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Hallo!
Habe einiges zu o.g. Thema gelesen.
Habe aber keine Info finden können, ob das Problem von LR ab einem bestimmten Baujahr abgestellt wurde, oder ob alle Baujahre betroffen sein können.
Hat jemand eine Info ?
Danke, Grüsse, Robin
AW: Öl im Kabelbaum: können alle TD5 betroffen sein ?
Hallo H.Joachim,
die erste Information ist ja von "00" - und man könnte glauben, die hätten es da in den Griff bekommen ... kannst Du nachvollziehen, von wann die zweite Information ist?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass die Lernkurve schon lange über den Zenit ist :o
AW: Öl im Kabelbaum: können alle TD5 betroffen sein ?
soweit ich weiss sind ab mj 2002
der kabelbaum so um verlegt
(über ne kleine kante quasi als hindernis)
dass das öl schwieriger durch die kapillare läuft,
bzw dass es wieder zurückläuft
AW: Öl im Kabelbaum: können alle TD5 betroffen sein ?
FÜr den Kapillareffekt ist die kleine Änderung in der Verlegung völlig irrelevant - das Öl fließt im Kabelbaum bei Bedarf auch senkrecht hoch. Genau das ist der Kapillareffekt.
Man kann also aus den Erfahrungswerten schließen, dass praktisch alle TD5 Fahrzeuge von der Öl im Kabelbaum Problematik betroffen sind - das Problem ist sozusagen eingebaut. Technical Bulletin hin oder her.
Gruss
Emil
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AW: Öl im Kabelbaum: können alle TD5 betroffen sein ?
Jo Fall bekannt.
Bei meinem IIa Bj.04 56tkm wurde bei der Durchsicht im September Öl im Kabelbaum festgestellt. Hab mir nen neuen Einspritzdüsenkabelbaum und ne Nockenwellendeckeldichtung bestellt und vor zwei Wochen gewechselt.
Ist kein großes Ding, wenn man zu zweit ist gehts aber besser.
Preise: Baum: 68,87€
Dichtung: 37.72€
AW: Öl im Kabelbaum: können alle TD5 betroffen sein ?
Hallo Moderator,
sorry - aber da war ich wohl etwas zu übereifrig und habe nicht nachgedacht ! " Kommt nicht wieder vor ! Edit bei Mod. , bitte den Bulletin per PN verteilen. Hier aus Copyrightgründen gelöscht.
LG Heiko "
Wenn ich jemanden in dieser Sache persönlich "beraten" darf , der kann sich ja gerne per PN melden.
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo!
Habe einiges zu o.g. Thema gelesen.
Habe aber keine Info finden können, ob das Problem von LR ab ...
Danke, Grüsse, Robin
Lieber Robin,
gib mal " Oel im Kabelbaum " in das Suchkästchen ein. Da findest Du eine 10 Seiten lange Forumsdiskussion, die wirklich alle Deine Fragen und noch viel mehr doppelt beantwortet. Diese eine Diskussion begann 2007 und lief bis Mitte 2009. Innerhalb dieser Beiträge findest Du Links und Verweise zum selben Thema, die bis 2003 zurückreichen. Auch das Land Rover Bulletin vom 04.10.2000, Nr. 0026 - das Deine Frage aus damaliger Sicht beantwortet - wurde diskutiert und hinterfragt. Wenn Du s noch nicht kennst , via PN wird Dirs zugesandt.
"Öl im Kabelbaum" und was da zu tun ist, wurde hier im Forum, wohl seit den ersten gespeicherten Beiträgen im Jahr 2003 , zwei bis dreimal jährlich wieder diskutiert.
Unerschöpflich das Thema, obwohl die "neuen Teilkabelstränge im Motor" so gut abgedichtet sind, an allen 5 kleinen Steckerchen zu den Einspritzdüsen, am runden Stecker, der aus dem Motorraum herausführt, viele Fotos findest Du im Forum dazu, obwohl die dünnen Drähte des Einspritzdüsenkabelstrangs AMR6103 so gut in den Stecker, bzw. die Buchse eingeschweisst sind, der Stecker jetzt aussen 2 Dichtringe hat, dringt Öl weiter aus dem Motor heraus und fliesst kapilar in den grossen Kabelstrang , der zum Steuergerät führt.
Eine unendliche Geschichte ist das mit dem AMR6103 - genau wie mit dem verschmorten Lichtschalter AMR6104 !
Musst halt die potentiell betroffenen Teile in Reserve halten und beim ersten Anzeichen reagieren . Ist hier im Forum alles mehrfach bis ins Detail erläutert und mit Fotos ausführlichst beschrieben.
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... kannst Du nachvollziehen, von wann die zweite Information ist?
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