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TDI Motor wird auch in Brasilien eingestellt

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    #1

    TDI Motor wird auch in Brasilien eingestellt

    Moin,

    Heute habe ich in der LRO gelesen, das der 300 TDI nun auch bei der Firme International eingestellt wird, da auch in Südamerika ein verschärfteres Abgasgesetz für ende 2006 droht.
    Außerdem haben sich die "Defenderbausätze" die nach Brasilien ausgeliefert wurden im lezten Jahr schlecht verkauft.
    Somit lohnt sich die Produktion wohl auch nicht mehr.

    Also wenn ihr noch einben TGV oder einen standart 300 TDI von International haben wollt haltet euch ran...
    Später gibt es dann halt nurnoch AT Motoren und keine "echten" neuen Motoren mehr.

    Wehmütige Grüße

    -oely-
    Stichworte: -
    #2
    RE: TDI Motor wird auch in Brasilien eingestellt

    Wo hast'n das her, oely? Quelle!
    Und: Wird der 2,8er auch eingestellt?! Hat ja wohl die gleichen Abgaswerte...

    Da isser übrigens (noch). Und dort die vielbesungene Weiterentwicklung, die auch wunderbar in den Motorraum des Fenders mit 300Tdi paßt (schwelg... )

    der bom
    Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...

    Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
    sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
    Antoine de Saint-Exupéry

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      #3
      Moin Boris,

      wie oben steht habe ich diese Info aus der LRO also der Zeitschrift "Land Rover Owners International".
      guckst du hier.
      Leider haben die ihre Bericht nicht online... da mußt du dir die 10 € teure Zeitschrift schon kaufen...
      Ich habe diese Ausgabe leider auch nicht. Ich hab das nur mal zwischendurch im Supermarkt gelesen...


      -oely-

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        #4
        der powerswtroke passt übrigens ohne die motoraufnahmen zu verändern in jeden saugdieselrahmen, das ist nämlich kein 300 tdi der aufgemacht ist sondern ne mischung aus 200 und 300 tdi, die vorderen aufnahmepunkte für die Motorhalterungen sind alle vorhanden, passt also sowohl anstelle des 300 tdi als auch anstelle von sauger ujnd turbo oder 200 tdi

        grüße
        darkwave

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          #5
          ...jaaa...und rennt wie die wilde Sau!!!!

          Powerstroke= längerer Hub, verstärkte Kurbelwelle, ZKD, Stößelstangen und Lager und einen variablen Turbo der schon in niedrigen Drehzahlen für maximalen Druck sorgt!
          375NM bei 1400 U/min...schwärm!!

          Die 265er kratzen beim spochtlichen Ampelstacht... :]

          passt also in alle Defs, Discos und Rangis bis zum TD6 94 aufw.!

          und, das beste, nochmal bis zu 400ccm mehr zu versteuernder Hubraum!!! Hurraaa!!!

          Holger
          was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
          Schaf lügt !

          Kommentar

            #6
            hallo @ all
            der 300 tdi wird in der türkei weiterhin hergestellt. (auch mit dem auto drum herum)
            Otokar
            http://www.otokar.com.tr/tr/urunler/urun_kategori.aspx?kategori=4

            aber wer weiss, wie lange noch..
            schönen abend

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              #7
              die türkischen landrovervarianten sind wirklich eindrucksvoll.

              auch wenn ich s nicht in erwägung ziehe würde mich mal interessieren ob jemand von da einen lr importiert hat, bzw. ob
              es grundsätzlich möglich ist.


              .

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                #8
                Das mit Otokar ist sone Sache.
                Hab den Link ja auch schon öfters gepostet.
                Selber auch schon Kontakt gehabt. Sind nicht willig, das Ding außerhalb der Türkei zivil zu verkaufen.
                Ist ja eigentlich der Landy in ROW Spezifikation.....
                Zulassen kann man den in D nimmer. Die LKW Varianten evtl. mit dem neuen EURO3 Kat.....

