AW: Problemstatistik

ob die hohe Todesrate im direkten Zusammenhang mit der Problemstatistik steht?

Die haben sich alle einen Herzinfarkt bekommen...entweder wegen den vielen Problemen oder wegen der anschliessenden Rechnung vom Freundlichen

AW: Problemstatistik

Wer hat denn diese Statistik gefälscht? Habe schon Chrysler, CMC, Dodge, Ford USA und Lincoln gefahren, Von deren Zuverlässigkeit allerdings nichts gemerkt.
Bei Land Rover muß ich in meinem Fall aber zustimmen.

AW: Problemstatistik

...kann ich in keiner Weise nachvollziehen, ich habe 3 Landys im Stall und 8 andere Fahrzeuge (Mercedes, VW, Peugeot, Volvo, BMW) - bezüglich der Störanfälligkeit habe ich mit Land Rovern (insbesondere Defender und Serie) mit sehr weitem Abstand die geringsten Probleme und die absolut niedrigsten Instandhaltungskosten. Dabei müssen garade die Landys am schwersten arbeiten...

Jörg

AW: Problemstatistik

Sehr ungewöhnlich, kein Franzose und kein Italiener dabei;)

AW: Problemstatistik

das muss ich aber auch sagen !

ein land-rover ist ja niemals ganz ganz, aber auch niemals ganz kaputt. nach hause kommst du eigentlich immer.

wir haben auch einen range P 38 - allgemein als unzuverlässig und anfällig bezeichnet - müssen aber genau das ganze gegenteil feststellen.

elektronik-fehler gab es noch nie!
das luftfahrwerk funktioniert einwandfrei!
die zentralverriegelung und die funkfernbedienung ist top.
die klimanalage ist vom feinsten.
das automatikgetriebe (zf) schaltet butterweich.
rost - nach 15 jahren und 210.000km - fängt jetzt nur ganz leicht und eben an.
der motor - immer zuverlässig.
spritverbrauch - nunja - 225PS aus 4.6 litern hubraum macht runde 17 liter/100km im mischbetrieb. aber alles kann man ja nunmal nicht haben. ;)

mit anderen fabrikaten (früher selbst, und freundeskreis) gibt es weit mehr probleme.

range-rover classic 3,5 (9,35:1 vergaser): total super-zuverlässig und dazu auch noch sparsam (12-14 liter super).

serie IIa-landy (2,3 3-fach gel.): super zuverlässig, nicht sparsam (13-14 lliter super), unbequem, lahm, zugig - aber auch auf langen reisen immer total sicheres nach-hause-kommen.

AW: Problemstatistik

Aber: gäbe es die Auswertung "Breitestes Grinsen beim Fahren by make" wäre Land Rover auch an erster Stelle.
:D:D:D

Gruß,
Holger

AW: Problemstatistik

+ Italiener und Franzosen:

die Fahrzeuge müssen schon noch in der Werkstatt ankommen um in die Statistik zu aufgenommen werden.

Fakt ist: ein weiterer Sieg für Landrover :D

AW: Problemstatistik

Also ich muss auchmal meinen senf zugeben,die TDI fahrer und warscheinlich auch serien fahrer sagen ja alle das der TD5 mit der Elektronik müll is und unzuverlässig.
Kann ich nich verstehen:wir haben den jetzt seit 9 jahren und 110.000km und am motor noch keine probleme!!!!!!!!!!

AW: Problemstatistik

Naja, 9 Jahre und 110.000 km - weshalb steht der denn so lange? :D

TDI 300 , 10 Jahre 265.000 km...

Gruß,
Waldschrat

AW: Problemstatistik

hei,ich fahre einen TD5 baujahr 2004 mit 202234 km und habe bis auf eine Einspritzdüse keine Probleme mit meinem .Und mein TD5 ist erst 5jahre alt,und der Vorbesitzer ist in 3jahren nur 64000 km damit gefahren der rest war ich.:]
mfg
Horst K.:D

AW: Problemstatistik

wie so oft bei Statisken: Glaube keiner. Ich kann das beim besten Willen nicht nachvollziehen. TD5 110000.km gefahren, null problem. Range Rover Bj.2002( Bayern-Diesel) 90000km null problem( Das beste Auto das ich je hatte ) Jetzt TD 4 Defender 45000km bis jetzt null problem.

Max

AW: Problemstatistik

Immer nur kurzstrecke zur baustelle.2-3mal im jahr auf nen Rovertreffen

AW: Problemstatistik

zum TD5 will ich aus eigener erfahrung auch noch ein paar sätze loswerden:

1999 hatte ich einen nagelneuen Disco II XS gekauft (teilleder, luftfahrwerk, automatic).
das gute teil kostete mich all-in-all 78.000 DM
nach 6 monaten lies ich ihn chip-tunen (170PS, 400Nm, 190km/h - gps).
ich hatte viel stress und viel kleinkram, ärger der mich abschleppen, werkstattaufenthalte und "miet"-wagen kostete.

bis 2003 herbst (4 Jahre) habe ich den tacho auf 155.000km gebracht. wenn er lief (das war meistens!) war das ein sehr gutes, schnelles, geländegängiges und zugfahrzeug.
aber im bootsslip wollte z. b. der magnetschalter von der wegfahrsperre wiedeholt nicht aufmachen. sowas ist SEHR PEINLICH, wenn die flut kommt. da halfen dann die freundlichen toyota-fahrer oder "cheap"-fahrer.

aber es gab auch genug andere probleme.
jede menge durchgescheuerte kühlerschläuche ..... mindestens 10mal massiven und plötzlichen kühlmittelverlust.
durchgescheuerte klima-schläche.
abgefallener lenkölschlauch (keine lenkünterstützung).
kraftstofffilter-anzeige - führte sogar zum abstellen des motors.
völlig "durchgedrehtes" luftfederungs-steuergerät.
rost am rahmen nach 4 jahren - so extrem nie vorher bei einem landy gesehen.
die reifen hielten lange: Goodyear Wrangler HP 255/65R16 - kommen mir jetzt auch auf den P38 - 90.000km sprechen für sich.

am ende seiner karriere bei mir gab es dann einen saftigen zylinderkopfschaden, der für mich das "aus" signalisierte. ab 2005 ärgert sich seitdem ein franzose damit herum.

dies als ergänzung zu meinen obigen lob-ausführungen.
der p38 (jetzt dreimal so alt wie der disco damals) ist qualitativ auf einem gaaaaanz anderen niveau.
für alter und laufleistung fast schon perfekt.
aber 128.000 DM sind auch ein anderer schnack als "nur" 78.000 DM.
qualität hat eben ihren preis.