Nun hab ich endlich Gewissheit!
Als ich vor zweieinhalb Jahren meinen Landy gekauft habe, sagte der Verkäufer, dass das Fahrzeug länger übersetzt sei, und deswegen etwas schneller fährt. Er hat mir auch die Vorteile der längeren Übersetzung erläutert und bei der Probefahrt vorgeführt. Soweit so gut! In meiner Naivität und Ahnungslosigkeit dachte ich natürlich, dass die längere Übersetzung vom Getriebe kommt.
Ich bin damit auch bis jetzt ganz gut gefahren. Nur im Allradbetrieb und in der Untersetzung hatte ich so meine Probleme. Letzten Winter bin ich auf einem schneebedeckten Forstweg im Allradbetrieb fast einen Abhang runter (meine Frau hat heute noch Albträume). Da ich mich (wie fast jeder) für einen erfahrenen und guten Autofahrer halte, ging mir diese Szene nicht aus dem Kopf. Obwohl ich sofort reagierte und mir eigentlich keines Fehlers bewusst war, hat es mich einfach Richtung Abgrund geschoben.
Bei der Waldarbeit, auf unbefestigten Wegen, ging der Landy überall durch, aber die Spur zu halten und zu Lenken, war ein echter Kampf.
Da dies ja mein erster Serie ist und ich auch noch nie in einem anderen gesessen bin, dachte ich, dies sei normal.
Mir ging das alles nicht aus dem Kopf und am Samstag machte ich die Probe. Ich habe meinen Landy auf einer Seite hochgebockt, und in der Untersetzung laufen lassen. Und siehe da, hinten dreht er um einiges schneller wie vorne.
Das heißt ich bin jetzt zweieinhalb Jahre mit einem Auto gefahren, das im Allradbetrieb mich hinten schiebt und vorne bremst. Mich wundern jetzt auch die Beinahekatastrophe im Schnee und die Spuren, die ich durch den Wald gezogen habe, nicht mehr.
Viel mehr wunder mich, dass noch keine Steckachse gebrochen ist und das hintere Differential noch ohne Problem funktioniert.
Lange rede kurzer Sinn: Es schaut so aus, als ob mein hinteres Differential länger übersetzt ist (leider machte mich damals der Verkäufer, obwohl ich danach gefragt hatte, nicht darauf aufmerksam, dass ein Allradbetrieb mit diesem Fahrzeug nicht sinnvoll ist).
So, jetzt ist die Kacke am dampfen. Der Winter kommt und die Waldarbeiten beginnen wieder. Was kann ich tun? Ist die einzige Möglichkeit, das hintere Differential komplett zu ersetzen? Woher weiß ich, ob es zu meinem vorderen Differential passt? Der Tausch des Differentials scheint ja laut Forum selbst für mich machbar zu sein. Aber wo bekomme ich auf die Schnelle eins her oder hat einer noch eins rumliegen? Vielleicht braucht ja jemand im Gegenzug ein länger übersetztes. Aber das gehört in eine andere Abteilung. Vielleicht könnt ihr mir ja einen Tipp geben, was die einfachste Lösung ist.
Der Text ist etwas lang geworden, aber es beschäftigt mich halt schon lange.
Grüße,
Matze
Als ich vor zweieinhalb Jahren meinen Landy gekauft habe, sagte der Verkäufer, dass das Fahrzeug länger übersetzt sei, und deswegen etwas schneller fährt. Er hat mir auch die Vorteile der längeren Übersetzung erläutert und bei der Probefahrt vorgeführt. Soweit so gut! In meiner Naivität und Ahnungslosigkeit dachte ich natürlich, dass die längere Übersetzung vom Getriebe kommt.
Ich bin damit auch bis jetzt ganz gut gefahren. Nur im Allradbetrieb und in der Untersetzung hatte ich so meine Probleme. Letzten Winter bin ich auf einem schneebedeckten Forstweg im Allradbetrieb fast einen Abhang runter (meine Frau hat heute noch Albträume). Da ich mich (wie fast jeder) für einen erfahrenen und guten Autofahrer halte, ging mir diese Szene nicht aus dem Kopf. Obwohl ich sofort reagierte und mir eigentlich keines Fehlers bewusst war, hat es mich einfach Richtung Abgrund geschoben.
Bei der Waldarbeit, auf unbefestigten Wegen, ging der Landy überall durch, aber die Spur zu halten und zu Lenken, war ein echter Kampf.
Da dies ja mein erster Serie ist und ich auch noch nie in einem anderen gesessen bin, dachte ich, dies sei normal.
Mir ging das alles nicht aus dem Kopf und am Samstag machte ich die Probe. Ich habe meinen Landy auf einer Seite hochgebockt, und in der Untersetzung laufen lassen. Und siehe da, hinten dreht er um einiges schneller wie vorne.
Das heißt ich bin jetzt zweieinhalb Jahre mit einem Auto gefahren, das im Allradbetrieb mich hinten schiebt und vorne bremst. Mich wundern jetzt auch die Beinahekatastrophe im Schnee und die Spuren, die ich durch den Wald gezogen habe, nicht mehr.
Viel mehr wunder mich, dass noch keine Steckachse gebrochen ist und das hintere Differential noch ohne Problem funktioniert.
Lange rede kurzer Sinn: Es schaut so aus, als ob mein hinteres Differential länger übersetzt ist (leider machte mich damals der Verkäufer, obwohl ich danach gefragt hatte, nicht darauf aufmerksam, dass ein Allradbetrieb mit diesem Fahrzeug nicht sinnvoll ist).
So, jetzt ist die Kacke am dampfen. Der Winter kommt und die Waldarbeiten beginnen wieder. Was kann ich tun? Ist die einzige Möglichkeit, das hintere Differential komplett zu ersetzen? Woher weiß ich, ob es zu meinem vorderen Differential passt? Der Tausch des Differentials scheint ja laut Forum selbst für mich machbar zu sein. Aber wo bekomme ich auf die Schnelle eins her oder hat einer noch eins rumliegen? Vielleicht braucht ja jemand im Gegenzug ein länger übersetztes. Aber das gehört in eine andere Abteilung. Vielleicht könnt ihr mir ja einen Tipp geben, was die einfachste Lösung ist.
Der Text ist etwas lang geworden, aber es beschäftigt mich halt schon lange.
Grüße,
Matze
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