AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

... hat jemand das hier verbaut ??



Gruß, Jörg

AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

letzten Winter war es ja sch...-kalt - hatte da zwar noch keinen Defender aber dafür einen MB (Diesel)
Probleme mit dem Diesel hatte ich bei der Kälte nicht - dafür aber mit der Batterie

lag dann bestimmt am Diesel den dein Bruder getankt hatte - vieleicht mal die Tankstelle wechseln

AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

Ich kann meinem Vorredner zustimmen, ich selbst hatte auh bei extremen temperaturen noch keine Probleme mit dem Diesel. Vorausgesetzt, man Tankt es dort, wo es so kalt werden kann, denn dann hat es die entsprechenden Zusätze, die das Flocken & Gelieren verhindern. Zu deutsch: nicht den Diesel aus dem deutschen Sommer in Reservekanistern mit nach Norwegen im Winter mitnehmen.
Das schlimmste, was ich bisher hatte, waren mehrere Tage hintereinander -28°C, der TD5 stand die ganze Nacht, ist morgens angesprungen und auch nicht wieder aus gegangen.
Bezüglich der Heizung musst du vielleicht mal auf dem Amerikanischen Markt suchen, ich denken mal, dass es hierzulande wenig gibt, da es hier ja kaum kalt wird.

Grüße,
Thomas

AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

War vorigen Winter in Minsk/BY und dort hatte es nicht weniger als -30Grad in der Nacht.
Mein Landy startete nach einschalten der Standheizung und 2x Vorglühen (MB-Diesel Vorkammer geschädigt) ohne Probleme. Kommt auf den Kraftstoff an. In BY alles -38°C

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ab -30 ist der Diesel oft das kleinere Problem - zumindest hier im Norden, wo der Winterdiesel nicht bei -18 aufhört.
Die Batterie, macht ohne Vorwärmung, vermutlich zuerst schlapp, da das Motoröl schon recht hart ist (sollte schon 0W oder 5W sein). Das Getreibeöl ist so zäh, dass man den Schaltknüppel noch so gerade bewegt bekommt. Die Webasto macht ab -25 auch schon mal gerne schlapp. Eine zusätzliche 230V Motor-Vorwärmung mit Innenraumheizer (Defa) kann nicht schaden.
Kondenswasser aus dem Tank gefriert auch gerne und verstopft die Dieselleitungen u. Filter noch bevor der Diesel ausflockt.

Ich würde, statt mit el. Diesel-Vorwärmung, mit entsprechenden Zusatzmitteln arbeiten. Es gibt Kondensentferner u. Additive(Benzin) um den Diesel winterfester zu machen.

Gruß Stefan

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Ich denke, Hauptverursacher sind:

1. Häufig Wasser im System d Kondenswasser lässt sich nun mal nicht vermeiden.

2. Schlechte Dieselqualität - siehe Vorredner.

3. Schon bereits Gammel im Dieselfilter - der gehört vor so einer Tour getauscht.

4. Getriebeöl - weiss ich nicht - dürfte aber auch ziemlich zäh werden.

Bei kälter als -30C dürfte langsam das Motorenöl ans Limit kommen - also gut Vorheizen. Überwachung des Kühlwassers ist Pflicht - auch da kommen die Mittelchen im Wasser langsam an ihre Grenzen. Und bei diesen Temperaturen ist die Batterie auch mindestens suizidgefährdet und somit zu pampern.

Ich betrete berufsbedingt auch im Winter ab und an Grönland oder Kanada (nördl. Hudson Bay) - da sieht es so aus:
Die Grönländer fahren auf den dortigen Flugplätzen häufig T5 Synchro Busse mit Dieselmotor - die Dinger laufen einfach durch - und zwar mit Standheizung. Abgestellt wird nur in einer beheizten Halle.

Wenn´s ganz hart kommt füllt man einfach den Flugzeugdüsentreibstoff Jet A1 (ist wie Diesel) rein - das hält sicher bis -40C und hat auch noch den Vorteil, wesentlich sauberer als Diesel und praktisch wasserfrei zu sein, da ein Winterzusatz namens Prist zum Wasserbinden mit hinein gemischt wird.

Die Kanadier machen es noch einfacher: Alles Benzinautos.

Noch eine Frage: Wie heizt eigentlich ein Defender bei -30C ??

Gruss
Emil

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kopfschüttel kopfschüttel

fragt mal eueren freundlichen...


der TD5 hat ab werk eine diesel temperatur regelung, also auch vorwärmung!!!!

diese kann zu einer standheizung up-ge-gradet werden


eine 230v
dieselvorwärmung
gibt es von
defa...

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Im Allgäu wirds auch gelegentlich - 30 Grad kalt.

Der Diesel bekommt 0,5 Liter Petroleum je 15 Liter Diesel. Wenns Petroleum vor der Kälte in Tank rein kam, also während der Fahrt durchgemischt wurde, sulzt bis - 30 Grad nichts.

Das Kühlwasser wird mit - ins Kühlsystem - eingebautem Wassererwärmer morgens bis + 20 Grad vorgewärmt: 1/2 Stunde vorwärmen und der Motor ist im Winter bisher immer sofort angesprungen. System kommt aus Norwegen (gabs mal bei Rinkert) und funktioniert seitdem UFB, ultra fine business.

