Inhalt

1. Motornummern und Kompressionsverhältnisse
2. Wie erkenne ich die Kompression beim 2,25l Motor?
3. Kerzen


1. Motornummern und Kompressionsverhältnisse

105xxxxxx Series III petrol 3528cc V8

10Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 8:1 CR

10Jxxxxxx 90/110 diesel 2286cc

11Gxxxxxx Series III petrol 3528cc V8 (detoxed)

11Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 8:1 CR (detoxed)

12Gxxxxxx Series III petrol 3528cc V8 (Australia)

12Jxxxxxx 90/110 diesel 2495cc

13Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 7:1 CR

141xxxxxx Series II petrol 1997cc

146xxxxxx Series II diesel 2052cc

14Gxxxxxx 90/110 petrol 3528cc V8

151xxxxxx Series II petrol 2286cc

156xxxxxx Series II diesel 2052cc

15Gxxxxxx 90/110 petrol 3528cc V8 (detoxed)

19Jxxxxxx 90/110 turbodiesel 2495cc

236xxxxxx Series IIA petrol 2286cc (fitted to 88 inch airportable)

241xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 8:1 CR

251xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR

252xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR

253xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR

271xxxxxx Series IIA diesel 2286cc

276xxxxxx Series IIA diesel 2286cc

286xxxxxx Series IIA petrol 2286cc (Forward Control)

300xxxxxx Series IIA petrol 2625cc (Forward Control)

325xxxxxx Series IIB petrol 2286cc (Forward Control)

330xxxxxx Series IIB petrol 2625cc (Forward Control)

335xxxxxx Series IIB diesel 2286cc (Forward Control)

345xxxxxx Series IIA petrol 2625cc

361xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 5-bearing

364xxxxxx Series III petrol 2286cc 7:1 CR 5-bearing

366xxxxxx Series III diesel 2286cc 5-bearing

895xxxxxx Series III diesel 2286cc 3-bearing (fitted to 88 inch airportable for export)

901xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing

902xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing

903xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing

904xxxxxx Series III petrol 2286cc 7:1 CR 3-bearing

906xxxxxx Series III diesel 2286cc 3-bearing

941xxxxxx Series III petrol 2625cc

951xxxxxx Series III petrol 2286cc 3-bearing (fitted to 88 inch airportable)

956xxxxxx 101FC petrol 3528cc V8

961xxxxxx 101FC petrol 3528cc V8

Die 2,25l Motorblöcke sind bei der Diesel und bei der Benzinausführung identisch. Sie haben sogar gleiche Teilenummern.

2. Wie erkenne ich die Kompression beim 2,25l Motor?

Einen 8:1 Kopf kannst Du wie folgt erkennen:
Wenn an der mittleren Zylinderkopfschraube (zwischen Vergaser und Ventildeckel) der Zylinderkopf eine Extra ca. 2,5 cm breite Erhöhung im Guß hat (sieht anders aus als bei den anderen Zylinderkopfschrauben) und hier eine Nummer '8' (sieht aus wie zwei Nullen) eingeschlagen ist dann hast Du einen 8:1 Zylinderkopf. In allen anderen Fällen (keine erhabene Fläche, keine eingeschlagene Ziffer oder eine '7' eingeschlagen) dann ist es ein 7:1 Kopf.

3. Kerzen

2,25l Motor Verdichtung 7:1 ist die Champion N8 oder N5C, Land-Rover RTC3569
Möglicher Ersatz von anderen Herstellern lt. Herstellerliste ohne Gewähr
Champion N5C, N8 - NGK B6ES - Unipart GSP 130
2,25l Motor Verdichtung 8:1 Champion N12YC (ex N12Y), Land-Rover RTC3570
Möglicher Ersatz von anderen Herstellern lt. Herstellerliste ohne Gewähr
Bosch W8DC, W9DC, WR8DP - Beru Ultra Z1, UX79, UXT 2, UX79P ,14-8 DU - Champion N12C, N12Y - NGK BP5ES - Denso W16EP-U - Unipart GSP 131
2,6l Motor Champion N5, Land-Rover RTC3569
Möglicher Ersatz von anderen Herstellern lt. Herstellerliste ohne Gewähr
Bosch W7C, W7CC,W7CC0,W7CP - Champion N6, N8, N9 B6ES - Denso W 20 ES-U - Unipart GSP 160


Verbesserungen? Bitte an mich per PN
Grüße, Guido