AW: Mein TDV8 ist tot!

@bigmteam: supercharged fahren ist aber bestimmt keine Strafe!
Handelt es sich schon um den 5.0 Supercharged?

Gruss, tigerdisco

AW: Mein TDV8 ist tot!

@ Tigerdisco

Ja, das ist der 5.0 SC, er hatte gerade mal 320 km auf dem Tacho, aber das ändert sich bis morgen ganz bestimmt noch. :D

AW: Mein TDV8 ist tot!

Hallo!
Irgendwie bin ich schon erstaunt, dass es auch der neue RR nicht schafft, zuverlässig zu sein. Sowas darf nicht vorkommen. 500 km östlich hätten sie ihn schon ihn tausend Teile zerlegt, den König der Geländewagen. Wäre eine spannende Reise geworden, mit viel Gepäck, eventuell mit Familie und keiner LR Vertretung.
Ich bin ja sowas von enttäuscht, ich kanns ja gar nicht sagen:(
War doch der TDV8 mein Traumauto.

AW: Mein TDV8 ist tot!

Tja, 1. ist das wohl heute leider gangundgäbe und egal ob Audi, MB, BMW oderJaps, Frenchi oder Ami.
Was mich dabei nur stört ist die schlechte Service/Garantieleistung von LR und das es ´zig Serien dauert, bis einfachste Macken wegkonstruiert werden. Da sind die Engländer nach wie vor einfach in letzter Konsequenz schlampig.

Und was für mich auch nicht nachvollziehbar ist, die Karren sind mit jedem unnötigen elektronischen Spielkram ausgestattet; klar ist alles nur ein kleiner billiger Chip und man kann damit die Featureliste und den geforderten Verkaufspreis wunderbar aufpolieren.
Ich habe ein rollendes Fernsehstudio, es gongt und leuchtet für jeden Mist aber über so wichtige Vorgänge wie Öldruck, Temperatur, Wassertemperatur da zeigt die blöde karre nix an.
Habe ich einen undichten Kühlerschlauch und verliere Wasser oder der ganze Schlauch rutscht von einer der vielen Plastikverbindung ab, dann habe ich keinerlei Chancen rechtzeitig zu reagieren sondern merke es nur noch am tödlichen und überteuerten Rumms.

AW: Mein TDV8 ist tot!

@delSilencio: Wie recht du hast!!
Es scheint ja fast, als wären die RR mittlerweile wieder schlechter geworden als zwischen 2002 und 2007.
Fortschritt erkenne ich für mich keinen und ich werde mir sicher kein Auto um mehr als 100 t€ kaufen, das mindestens genauso kritisch ist, wie ein ungewarteter P38 mit 4. Besitz.
Oder kann man mit ruhigem Gewissen weit nach Osteuropa fahren?
Ich würde es nicht mehr tun. Aber wie du schon sagtest: Was ist den besser?

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Hallo Mr. Diesel,

mit Deiner Reiserichtung (Osten) triffst Du einen sehr empfindlichen Nerv der gesamten Autoindustrie.
Zum einen keine High Tech Werkstädten, keine geschulten Techniker dafür aber schlechte Straßen und zweifelhaften Sprit.
Warum fahren die Russen keine Actros, sondern low Tech LKWs im Hinterland?

Weil ihr Leben davon abhängt!!!!!

Es ist wichtiger das die Karre läuft bei -30°C als dass ein elektrischer ISRI Massage-Schwingsitz verbaut ist.
Mach mal bei nem modernen Auto ein Feuer unter der Ölwanne damit du starten kannst. Danach geht nix
mehr weil irgendwo ein Kabel verschmort wurde. Wichtig zum fahren war das sicher nicht aber die ECU will halt
wissen wie der Ölstand ist bevor gestartet werden kann.

Um wieder aufs Thema zurück zu kommen: Wenn Du gen Osten willst ist der P38 schon fast zu neu.
Ein Classic wäre besser geeignet oder ne Serie.

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Also ich finde es wirklich krass, dass man sich heute ein Auto kaufen kann, dass 100tsd€+ kostet und dermaßen unzuverlässig ist.
Ich meine, man setzt dafür so viel Geld ein, davon würden andere Leute in unserem Kulturkreis 10 Jahre leben oder sich ein Haus kaufen - und man kann sich nicht sicher sein, ob man mit der Kiste auf die Arbeit kommt.

Ich fahre einen Range Classic, und ich bin mir sicher, wenn ich jetzt im Moment los fahren würde, das Auto würde mich ohne nicht selbst behebbare Fehler bis Novosibirsk bringen.

Mir kommt es vor, als wäre Zuverlässigkeit heute kein Verkaufsargument mehr für die Hersteller. Früher war es DAS Argument ("Er läuft und läuft...")

Und dass es bei Premiumfahrzeugen keinen Deut besser ist als bei einem (Bspw) Dacia macht mich schon stutzig...

Also, wofür gebt ihr so viel Geld aus? ;)

Grüße
Christoph

AW: Mein TDV8 ist tot!

Hallo,

Was mich ja mal brennend interessieren würde, ist, wie es mit dem Lenken ist, wenn der Wagen bei dem Tenpo ausgeht. Mein Classic ist mit 12,5ern mal so bei 50 km/h ausgegangen (wackelndes Relais): da musste man aber ganz schön heftig zupacken, um nicht gegen nen Baum zu fahren.