D.

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Im wesentlichen kannst du in 2 (3) verschiedene Ausführungen unterscheiden. Standadard geht so bis -20/25°C, dann bis -30°C und -40°C. Alles darunter bedarf schon gravierender Änderungen am Stahlbau und ist hier auch nicht gefragt.
Zum Thema Webasto: Diese läuft problemlos bis -40°C, sollte aber bei so tiefen Temperaturen mit Petroleum aus einem externen Tank betrieben werden. Weiters ist es wichtig die Batterien auf Temperaturen zu halten - mit sinkender Temp nimmt die Leistung rapide ab. Wir verbauen dazu Heizmatten (über Wasser mit Webasto). Das wird für dein Projekt wohl nicht notwendig sein, allerdings würde ich den Batteriekasten nach unten isolieren und eine Öffnung vorsehen um diesen mit der Webasto zu heizen.
Die Webasto ist dein nächstes Problem: Wenn du wirklich in Gegenden kommst wo du permanent -35°C hast dann wird diese an die Grenzen stoßen den Motor und den Innenraum (und somit die Batterien - kritisch) aufzuheizen. Aber auch dafür gibt's Lösungen.
Zum Thema Diesel: Das sollte bei -35°C nicht das Problem sein. Hier in Europa gibt es sog. Alpindiesel, der passt. Ich weiß nicht wo deine Reise hingeht, aber in den meisten derart kalten Gegenden ist entsprechender Diesel verfügbar. Wegen der Qualität (Wasser) brauchst du allerdings geänderte Filter/Vorfilter (beheizt und Wasserabscheider)
Öle: Bei den Ölen gibt es vorgeschriebene Temperaturbereiche - hier sollte dir LR Auskunft geben können - solltest du hier keine Antwort bekommen dann PN. Ich hab einen Kontakt im Werk der da sehr hilfreich ist.
Dann kommen noch einige Sachen im Innenraum, den Dichtungen Heizung/Lüftung sowie Isolierung, Schlösser...
Das sind jetzt mal einige Grundgedanken - du hast PN.

Gruß - Robert

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Oh Oh Gustel wo hast du den Unsinn denn her ? Warum hab ich denn ne Wasserheizung nachgerüstet wenn ich einfach den Vorwärmer hätte upgraden können ? Mensch bin ich bl...... einfach Geld rausgeworfen.
Der TD5 hat einen Kraftstoffkühler . Sicher mit dem Nebeneffekt das der Diesel in diesem Kühler auch vom Kühlwasser gewärmt werden könnte . PD und auch CR Motoren erwärmen Konstruktionsbedingt ihren Kraftstoff relativ schnell , beim Kalstart hilft das aber zunächst wenig.
Mein GAZ (man merkt es wird ab und an kalt in seiner Heimat)hat eine elektrische Kraftstoffvorwärmung von Bosch zwischen Filterkopf und Filter .Ist Temperaturschaltergesteuert.

AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

klär uns doch mal auf

m01m

AW: Dieselvorwärmung für extreme Kälte - wer hat eine ??

Mit Vorwärmung ist offensichtlich gemeint, dass der nicht eingespritzte Diesel wieder zurück in den Tank geführt wird und sich bei diesem Kreislauf vom Tank zum Motor und zurück erwärmt. Wenn der Dieselmotor erst mal angesprungen und gestartet ist, der Diesel also in der Nacht nicht versulzt ist, wird der Diesel während der Fahrt nicht kalt.

Ne echte Dieselanwärmung vor dem Start gibts beim Td5 nicht serienmäßig, hats auch nie serienmäßig gegeben. Da wüßt ich doch was davon.

D.

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Hallo nochmals,

danke für zahlreiche Antworten! Werde ich morgen noch mal genau studieren!
Ich werde die Vorwärmung wohl bestellen, für 105,- Euro evtl. ein Ausfallrisiko weniger.
Da hab´ich schon deutlich mehr für Mummiks ausgegeben.

Finde die info´s ganz überzeugend: http://www.diesel-therm.de/diesel-therm.htm

Batterien kommen beide neu, der Batt´kasten wird isoliert und mit diesen nervigen Verpackungs-Styropor-Schnipseln verfüllt.
Standheizung für den Motor (Erwärmung des Kühlkreislaufes) ist vorhanden, der Innenraum wird nicht beheizt, eine Luftstandheizung braucht man noch nicht bei den Temperaturen :) :)
Stattdessen guter Schlafsack, gute Koje, hocherotische Unterwäsche :D, Mütze, Atemmaske und Handschuhe und dicke Socken.

Ich erwarte keine Innenraumtemperaturen unter -20/-25 C.
Die Tour soll eine Steigerung werden von meiner Nordkapp-Tour, die ich noch mit meinem 90er gemacht habe: http://www.blacklandy.de/blboard/for...light=nordkapp
Danach hab´ich mir zwar geschworen nie wieder ohne Standheizung - aber mit nem neuen Schlafsack ...

Gruß, Jörg

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Das Teil wirkt als Durchlauferhitzer und sitzt vor dem Filter.
Wie löst der die Flocken im Filter auf, wenn ich nach einer Nacht
bei - 35 ° C los will?