AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Gewinde müssen nachgeschnitten werden, das sollte aber bei einem S3 schon metrisch sein...

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

alles was nicht Stahl ist muss raus, Alu wird schwarz und verhindert das Verzinken im unmittelbaren Bereich. Außerdem reagieren die Verzinker allergisch auf Verunreinigungen der zu verzinkenden Teile, war zumindest bei mir so

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Wie schon gesagt, alle Aluteile müssen raus. Die zersetzen sich im Entlackungsbad.
Aber wieso denn nach dem Entlacken noch sandstrahlen? Die Jungs haben da ein Entrostungsbad, dass eine absolut ehrliche Substanz zum Vorschein bringt. Danach weiß man, ob und wo man noch schweißen muss.

Grüße
Udo

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Danke allerseits,

das klingt doch schon mal nach technologischem Background.
Dann werd' ich also so tun...

Steffen

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

hallo, alu ist tabu !! den teil der nicht verzinkt werden soll, kann man mit einem schutzlack steichen. den gibt`s soweit ich weis auch für feuerverzinkung.


gruß gisli

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Sodele,

heute Bulkhead (Spritzwand) zum chemischen Entlacken gebracht und ein bisschen herumdiskutiert mit dem netten Herrn.
Soll jetzt 65 Euronen kosten, das Entlacken.

Danach zu einer Verzinkerei gefahren (gleich um die Ecke), dort Bild von Spritzwand gezeigt und den Aufbau erklärt. Der "Fachmann" sagte: Probieren kann man's ja mal, Garantie auf akzeptablen Verzug kann und wird er nicht geben. Seiner Meinung nach, hätte ich eine 60%ige Change das Teil danach zu verschrotten .
Auf meine Frage, ob dann vielleicht ein äusserer Rahmen etwas bringen würde (z.B. das L-Profil zw. den Outrigger-Aufnahmen), meinte er, wenn sich das Blech verziehen will, dann tut es das und so'n bummmeligen Rahmen würde er gerne mit verzinken, aber bringen täte das nix, nochmals .
Auf meine Bitte, die Spritzwand vorher übernacht über dem Bad hängen zu lassen, bekam ich die Antwort: Soetwas machen wir nicht, wir fahren hier Mehrschichtbetrieb, das muss hier flutschen.

OK, sagte ich mir, dann such ich mir eine Alternative.
Also flugs zum Metallveredler bei mir zu Hause um die Ecke und dort mal nachgefragt wie es denn so mit dem galvanisch Verzinken und nachträglichem Chromatieren aussehen würde.
Dort sagt man mir, dass sie da lieber die Finger von lassen würden. Begründung waren die nicht erreichbaren Hohlräume und die mehrfach vorhandenen Blechdoppelungen. Dort soll dann die Säure reinlaufen können und man bekämme sie nachher nicht mehr sicher heraus. Aber der Nachbarbetrieb könne sicher helfen.

Also ich dann raus aus der Halle, rein in die nächsten Halle, dort zum Meisterbüro und die Geschichte nochmals erzählt - hab sogar den Hut abgenommen!
Klar könne man mir die Spritzwand wunderschön und absolut sicher mit einem astreinen Überzug versehen, der dann auch wirklich in alle Ecken, Winkel und Laschen käme. Das ganze wäre dann ein chemisches Vernickeln und würde so etwa 10Euro pro Quadratdezimeter kosten.

Leise gackernd zog ich von dannen - wieder mit dem Hut auf.

Warum schreib ich das alles?

Wenn mir hier im Forum genügend vertrauenserweckende LR-Restaurateure erzählen, dass man die Spritzwand feuerverzinken lassen kann, dann glaub ich das.
Wenn mir die Profi-Verzinker davon abraten, dann muss ich mir also bessere Spezialisten, bzw. Verzinkereien, suchen. Hatte auch irgendwie das Gefühl, daß man bei dem, von mir besuchtem Verzinker, einfach soetwas nicht machen wollte, passte bei denen wohl nicht ins Program.

Glücklicherweise gibt es hier um Umland nicht nur einen Betrieb, werde da schon fündig werden.

Soviel erstmal dazu..........
Werde weiter berichten.

-Steffen

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

hallo, frag mal einen anderen feuerverzinker. ich hab schon öfters verzinkte bulkhead`s gesehen, das geht schon. die dürfen das teil nur nicht zuschnell aus dem bad ziehen. danach wird man sicher ein wenig richten müssen, ich werde es auf jedenfall so machen wenn ich endlich ein passendes objekt gefunden habe. weil eine alternative gibt`s nicht.

gruß gisli

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Hallo,
...zunächst hast Du mal mein echt tiefes Mitgefühl für das Rumrennen und ich find´s toll, das Du Dir die Arbeit machst....per Anruf läßt sich sowas nicht lösen, Arbeitsteil ist tunlichst mitzubringen => Antwort kannste gleich da lassen, kann aber etwas dauern (Gute Beratung = Geschäftsabschluss). Auch Fotos mögen die Leute im allg. nicht. Das führt allzuoft zu nem netten Gespräch.

