AW: Freelander 2 - ein SUV oder Geländewagen?
Hab grad das Video gefunden. Find ich schon beeindruckend!
Hab grad das Video gefunden. Find ich schon beeindruckend!
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AW: Freelander 2 - ein SUV oder Geländewagen?
Die Frage kann ich Dir nicht ehrlich beantworten, da ich mich bisher zu wenig mit dem Auto beschäftigt habe.Zitat von Jocki Beitrag anzeigen
Aber man kann sicherlich etwas draus machen. Das Problem bei den modernen Autos aber ist die ganze Elektronik. Da braucht man schon einiges an Wissen, um das Ganze wettbewerbsfest umzubauen. Ich weiß nicht, wie sehr der FreeII IsoBus-verkabelt ist, und ob man als Laie so mir nichts, Dir nichts die Airbags, die Wegfahrsperre, ETC usw ausbauen buw stilllegen kann.Kommentar
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Die Airbags ausbauen ist nicht das Problem, bedarfs Zeit, dabei sei zu beachten, das man die Batterie abklemmt. ETC und Wegfahrsperre sind Elektronisch abschaltbar, nur, ob man das ESC ganz abschalten kann, dazu mus man die Erbauer fragen.Kommentar
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Ok- wenn ETC und ABS raus sind (wirklich raus, nicht nur abschaltbar), ist der Rest zwar aufwändig, aber machbar: Auto ausräumen, Käfig rein, Fahrwerk optimieren, Motor hochzüchten, angepasste Pumpen und Leitungen, Räder&Reifen- alles kein hexenwerk und bei anderen Autos schon oft realisiert- warum also nicht auch beim FreeII. Einzig die fehlende Untersetzung grenzt dann das Terrain etwas ein.
Wer probierts aus ? ;)Kommentar
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Wobei es bereits erste professionelle Ambitionen gibt:
und
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sieht schon gut aus, allerdings könnte man auch hier vermuten, das einer wieder die Karosserie aus Kunststoff nachgebaut hat, und auf andere Technikkomponenten zurück gegriffen hat. Siehe den Bowler.
Da ja auch wohl auch ein neues, anderes Fahrwerk verbaut wird, kann man dann in der Software die Veränderungen vornemen, was sicherlich nicht einfach ist, und kann dann den Rest umbauen, Ich würde da auch den Originalkabelbaum modifizieren, denn, wer braucht schon hinten Lautsprecher wenn er Rally fährt? Da man wegen dem Käfig eh alles ausbauen mus, ist das mit den Seitenairbags kein Thema, es liegt alles gut zugänglich vor einem, nur, der Fahrer, und Beifahrerbag, da wirds schon kniffliger, wobei der Fahrerbag nur mit 2 inbusschrauben im Lenkrad befestigt ist. Aber der Beifahrerbag als eines der ersten Bauteile in der Konsole verbaut wird. Aber da man Zeit hat, ist das sicher nicht das Problem, denn, son Auto baut man nicht grad in 2 Wochen zusammen.
lg Karsten
Nur meine Theoretischen Gedanken!Kommentar
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unser f1 als rallye version von m-sport (die waren bei ford für die ralley wm zuständig). die kiste hat allerdings einen ford v6 motor drin. kommt aber gut.
ein anderes projekt war der desert warrior, der auch auf einem f1 basiert, inzwischen aber auch andere landrover als basis nimmt.
hier http://www.rallyraid.co.uk/desert.html
und das was maulwurf gepostet hat ist kein f2 sondern ein d4 prototyp der bei der dakar 2009 debütiert hat.
hier http://www.rallyraid.co.uk/d4.html mehr dazu. wenn mn unten den link zu "look here" anklickt landet man bei den fotos die maulwurf gepostet hat
http://gallery.rallyraid.co.uk/galle...ategory_id=166 ...
gruß
hugowo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :DKommentar
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Moin,
auf Freely1-Basis lässt sich sicherlich so einiges anstellen. Aber beim Freely2 wird´s extrem schwierig! Eigentlich nur von absoluten Profiteams und am besten mit Werksunterstützung zu machen. Der Freely2 hat ein Can-Bus-System! Das bedeutet, dass alle Systeme miteinander vernetzt sind. Deaktivierst du z. B. einen Airbag auf die alt hergebrachte Methode, sprich einfach rausrupfen, ist das noch kein kapitales Problem, gehst du irgendwo in Richtung Motor oder Abgasanlage wird´s heikel!
Deswegen ist auch nicht ein einfach mal eben so der DPF ausgebaut ;).
Das größte Manko aller aktuellen LR-Modelle im Rallyeeinsatz ist für mich aber das Fahrzeuggewicht. So ein aktueller Freely hat ein Leergewicht von über 2t
! Das können andere leichter!
Gruß,
DennisKommentar
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Da wird es besser sein, eine nackte Karosserie neu aufzubauen, als einen kompletten F2 umzubauen.Kommentar
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Das ist IMMER besser. Aber man findet so selten nackte Hüllen.Kommentar
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Früher konnte man bei meinem Arbeitgeber über die Fachwerkstätten eine lackierte Rohkarosserie kaufen, mit allen Papieren, wegen der Fahrgestellnummer, ob das heute auch so ist kann ich nicht sagen, aber ich denke schon, das es geht.Kommentar
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Was, mein Freely hat über 2 Tonnen. Ich dachte der hat so knapp über 1,8 T?Kommentar
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Moin Jocki,
ich gehe bei den Gewichtsangaben der Hersteller immer von dem höchsten Wert aus, da die Gewichtsermittlung für das im Fahrzeugschein eingetragene Leergewicht mit einem nackten Auto gemacht wird. Also ohne jegliche Sonderausstattung! Wenn du aber mal einen Durschnittsfreely in D nimmst, so hat der so einiges an Ausstattung, die völlig nackte "E"- Version wirst du kaum finden. Von daher kommt das mit den 2t schon hin. Mach dir doch mal einen Spaß draus und fahre über eine Waage! Die gibt´s i.d.R. an Mülldeponien, Steinbrüchen, oder LKW-Waschanlagen, also überall wo man LKW im Einsatz findet.
Hier die Daten von der LR-Homepage: http://www.landrover.de/de/de/vehicl...ifications.htm
Gruß,
DennisKommentar
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Ich bin über die Waage, in Abzug von meinem Eigengewicht blieben noch 1938Kg übrig und dies für den Td4 Autom. mit AHK, Dachreeling und Panoramadach und Leder.
Gruss
PKommentar
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Meiner bringt auf der Waage auch 1954 Kg, mit Vollausstattung - abzüglich meines Gewichts
Gruss JasonKommentar
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