ich haette die untersetzung weggelassen und waere mit ordendlich zunder mit sperre im 1. gefahren.
um festzustellen wer besser im gelaende ist eignet sich eine schneepassage eigendlich auch weniger, da kann man eigendlich besser verschiedene reifen/ketten testen.
gruesse grosso

schlimme sache

ich denke das hat sehr viel mit reifen zu tun - bei den verhältnissen eher weniger mit dem auto.

ich bin mit meinem fender und den originalen reifen im schnee stecken geblieben und habe ihn dann mit meinem audi quattro rausgezogen.
audi hat super wintereifen und vorallem breit (235er). sinkt nicht ein im weichen schnee. die originlaen m&s vom defender sind echt schlecht.

dann habe ich auf die cooper discover winterreifen gewechslt. dort wo ich jetzt fahren kann - sieht man das dach vom audi nicht mehr =)

ernsthaft: reifen!

ich habe am kulm, bei der skiflug wm die selben verhältnisse gehabt: von der pistenraube mehr oder weniger festen schnee. habe dort jede menge autos rausgezogen, ua einen jeep vom orf - der in der kurzen voll gesperrt stand. der hatte einfach schlechte reifen.

zu den sperren kann ich nur wenig sagen - meiner hat trc - wenn mir was durchdreht bringts trc in ordnung - im schnee ist das super!

Ich denke, in einer solchen Situation ist es schwer zu sagen, wer hier der wirkliche Sieger ist. Zum einen sind beide Autos bestimmt nicht in der selben Spur gefahren, und wenn, dann ist einer in der vom anderen bereits etwas fest gefahrenen Spur gefahren. Und Schnee ist nicht gleich Schnee, da gibt es harte Stellen und weiche...

Ganz klar muss hier aber auch gesagt werden: Verschränkung hilft hier nichts. Sperren bzw. ETC schon....

Und warum ohne Untersetzung? Mit der Untersetzung kannst Du viel feiner abstufen. Ich kann in der Untersetzung auch im 2. Anfahren und dann direkt in den 4. schalten. Aber eben auch in den 3. oder in den 1. wenn's nötig ist....

Reifen: ich hab nagelneue cooper daran kanns nich liegen. eher am tempo, evtl. bin ich das ganze etwas zu langsam angegangen

hat jemand eine meinung zu achssperren ?

Hallo,
könnte das Problem nicht einfach daran liegen, daß der Defender durch die Starrachsen und Differentialkörbe eher im Schnee festsitzt als der hochgepumpte Touareg mit Einzelradaufhängung?
Gruß
Matthias

Hallo,

eine Achssperre oder gar 2 helfen bei dieser Situation natürlich schon weiter,ich jedoch glaube,dass dein "Problem" einzig und alleine daran lag,dass du in der Untersetzung gefahren bist...das ist nicht gut im Schnee.....Zu viel Kraft auf den Rädern und dadurch zu schnell durchdrehende Räder!!!

Aber dazu gibt es sehr viele verschiedene Meinungen...

Ohne Untersetzung,welche der VW ja auch nicht hatte, wäre das "Duell" wahrscheinlich ganz anders ausgegangen.....der VW würde wohl schon beim Händler stehen wegen FZG wechsel auf Land Rover.... :D ;)

Hy,

die wahren unterschiede kommen nicht in so einer kurzen Track test zum vorschein ( leider ) was wir früher mit n´em Audi 200 im gleichen Gelände wie ich jetzt ( besser gesagt auch füher) mit dem 90er gemacht habe war schon erstaunlich .
Achssperren bringen auch in soeiner Situation n´menge und eine Hinterachssperre halte ich für absolut empfehlenswert. ETC ist bei mir ein muss beim Neuwagenkauf und in der Schneesituation ist Einzelradaufhänung nicht unbedingt nachteilig. Es kommt auf die Konstuktion der Aufhänung an . Wenn sie sehr tief und ausladend ist hat sie hier keine Vorteile. Ein praxis nachteil der Einzellradaufhänung ist das wenn man so eine Karre auf Grund setzt , dann liegt sie gleich mit dem gesamten Bauch auf.