Grüße Sarotti

AW: Mein TDV8 ist tot!

klar, da war die zündspule das einzige elektronische teil ;) aber heute? wie willst du ein fahrzeug verlässlicher bekommen, wenn man immer mehr elektronik reinsteckt, die immer eine potentielle fehlerquelle darstellt? für mich übrigens auch schleierhaft, warum anzeigen für öldruck und -temperatur sowie batteriespannung nicht einzug ins armaturenbrett finden. aber bei so hochtechnisierten motoren muß eben alles über prozessortechnik gesteuert werden. nicht mehr lange, und du mußt mindestens ein mal im jahr das "windows mobile" neu aufspielen, damit dein auto einigermaßen fehlerfrei läuft.

vielleicht ist der vergleich hier nicht angemessen, aber schaut euch mal dacia an. die können mitunter nur so billig produzieren, weil da fast keine elektronik drinstreckt. nach der wirtschaftskrise wird sich der automarkt respektive das kaufverhalten der fahrer bestimmt/hoffentlich verändern. der konsumment ist nicht mehr bereit, so viel wie in der vergangenheit für ein einigermaßen zuverlässiges auto zu bezahlen. den ganzen elektronischen mist auf ein minimum reduzieren und autos wieder bezahlbar anbieten. dann kommt auch die wirtschaft wieder in schwung.

AW: Mein TDV8 ist tot!

@erzengel: stimmt leider!
Beim 2010er Range gibt es gar kein Armaturenbrett mehr, sondern nur noch ein Bildschirm (ähnlich Playstation).
Für mich bedeutet dies ein Rückschritt.

Gruss, tigerdisco

AW: Mein TDV8 ist tot!

Jetzt lebt er wieder. Die Ursache war tatsächlich ein gebrochenes Massekabel. Auch wenn ich volle Garantie habe, bin ich froh, dass es nichts gravierendes war. Der TDV8 ist und bleibt für mich ein tolles Auto. ;)

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Also, wenn ich das so lese hier, dann frage ich mich allen Ernstes wieso ihr alle einen LM bzw, einen P28 habt?
Kauft Euch ne Serie. Bitte. Und hört auf schwarzumalen und zu jammern.
Hat Euch schliesslich keiner gezwungen so eine luxus genuss Karre zu kaufen.
Oder?
irgendwer mit vorgehaltener Waffe zum Kauf gezwungen worden?

Ich nicht. Ich wollte das. Navi, Sitzheizung, Lenkradheizung, CD Wechsler, sparsamen V8, reichlich Kraft. E-Sitze. Alles das wollte ich haben.

Geht was kaputt, ist das blöd, aber msit nicht zu vermeiden. Nur manchmal sieht man sowas vorher bei Wartung und Durchsicht.

ich hab von einer 86er S-.Klasse auf den LM umgestellt. Und die S-Klasse war und ist ein super Auto. Jetzt 520tkm mit dem ersten Motor. Nix los. Läuft.

Aber in den selbstgefahrenen 320tkm hat er mich genau drei mal im Stich gelassen mit kleinen Macken. Ist halt so.
Auch bei alten Autos.

Auch meine Serie ist schonmal liegengeblieben. Da musste ich den auch abschleppen lassen. (Verteiler intern gebrochen)


Also, was solls? Was erwartet ihr?

EIn Massekabelbruch bei einem Neuwagen stimmt nachdenklich, und es mag sein, daß unter BMW Regie eine andere, evtl. bessere Qualitätskontrolle stattfand, aber grundsätzlich ist ein Auto ein technisches Gerät, und das kann den Dienst versagen.
Völlig normal.

Schiffe tun das, Flugzeuge tun das, Space Shuttles tun das. Also, so what.

Big M Team. welches Massekabel ist denn gebrochen? Das von der Batterie direkt?

Gruß
heppsen

AW: Mein TDV8 ist tot!

Hallo Marc,

da war die ganze Aufregung zum Glück umsonst.

@ all - wie sieht es denn ohne Elektronik mit den ganzen Fahrsicherheitshilfen aus? Also ich möchte auf ABS, ESP und wie sie sonst noch heißen nicht verzichten. Vielleicht liegt das Fehlerpotential darin, dass die Hersteller ihr Produkt nicht ausreichend testen oder an der Qualitätssicherung sparen. Ist ja auch billiger wenn der Kunde testet.....

AW: Mein TDV8 ist tot!

......das sind alles nette Gimmicks....aber was passiert nach Ablauf der 3 Jahre Garantie (oder 100tkm) ?

Unser LM TDV8 hat mittlerweile die dritte neue Lenksäule.....astrein, wenn einem während der Fahrt die Lenksäule wie von Geisterhand auf die Oberschenkel fährt.......und sich dann nicht mehr nach oben fahren lässt !

Da geht dann plötzlich gar-nichts-mehr.

Trotz allem ein super Wagen. Aber diese ganzen Elektronik-Gimmicks verursachen nach drei Jahren echte Bauchschmerzen bei mir.

** warum wird man im Defender-Forum eigentlich gesteinigt, wenn man erwähnt, dass man RR fährt ? ** Seltsame Mißgunst.....

AW: Mein TDV8 ist tot!

weil die Defenderfahrer das leiden fpr sich gepachtet haben und denken, sie seien die einzigen harten Männer, die es still ertragen mit diesen britischen Scheisskarren herumzufahren.....
Und dann kommen wir, die RR Jungs, haben den gleichen Ärger, sitzen aber beim Warten auf den ADAC warm und trocken, zugfrei und auf Leder.

DAS ist der Unterschied.

Gruß
heppsen