hochdruckpumpe des Einspritzsystemes an.
Die Ketten werden verwendet, um die Einlassnockenwellen anzutreiben.

Der Nockenwellenantriebsriemen muss bei 168000 km erneuert werden, oder analog nach 7 Jahren. Weil 168000 : 24000 =7 (24000 = Serviceinterval)
Gleiches gilt auch für den hinteren Riemen.

Die Ketten sind Wartungsfrei!

Mir scheint so, als müsste da der ein oder andere Händler mal zur Nachschulung beim Hersteller?!

Das scheint mir auch so. Händler sind allerdings ja meist keine Autofans und daher anders am Thema interessiert. Aber zufriedene Kunden aufgrund von kompetenter Fehlerbeseitigung wäre schon mal ein erster positiver Ansatz. Zum Glück scheint es auch solche Fälle zu geben.

AW: Zahnriemen oder Steuerkette?

So, da der D3 ja nun einen Zahnriemen hat ist dieser nun bei 160.000 km fällig, das wird bei mir so in 2-3 Monaten fällig sein.

Hat das von euch schon einer hinter sich, mich interesiert mal der Preis und der Zeitaufwand für das Ganze.

lg heiko

AW: Zahnriemen oder Steuerkette?

Frage an den Specialisten, was hat der V8 denn, Kette oder Riemen, ich bin der Meinung Kette, oder?

AW: Zahnriemen oder Steuerkette?

Also so wild ist das garnicht. Vorne der große Riemen macht sogar fast nen bischen Spaß weil man wirklich super rankommt. Eine Bühne wäre aber schon nicht schlecht, da er ja von unten abgesteckt wird (Spezialwerkzeug).

Der hintere Riemen dagegen ist für den A.... Weder sieht man ihn, noch kommt man auch nur halbwegs gut ran. Abdrücke und Einschnitte in den Unterarmen vom Auflegen des Riemens sind also vorprogrammiert, da dort leider keine Wartungsöffnung etc angedacht ist. Wer mal in seinen Motorraum reinschaut und vorher die Motorabdeckung runterzieht der sieht ja schon, das da hinten vielleicht 5-7 cm Platz zum Blind arbeiten sind- also Spiegel nicht vergessen ;-)
Zum Glück treibt der hintere Riemen nur die Hockdruckpumpe an, so muss er zumindest nicht in irgendeine Position gebracht werden.

Alles in allem sollte man mit Originalteilen beim freundlichen mit ca 700€ rechnen. Da sind dann natürlich nicht nur die Riemen, sondern auch die benötigten Spannrollen mit drin...