AW: Vorteile TD5 gegenüber TDI ???
Liebe LR Gemeinde,
das ich eine Grundsatzdiskussion entfache war mir schon fast klar und das DAS gefahrene Fzg. für einen selber das bessere ist... ok.
Aber nun streitet Euch doch nicht gleich
Danke erst einmal für die Antworten.
vielleicht ein paar kurze Anmerkungen zu einigen Sätzen von Euch:
Das Fzg. wird nicht mein Alltagswagen, und eine grüne Plakette benötige ich nicht unbedingt. Berlin ist ja "nur" der innere S-Bahnring "grün".
Egal welcher Typ es wird, werde ich locker ein Jahr nutzen, um mich mit dem Fzg auseinanderzusetzen (Technik, Funktion usw.)
Ich bin technisch nicht ganz unbegabt, um genau zu sein, war bei mir eigentlich noch nie ein Fzg in der Werkstatt.
Die Aussage, das so ein TDI die selbe "Hardware" wie ein TD5 hat beruhigt mich ungemein und ein Notebook habe ich eh bei. Eine ODB SW sollte nicht das Problem sein und ein paar Sensoren auch nicht.
Wenn das die einzigen markanten Unterschiede sind... und der TD5 nicht unbedingt anfälliger ist. Ich hatte irgendwo gelesen, das die ersten TD5 Probleme mit Öl im Kabelbaum haben (und ich dachte so einen Sch... macht nur die Marke mit dem Stern
). Könnt Ihr das ein wenig eingrenzen?
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, das ab MY2002 alles ok sein soll, jedenfalls bzgl. Kabelbaum. Gibt es dafür andere "Kinderkrankheiten" welche ausgemerzt sein sollten oder auf die geachtet werden müssen?
Wie ist es mit der Empfindlichkeit von Dieselqualitäten? Unterscheiden sich die beiden Typen voneinander?
Und welchen ODB2 Tester? Hat LR den BMW Diagnosecode oder den normalen ODB2 Code sämtlicher anderer Hersteller?
Sicherlich werde ich noch so einige solcher Fragen stellen, ich hoffe Ihr habt dafür Verständnis.
Gut das es ein solches Forum gibt :D
Gruss
Andy
Liebe LR Gemeinde,
das ich eine Grundsatzdiskussion entfache war mir schon fast klar und das DAS gefahrene Fzg. für einen selber das bessere ist... ok.
Aber nun streitet Euch doch nicht gleich
Danke erst einmal für die Antworten.
vielleicht ein paar kurze Anmerkungen zu einigen Sätzen von Euch:
Das Fzg. wird nicht mein Alltagswagen, und eine grüne Plakette benötige ich nicht unbedingt. Berlin ist ja "nur" der innere S-Bahnring "grün".
Egal welcher Typ es wird, werde ich locker ein Jahr nutzen, um mich mit dem Fzg auseinanderzusetzen (Technik, Funktion usw.)
Ich bin technisch nicht ganz unbegabt, um genau zu sein, war bei mir eigentlich noch nie ein Fzg in der Werkstatt.
Die Aussage, das so ein TDI die selbe "Hardware" wie ein TD5 hat beruhigt mich ungemein und ein Notebook habe ich eh bei. Eine ODB SW sollte nicht das Problem sein und ein paar Sensoren auch nicht.
Wenn das die einzigen markanten Unterschiede sind... und der TD5 nicht unbedingt anfälliger ist. Ich hatte irgendwo gelesen, das die ersten TD5 Probleme mit Öl im Kabelbaum haben (und ich dachte so einen Sch... macht nur die Marke mit dem Stern
). Könnt Ihr das ein wenig eingrenzen?Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, das ab MY2002 alles ok sein soll, jedenfalls bzgl. Kabelbaum. Gibt es dafür andere "Kinderkrankheiten" welche ausgemerzt sein sollten oder auf die geachtet werden müssen?
Wie ist es mit der Empfindlichkeit von Dieselqualitäten? Unterscheiden sich die beiden Typen voneinander?
Und welchen ODB2 Tester? Hat LR den BMW Diagnosecode oder den normalen ODB2 Code sämtlicher anderer Hersteller?
Sicherlich werde ich noch so einige solcher Fragen stellen, ich hoffe Ihr habt dafür Verständnis.
Gut das es ein solches Forum gibt :D
Gruss
Andy
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