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                  #9
                  Hi

                  Laut der Aussage meines Tüvlers ist ein Euro drei TDI Lkw tatsächlich wieder Zulassungsfähig !!! =)
                  Vor einiger Zeit habe ich da im Zuge einer Eintragung mal nachgefragt was er denn dazu sagen würde, wenn ich meinen TD5 Bj 2005 mit einem TGV 2.8 ausstatten würde...
                  Leider sprach er da das ein E2 TGV in einem 05`er Landy auch wenn es ein LKW ist nicht mehr eintragungsfähig ist.
                  Mit dem neuen Euro drei Kat, so es denn wirklich anerkannt wird, wird dann dieses Problem lösen.
                  Folglich ist also entweder ein Umbau von TD5 auf TDI / TGV oder die Neuzulassund eines verbesserten ROW möglich. *Freu*
                  Ich werde nun demnächt mal Fragen wie lange das noch geht...
                  Nich das die sich dann noch überlegen das ende des Jahres Airbags pflicht werden o.Ä.
                  Dann hätte man warscheinlich wieder ein ganz neues Problem...
                  Alditüten mit zündern in einen Defender zu bastel wäre mal ne echt herrausvorderung :D
                  Mehr dazu später...

                  -oely-

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                    #10
                    ...ein äußerst kompetenter Ansprechpartner zu dem Thema ist svs-schneider.

                    Ruf den mal an. Ich glaube, der ist auch was am abchecken. Und er bietet die ROW/exportversionen schon lange an.

                    Aber wenn LR das spitzkriegt....
                    Dann hätten sie ja nicht millionen in die Entwicklung des Storm (td5) Motors stecken müssen.
                    Vielleicht klagt LR dann und das Gutachten wird zurückgezogen?

                    Alles denkbar....


                    Außerdem sind die ROWs glaub ich teuerer, als die Td5.
                    Karosserie haben die dann schon die neuen. Mit Stahltüren, etc. (jedenfalls bei Otokar)
                    Wie die Td5. Nur eben den guten alten tdi als Motor.

                    Aber der Gedanke an einen Tdi MY2006 fasziniert mich auch. MY 2000/2001 gabs ja auch ein paar...
                    Die Modellauswahl wäre zwar auf die LKW Versionen beschränkt (110HT/HCPU/PU/ST), was aber nicht weiter schlimm wäre...

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                      #11
                      Hi

                      Naja das der TDI nicht E3 Tauglich ist war doch sowieso ne faule Ausrede...
                      Sogar der 4,2 Saugdiesel aus den Toyos ist ja bekanntlich durch geringfügige (elektronische) Änderungen E3 tauglich geworden. ( und bei Ausfall der elektronischen Helferlein läuft der Motor ohne Einschränkungen weiter =) ;) ) und das nach der PKW Norm !!!

                      Das LR da wirlich mit erfolg gegen klagen kann hoffe ich nicht.
                      Wieso auch die können doch zubehör Lieferanten hoffentlich nicht untersagen die alten Modelle Steuerrechtlich aufzuwerten ?

                      Ja die ROW sind wohl efektiv gesehen echt ein wenig teurer.
                      Der Listenpreis ist der gleiche nur bekommt man hier Null Prozent Rabatt auf den Listenpreis.

                      -oely-

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                        #12
                        was bitte heisst " ROW Spezifikation "

                        danke mpr_ger




                        .

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                          #13
                          Auch auf die Gefahr hin das du es schon weißt...
                          "ROW" heißt rest of world und bezeichnet alle (LR Defender)Fahrzeuge die nicht für den EU Markt bestimmt sind. Diese sind werksseitig noch mit einem 300`er TDI ausgestattet und nicht mit dem TD5 Motor.
                          Das der Otokar ein Landy nach "ROW Spezifikation" ist soll wohl heißen das es auch ein 300 TDI ist der die Aktuelle Karrosse hat und den ROW`s entspricht.

                          -oely-

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                            #14
                            :D 8)

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