Und ohne Untersetzung währe ich hier gefahren um mehr Schwungmasse einzusetzen. :P

Wobei dann die Stopps auch etwas abbrubter sind




Also kauf Dir ne Hinterachssperre!
Das war doch der hintergedanke beim themenstart, oder :D


Sad regads.
Chr.

Hallo,

...ganz klarer Fall: Im Schnee KEINE Untersetzung - die frisst den Wagen fest. Bin häufig im Schnee unterwegs - uch auch ab und zu auf euner gewalzten Piste, da hilft nur: Mittlerer Drehzahlbereich mit etwas gasreserve, ordetlich Schwung und Sperre - aber eben KEINE Untersetzung.

probier's mal auf einem verschneiten Feld aus: Mit der Untersetzung sitzt Du nach wenigen Metern fest - ohne kommst Du problemlos durch. Ich fahre meistens im zweiten.

Viele Grüße!

Wenn beiden Antriebsachsen jeweils ein Rad durchdreht gehts nur noch mit Sperre (mechanisch oder elektronisch ETC)) weiter. Wenn dein Defender Achssperren hätte und vergleichbare Reifen, wärst Du genauso gut durchgekommen. Den großen Vorteil beim Defender mit der ausgezeichneten Verschränkung konntest du in dem Moment nicht ausnutzen. Dein Defender kommt dafür in wirklichem Gelände wesentlich weiter 8) 8) als der Touareg mit seinem steifen Fahrwerk. :P :P

Hallo,
ich war letztes Jahr im Sommer bei http://www.stolz-rostfrei.ch/ in der Schweiz. der hat seine Werkstatt so weit oben.... mir ist heut noch mulmig vom hochfahren.
Der kann im Winter mit keinem Produkt aus dem Hause Landrover zu sich hochfahren....
Nur der Subaru packts :(

So ein Tuadreck ist doch kein Auto :D ;)
hat einfach keinen Stil :P

Was soll denn bitte aus Sicht der Antriebskraft der Unterschied zwischen Untersetzung in höherem Gang und ohne Untersetzung in niedrigem Gang sein??? Solange ich mich im Geschwindigkeitsbereich bis maximal ca. 50 km/h befinde kann ich getrost die Untersetzung nehmen. Ich habe dann den Vorteil, dass ich die z.B. vom 4. Gang in den 3. einen wesentlich kleineren Unterschied in der Übersetzung habe, als ohne Untersetzung vom 2. in den 1. Gang. Ich kann also mit Untersetzung feiner abstufen.

Moin,

ich war vor 2 Wochen im Wintercamp Berwang.
Da war Tiefschneefahren angesagt.

Mein Fazit des Wocheendes:

Untersetzung raus, Straßengang rein! So bekomme ich sanfter mehr
Schwung, und er gräbt nicht so! Trotz A/T Reifen.
Habe mich am Anfang am Berg mit Untersetzung festgefresse,
kein vor oder zurück mehr. Also sagt mir mein Freund (Nissan - Fahrer....), nimm mal den Straßengang mit Sperre (Mitteldiff.), und siehe da..... weg war ich! Also bin ich das ganze WE im Straßengang durchs Gelände gewühlt.
Aber ohne ETC wäre ich wohl nicht soweit gekommen.....

Aber, ein Patentrezept gibt es nicht, immer wieder der Situation anpassen!
Schnee ist schon recht gemein......

Zum Tuarek oder wie auch immer:
ich habe das Fahrzeug letztes Jahr im Leipziger Tagebau erlebt, 3 Tage lang. Der Fahrer war ein Profi, aber wirklich überzeugen konnte das Fahrzeug nicht. Sicher er kam mit seinem V10 recht weit (meist mit gewalt) aber was da so zu bruch ging....... Wo mein Landy in Zeitlupe
langfuhr....flog er.....oder hing..... Sicher ein geiles Autobahnfahrzeug mit recht guten Geländeeigenschaften....aber eben nur eine Eierlegende Wollmilchsau....
Mein Bruder fährt auch einen....er fahrt nicht mehr ins Gelände....
Rep-kosten ; nur durch 4 Ausritte (Orga. von VW) 2004-5
...nun ja ein guter Gebrauchter Defender TD5 hätte er sich dafür kaufen können.....

Schönes WE 8)

Carsten

Hi Carsten,

... genau so ist's... mIt Untersetzung kann man's komplett vergessen.

Viele Grüße!