RE: Zahnriemen oder Steuerkette?

ja, zahlnriemen. es steht im prospekt zwar was von einer kombi aus zahnriemen und kette, aber es ist definitiv nur ein "gummi". also auswechseln bei spätestens 100.000 oder sogar früher. kosten 400-500 €. vw und die anderen verbauen eine kette, die wartungsarm bis wartungsfrei ist. aber irgendwo dran muss der Freundliche ja auch noch was verdienen;-)

danke für die schnelle antwort!

da hat mich der erste LR-Händler doch glatt angelogen und was von "kette" gefaselt und ich habe dann nicht mehr gefragt.

die 500 € für den händler, wegen mir, aber die sorge, dass er reißt und dann keiner zahlen will, die ist das eigentliche ärgernis.

sind 100.000 die aktuelle zahl?

beim volvo xc 90 sinds 150.000 (den wir just deshalb aus der engeren wahl aussortiert haben, weil er einen zahnriemen hat )

Soweit mir bekannt, muss das aus dem Serviceheft hervorgehen, da es sich in jedem Fall um eine garantierelevante Sache handelt. Mein Händler sagte mir etwas von 6 Jahren oder 100000 km. Muss man aber sicher noch mal verifizieren.

Gruss

Hallo,

durch den Umstieg von BMW (Steuerkette) auf den Disco habe ich mich schon vor dem Kauf bei meinem Händler erkundigt. Lt. Aussage meines Händlers hat der Disco eine Steuerkette allerdings auch noch einen Zahnriemen, da dieser allerdings erst nach ca. 230000KM gewechselt werden muss. (Aussage Händler) habe ich dann nicht mehr nachgefragt wofür dieser denn nun benutzt wird.
Er hat irgentwas von 3 Ölpumpen erzählt, welche benötigt und angetrieben werden müssen damit der Disco auch bei extremen Geländefahrten mit Öl versordt werden kann ?!

Ich denke allerdings mit diesem Wartungsintervall läßt sich leben.

Hallo,
hier meine Recherche zum Nockenwellenantrieb:
1. Der Primärantrieb erfolgt mittels eines einzelnen Zahnriemens.
2. Der Sekundärantrieb erfolgt über zwei kurze Ketten zwischen den Auslass- und den Einlassnockenwellenrädern.

Durch diese Konstruktion kann der Riemen wesentlich kürzer und unkomplizierter verlaufen als bei anderen Motoren.

Hi,

in den vorab Infos zum Motor stand das genauso drin wie es iceland gesagt hat. Allerdings macht diese Version sicherheitstechnisch gesehen keinen Unterschied zu einem reinem Zahnriemenantrieb....sobald der Zahnriemen reisst kracht es im Motor ein paar Mal, mit nur ganz wenigen Millisekunden dazwischen.

Ist für nen Geländewagen sehr unglücklich, aber dadurch, dass der Riemen sehr kurz ist, ist er auch im Prinzip stabiler was die generelle Reisfestigkeit auf Zug angeht. Deshalb kann man auch ein höheres Serviceintervall veranschlagen (welches genau weiß ich aber im Moment nicht). Allerdings ist der Riemen genau wie jeder andere gegen Scheuern und Dreck empfindlich denn dann könnte er ausfransen und natürlich im unglücklichsten Fall reißen. Passiert heutzutage aber eher selten, nur daran merkt man, dass dieser Motor für normale PKWs entwickelt wurde und erst auf Geländewagenanforderungen umgearbeitet wurde.

3 Ölpumpen??? Ich seh mal zu, dass ich ne Technische Dokumentation zu dem Motor anfordere, dann weiß ich in Kürze genaueres. Wennd er wirklich drei (wozu auch immer) haben sollte, würde das dafür sprechen, dass der Motor einfach von der Bauart nicht für Schräglagen gemacht wurde und es so mit brachial Gewalt erzwungen wurde.....aber wie gesagt, das mit den Ölpumpen ist ausnahmsweise mal bei mir ne Mutmaßung ich werd mal gucken was ich an Infos bekomme.

