AW: Swivelpin Feder gebrochen

Nein,

der Umbausatz ist Umbau von cone and swivel (mit Feder) auf Railko Bushes. Das ist die Sparversion......

Ingenieurslösung ist cone and swivel. Das gibts alles noch einzeln.

Gruß
heppsen

AW: Swivelpin Feder gebrochen

öhhhhh,ich kann bei dem set beim besten willen keine feder erkennen.............
ok,ich hab ne brille,aber die ist geputzt.......kann mich allerdings auch nicht
erinnern ob beim serie III so eine verbaut ist...........ist lange her.......

AW: Swivelpin Feder gebrochen

@ heppsen, ja, ist Umbau auf Railko, wie's im WHB empfohlen wird.
Also nicht zu empfehlen?
Feder wird dann wohl diese hier sein ? Im WHB gibbet keine Nummer

@ Siggi, weils eben eine neuere Variante ist, Railko ist ohne Feder...

danke vorerst mal... :)

Chris

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Ich mag Railko nicht, ich mag lieber cone and spring.
Ist aber nicht wirklich eine Hürde das auf Railko umzubauen. Neue Chromkugeln und neue Lager brauchst Du ja sowieso.

Im WHB gibts natürlich keine Nummer, dafür gibts ja einen parts catalogue....

Google ist dein Freund.

Gruß
heppsen

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Yepp, ist 242742.
Sah bei mir genauso aus. Die Feder.
Die war bei mir aber oben drin, nicht unten. In meinem Teilebuch ist die auch oben drin.
Gebrochene Grüße,
oijoijoij

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Nun ja, ich hatte ne fiftyfifty chance, ich wusste nicht mehr ob oben oder unten, meine Achse liegt auch upsidedown in der geheizten Werkstatt, das verwirrt.
Spaetestens beim Zusammenbau haett ichs wieder gewusst... ;)

Habe Parts Catalogue als PDF gefunden, da kann ich mir nun endlich die Teilenummern rausschreiben :)

LG Chris

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Ich habe in einer unwissenden, schwachen Stunde auf Railko umgerüstet. Die Zeit zum Teilesuchen hatte ich nicht und die Railkoteile lagen schon in der Schublade. 5000 km später habe ich mit den Teilen auch noch keine Probleme gehabt.

Gibt es einen maschinenbaulichen Grund weshalb Du die Railkoteile nicht so magst. Oder ist es wegen der Originalität?

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Moin,
nun, ich bin der Meinung eine Konuslagerung kann man besser ein- und nachstellen und vor allem halte ich sie für haltbarer als eine unter Durck gesetzte Tufnolbuchse.
Das "Zeug" ist mir nicht geheuer....

Man muss das so sehen, wie es entstanden ist.
In der Serie 1 haben sie überlegt wie es am Besten und Dauerhaftesten hält, Ergebnis cone & swivel.
Bronzebuchste auf Stahlkonus.

Dann kam irgendwann der Oberkostenaufseher (controller) und hat gesagt, das machen wir jetzt mal billiger und einfacher. Dann kommen die wenigstens mal in die Werkstatt und in der Produktion kostets ein Viertel.... so ungefähr.

Es ist halt wie so vieles am Serie 3 eine Sparlösung. In meinen Augen.

Ich denke allerdings, daß bei den heute üblichen Verwendungen eines Serie Landrovers auch die Railko Dinger eine ganze Weile halten werden. Allerdings würde ich keinen kompletten Satz von ****ocks verbauen, sondern wenigstens die Railko Buchsen versauchen als Originalteil zu bekommen.
Hab ich bei meinen cone & swivels auch gemacht. Alles Genuine....


Gruß
heppsen

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Clemens hat ja auch eine S1 und da ist der Lenkarm ja auch oben, folglich auch die Feder. Bei der S2 ist der Lenkarm unten am Gehäuse angebracht und somit hat Chris auch die Feder unten....:D

AW: Swivelpin Feder gebrochen

Nix iss.... unten gibts keine Federn.
Gruß
heppsen