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1.) Soll, kann oder muss ich die Spannungsversorgung des ABS/ETC Steuergerätes für Geländeeinsatz mit 100% Diff. Sperren vorne und hinten abschaltbar machen?
2.) Div. Meinungen im Forum gehen da weit auseinander. Ein Teil sagt den Pluspol, der andere Teil sagt unbedingt den Minuspol abschalten.
zu 2) entweder nur die Masse unterbrechen oder einfach komplett die Stecker vom Steuergerät abziehen. Ansonsten ist irgendwann der Fehlerspeicher voll und du kannst dein Steuergerät in die Tonne treten.
zu 2) entweder nur die Masse unterbrechen oder einfach komplett die Stecker vom Steuergerät abziehen. Ansonsten ist irgendwann der Fehlerspeicher voll und du kannst dein Steuergerät in die Tonne treten.
Grüße Gerhard
Hi Gerhard,
wenn ich Dich richtig verstanden habe speichert das Steuergerät jeden Stromausfall vom Pluspol.
Wieso nicht beim Minuspol??????
eigentlich musst du das ETC nicht zwingend abschaltbar machen. Wenn die Diffs zu sind, bemerkt die ETC ja gar nichts, weil kein Rad im Vergleich zu einem anderen schneller dreht. Einzig in richtig tiefer Mocke kann es ab und an sehr hilfreich sein, mal Vollgas geben zu können um das Profil freizukriegen.
Komischerweise funktioniert das beim Disco auch mit ETC (stark durchdrehende Räder)....die Defender-Fraktion sagt alelrdings fast einstimmig, dass dies nicht möglich ist -----> wieso machst du dir da jetzt so nen Kopf drum? -- Das ist Feintuning, sowas kann man erst beim Fahren feststellen ob es wirklich sinnvoll ist. Alles nur anzubauen, damit es "da ist" halte ich für ziemlich unsinnig. Probier erstmal aus wie gut du mit ETC+Sperren klarkommst und entscheide dann. Der Eingriff ist ja nicht ganz ungefährlich für das Steuergerät. Denn zu hohe Stromspitzen bei den Schaltströmen und es geht auch über den Jordan...
Edit: Wenn du in die Wüste willst (Sand!) dann ist ETC auch ein Hindernis....
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