MfG,
Christian

Hallo,

hier ein Auszug aus der Dokumentation von Landrover zum Disco 3 Motor:

Die Zylinderköpfe bestehen aus Alu-Druckguss und besitzen je zwei oben liegende Nockenwellen, von denen jede vier Ventile pro Zylinder betätigt. Den Antrieb der Nockenwellen übernimmt ein flexibler Riemen, der mit einer reibungsmindernden Beschichtung aus Polytetrafluorethylen (PTFE) versehen ist. Um maximale Präzision und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, treiben die Riemen ausschließlich die Nockenwellen an.

Speziell für den Einsatz im neuen Land Rover Discovery wurde der V6-Turbodiesel durch einen Aluleiterrahmen am Kurbelgehäuseboden zusätzlich versteift. Schwallbleche verhindern Ölschaumbildung und Motorruckeln beim Geländeeinsatz. Am Leiterrahmen ist die Pressstahl-Ölwanne mit Ölaufnahmepunkten für steile Neigungswinkel montiert.


Ich denke, soweit ich das verstehe gibt es also 2 Zahnriemen. Allerdings spricht der Rest wohl eher gegen '3 Ölpumpen'. Zu der(n) Steuerkette(n) wird hier nichts gesagt.

Ergänzung zum Riemenantrieb:

Der Steuergehäusedeckel aus Kunststoff ist mit 16 Schrauben an der Vorderseite des Zylinderblocks und den Zylinderköpfen befestigt und mit einer Gummidichtung abgedichtet. Ich denke, dass der Riemen hinreichend geschützt ist und auch bei einer 70cm tiefen Furt Schmutzwasser und Schlamm abhält.

Übrigens finde ich im bzw. am Motor nur eine! Ölpumpe.

Gruß Reinhard

...würd das eh alles nicht so eng sehen. Kette hin und Kette her. Die werden bei meinen anderen Fahrzeugen immer bei 80000 km gewechselt unabhängig ob Einfachkette oder Duplex. Auch nach dieser km-Leistung sieht man schon deutlich Abnutzungserscheinungen im Vergleich zur neuen Kette. Auch wenn so ein Ding den Geist aufgibt folgt der Geist des Motors kurz darauf nach in den Motorhimmel. Also was solls: wechseln muss man ob jetzt Riemen oder Kette. Mir ist das wurscht, Hauptsache die Kiste läuft. Und das tut sie in Verbindung mit dem 2,7 l Motor verdammt gut - auch in Schräglage!

Kette wechseln?

Hi,

warum sollte man eine Kette wechseln?

In meinen BMW 525 tds ist die seit 566.000 km drinn, kein Problem.

Nur bei einer Kette muß man mal den Einspritzzeitpunkt einstellen, habe ich mal bei 480.000 km machen lassen ;-)

:]

Das mit dem Zahnriemen beim Defender ist blöd, deswegen kämpfe ich noch mit mir, ob ich einen kaufen soll.

Gruß

Michael

RE: Kette wechseln?

Hi,

das war jetzt ein Tippfehler, oder?

Der Td5 hat ne Steuerkette!

CU!
Christian

RE: Kette wechseln?

Hallo Chris !

Der Discovery 3 hat definitiv einen ZAHNRIEMEN ! Aber ich würde diesem Detail nicht allzuviel Bedeutung beimessen. Bei einem Audi von mir war nach 20000 KM die Steuerkette kaputt (ausgelängt) !

Gruß, Paul

RE: Kette wechseln?

Hi,

ich glaube du verwechselt mich da..... ich weiß dass der Disco III nen Zahnriemen hat.

Weiter oben hatte der "Ungarnfreund" aber geschrieben, dass der Defender nen Riemen haben soll......das stimmt aber nicht, der Td5 hat ne Steuerkette, deshalb hab ich das korrigiert....hast du wohl überlesen.

Wenn die Steuerkette bei dir schon nach 20.000km gelängt, war war das ein Materialfehler, vernünftige Duplexketten halten ne Ewigkeit....zumindest die von LR im Td5.

MfG,
Christian

Stimmt, meistens geben die Kettenspanner früher auf.

Micha