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Glasdach Dachlast
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es gibt da was von frontrunner,
die direkt in die schienen gehen.
frach ma www.komischername.de
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Hallo Fred,
habe den Orginal D3-Dachträger drauf. Habe einen festen Boden mit Aluriffelblech auf dem Träger, Dachzelt v. Autocamp Family 160 mit Vorzelt, sowie zwei San-Kisten BW, Stromagreggat, Ersatzkanister und diverse Ersatzteile. So alles in allem ca. 200 kg Gewicht auf dem Dach. Problemlos bis jetzt vier Marokkoreisen überstanden ohne Schaden.
Gruß Klaus
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- Ford Ranger 3,2 Doka, Defi 90 TD5, Defi 90 300TDI, MAZDA MX 5, MZ 500 RF ex Polizei
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Hier der Frontrunner vom Nackten:D
und mit Dachzelt von CM
lg heikoZuletzt geändert von windmueller; 16.11.2009, 19:45.“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
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Zitat von Fred Fischer Beitrag anzeigenHi, was für Halter hast Du genommen?
ich habe die Füße von Thule genommen.Torsten
"do what you like, like what you do"
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- RRS, Disco 1, Serie IIa 88, Serie III 88, Ninety, Defender TD4, Unimog
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AW: Glasdach Dachlast
Das Ding vom Nackten sieht ganz gut aus, ich muß wegen unserem Hund eh viel Gepäck aufs Dach machen. Am alten Disco 1 hatte ich das Autocamp 160 hinten befestigt und vorne eine 400 ltr Alubox stehen.
Noch ne Frage: wie überlebt die Abdeckplane oder überhaupt das Autocamp die etwas höheren Geschwindigkeiten des Disco 3.
Ich überleg ob ich mein altes noch gutes Zelt verkauf und mir so ein Hartschalenteil besorg.Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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Wenn die Plane nicht zu dünn und ordentlich verteut ist hält die locker bis 150km/h
Habe vor dem Hartschalenzelt auf meinem Disco 2 so eins drauf gehabt.
( jetzt auf dem Defi)
Die Hartschale hält locker noch ein paar km/h mehr aus, sie hat aber den Nachteil das sie mehr Platz braucht und die Kiste halt auf die Hartschle vorne muss (geht bei dem CM gut)
lg heiko“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
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@Fred: Ich habe ein Frontrunner-Träger mit dem Autocamp 190 mit Hartschale (hast Du ja in Peckfitz auf dem Anhänger montiert gesehen).
Das Problem bei dieser Kombi ist, dass Du den unteren Planenstreifen zwischen Dachzelt und Träger durchfummeln musst, um ihn unten in die Holplatte des Dachzeltes einzuhaken. Entweder musst Du das Zelt höher setzen als eigentlich nötig, um zwischen Träger und Zelt durchgreifen zu können oder statt des Frontrunner-Trägers lieber mehrere Einzelträger nehmen...
Ansonsten ist das mit der Hartschale schon recht praktisch: Geschwindigkeit kein Problem, viel Stauraum drunter für z.B. Tisch und Stühle und schnell auf und zu geklappt.
Ich weiss, ich weiss, es ging eigentlich um die Dachlast mit dem Schiebdach, aber da hätt ich doch keinen Senf zu abgeben können: ich habe weder D3 noch Schiebedach ;-)))"Manchmal hat es wirklich keinen Sinn,
die Stirn zu fletschen und die Zähne zu runzeln."
Heinz Erhardt
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Ne, laß mal, ich bin momentan am Rumüberlegen wie ich an dem neuen Karren mein ganzes Gerödel sinnvoll unterbring.
Als ich meine Sachen vom alten Disco in den Neuen räumte blieben auf einmal wie aus dem Nichts drei Umzugskartons Zeugs über und ich weis immer noch nicht wie ich den Kram für den nächsten Sommer verstauen soll. Im Januar, wenn ich dann saure Gurken Zeit hab kann ich anfangen irgendwas zu bauen. :DErtrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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Zitat von Fred Fischer Beitrag anzeigenNoch ne Frage: wie überlebt die Abdeckplane oder überhaupt das Autocamp die etwas höheren Geschwindigkeiten des Disco 3.
Ich überleg ob ich mein altes noch gutes Zelt verkauf und mir so ein Hartschalenteil besorg.
der Abdeckplane machen auch Geschwindigkeiten bis 160km/h nichts aus. Das Problem ist nur, das sich die ganze Geschichte unter Umständen kräftig aufbläht (evtl. zusätzliche Spanngurte nutzen) und zum Spritsparmeister wirst du dann auch nicht mehr. Allerdings finde ich es eh etwas heikel, mit solch Dachlasten wie ein wilder über die Bahn zu heizen.Torsten
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