Die Gretchenfrage ob nun galvanisch (flammspritzen lass ich absichtlich weg) oder feurverzinkt muss man einfachselbst entscheiden....und nicht der Fachmann. Spot und Häme hat man bei Misserfolg gewiss.

Mit Garantien ist man im Handwerk eh schlecht beraten, da menschelt es dann doch sehr, vor allem bei "Der Arbeitsprobe", oder der Betrieb ist einfach schon zu groß und verdient an Dir nichts und macht lieber Massenserie als Individualbetreuung: daraus ergibt sich die Service-Wüste Deutschland. Wer sich auskennt, rennt halt gleich zum Richtigen.

Tipp: ich zieh mich vor solchen ernsten Erstcontact-Fach-Gesprächen immer Branchenspezifisch um (sauberer Blaumann, dreckiger Blaumann, Hemd mit Jeans oder doch eher ne Krawatte, Dreiteiler doch eher selten, aber auf keinen Fall: Hut)

Warum schreib ich das alles?
..das ist ein Versuch zu erklären, warum die Restaurationswelt so schwierig ist und wie meine Taktik ist, Frust zu vermeiden um die Freude am restaurieren nicht zu verlieren....
lg h

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

hi,
hab meine cappings verzinken lassen...
war dieselbe diskussion... hm ich weiß nicht... usw...
hab mich dann auf die foristen verlassen und gesagt "machen"....

und es ging :) ok... cappings sind einfacher wie Bulkhead. aber es haben schon welche bulkheads verzinkt und das ging auch.
ps. ich glaub nicht das die dinger wirklich verzugsfrei ab Wer sind :)

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

@SteffenHH: Frage doch mal die Leute von der Offroad-Manufaktur persönlich (nicht per Telefon), wo die ihre Bulkheads verzinken lassen. Die machen das nämlich häufiger (Bulkead + Kühlermaske ausbauen, reparieren, verzinken, einbauen). Soweit ich das bei denen mal gesehen habe, hatten die das Bulkhead auf einen Rahmen draufgestellt. Die werden Dir sicher Auskunft geben.

Und es wäre schön, wenn Du die Antwort dann auch hier posten könntest, denn ich wohne auch nicht weit weg von Hamburg (mit der Diesel-Serie ca. 1,5 Stunden Fahrzeit).

Viele Grüße

Sailor

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Moin zusammen,
frag doch mal hier an:


Gruß Rolf

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Moin Moin
Ich habe zwei Karosserie von einem Mercedes 170 S Bauj. 1952, Feuer -verzinken verzinken lassen. Bei einer guten Firme ist dass gar kein Thema. Das Ganze ohne Hilfsrahmen. Beide Karossen sind Verzug frei aus dem Zinkbad kekommen und dann hat man sie noch ca. 2Std. über dem Zinkbad abkühlen lassen. Wie gesagt absolut verzugfrei.
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste

Kalle (Fasan)

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

Hallo, habe gerade diesen Beitrag gelesen:





Da hat jemand seine Ente in Einzelteilen komplett verzinkt und ohne Lack wieder zusammengebaut. Wenn das Blech einer Ente das aushält, dann sicher doch auch ein Bulkhead!

Grüße
manfred

AW: Frage bzgl. Bulkhead verzinken

meine meinung dazu:

selbst w e n n sich das bulhead verzieht: so what?

das teil ist ja per se nicht tragend, und kann kalt gerichtet werden. bau es unten an die outrigger, und zieh es oben mit einem seilzug oder einem kräftigem spanngurt in form ( sofern überhaupt erforderlich).

das bulhead wird ja keinesfalls zerknüllt. wenn überhaupt verwindet es sich ein bisschen. bei den spaltmassen einer serie kann man das dann aber fast schon per augenmass korrigieren.

ob es sich überhaupt verwindet, hängt von der im bulkhead vorhandenen grundspannung ab. da die meisten von uns ( im gegensatz zu geordi laforge aus startrek) keinen visor für die erkennung von gefügespannungen haben, kann auch ein galvaniseur nur in eine kristallkugel sehen. natürlich wird er dir immer das schlechteste szenario beschreiben.

tu es.
grüsse
helmut