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Habe gerade einen 2001er Vogue 4,6l V8 225000km ohne Motorprobleme. Und einen 200TDI Classic 2-Türer, 285000km und läuft gut (naja, so gut ein Treckermotor eben laufen kann, man kommt vorwärts - etwas schneller als zu Fuß halt.)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Hallo!
Carsten hat einen Diesel, dass ist ja der Hammer!!
Mein 2.5 DSE , Bj.2001, knapp 150 tkm.
Von Anfang an leider Vibrationen, daher Tausch von Land Rover: Einspritzpumpe, Handbremse 2x komplett, Verteilergetriebe, Neueinstellung Einspritzzeitpunkt, alles eigentlich wie erwartet ohne Erfolg.
Zusätzlich ViscoLüfter,mehrmalige Störung von Wegfahrsperre, Becm, Fernbedienungsempfänger, Schläuche zum LLK, Türschloss, Verteilergetriebe Totalschaden, Ölkühlerschläuche, Radlager vorne.
Und mein guter alter 2.5 DT lief über 200tkm. Und? Stellmotor Verteilergetriebe bekam 2 Kabel neu eingelötet, Schläuche zum LLK, Ölkühler und Schläuche und das alles bei 180tkm.
ES GAB KEIN EINZIGES ELEKTRONISCHES PROBLEM!!
Bin neu in diesem Forum, da ich mit dem Gedanken spiele, meinen W463 GE300 zu verkaufen und auf RR umzusteigen. Nach Lesen dieses "Freds" kommen mir da aber doch erhebliche Zweifel. Ich dachte an einen 4.6HSE mit an die 100.000 KM, da sollten doch mit Achterzapfen locker noch mal 200.000 Autobahnkilometer problemlos möglich sein.
Das scheint mir aber ein bisserl naiv zu sein......
Ich habe nicht die Zeit zum Schrauben, da wird so ein super aussehendes schätzchen wohl in kurzer Zeit zum Sparschwein werden, oder?
Hallo erstmal,
heisse Helmut
fahre schon seit Jahren Allrad und jetzt ist es soweit,hab meinen ersten Landrover/Range Rover P38 Diesel,Bj96 mit über 600000 km am Tacho,habe den Wagen reparaturbedürftig gekauft und mich gleich im Forum schlau gemacht,also als erstes mal die EAS rückgerüstet denn mein Vorgänger hat solche Notfallventile eingebaut,und siehe da sie funktioniert(Luftleitungen richtig anschliessen Fehler löschen und gut wars),einfach ein Traum wie mit'n Autobus.
2.hatte ich extremen Leistungsverlust ca 80kmh auf der Autobahn,hab den Ladedruck kontrolliert und da waren nicht mal 0,1 bar drauf,also alle Schläuche und Schellen nachgesehen,und siehe da ein kleiner Schlauch zum Ladedrucksensor war vom Ansaugkrümmer gerutscht,danach noch das Wastegateventil überprüft und auf zur Probefahrt,der zieht ja eh und das bei dem Gewicht gar nicht so schlecht.3. die Lüftung funktionierte auch nicht,die beiden Lüftermotoren waren einfach fertig,bei einem KFZ-Elektriker ums Eck habe ich mir dann zwei Motoren geholt,eingebaut und es bläst wieder.4.die Untersetzung lässt sich nicht einschalten,hab mal im Forum gesucht und mir den Mikroschalter in der Schaltkulisse vorgenommen (da war ein Kabel ab) angelötet das Ding und schon gings wieder.
Jetzt noch ein Service gemacht und die ganzen Öle getauscht und ab zur Überprüfung mit ein wenig Bauchweh bei diesen Kilometern am Tacho,also bis auf einen kleinen Ölverlust an der Getriebeölkühler Leitung hat der Prüfer nix gefunden,der Motor hat Abgaswerte wie ein neuer alles trocken,bremst komplett gleich,keine Gelenke ausgeschlagen,einfach toll.
Jetzt hab ich ihm noch einen Satz Blinker und Rückleuchten vom Faceliftmodell gegönnt.
Nach all der Skepsis und den Erfahrungsberichten die ich hier gelesen habe,kann ich einige Dinge nicht nachvollziehen,wenn man keine zwei linken Hände hat dann klappts auch mit einem elektronikmonster wie dem P38.Die Ersatzteile sind in England echt billig,ein wenig basteln und schon gehts wieder.
Werde meine Erfahrungen mit dem Range weiter berichten vielleicht durchbreche ich ja die Million Km-Marke.
Rekord! wenns jetzt noch ein V8 mit der ersten Maschine wäre :D
Aber für die Mio. hast du ja noch einiges zu tun. sind ja immerhin 400tkm noch.
Ein bild vom Tacho fänd ich sehr interessant. wie sowas bloß aussieht :D Bewege meins ja immer noch im 5 stelligem Bereich.
92er vogue sei,aus 1.hand,alle servicestempel,bei rund 212.000km war die nocke auch rund...
motorrevision in progress,incl feinwuchten und optimieren,fächerkrümmer ohne kat,sportauspuff,und nie mehr anderes oel als 20w50.
wer materialproben vom oelschlamm und ablagerungen im oelkreislauf haben will,gerne melde,auch größere abgabemengen möglich...grmpf
LP 38 2,5 DSE Automatic
Bj. 09/98
gekauft Frühjahr 1999 mit ca. 24.000 km
KM jetzt 305.000
und läuft immer noch gut
1 x Kühler explodiert
1 x Einspritzpumpe neu
aktuell Klimakompressor defekt - egal er hat ja Fenster und Schiebedach
aktuell EAS defekt, Reperatur-Kit aus England schicken lassen
Versuche es mal selber hinzubekommen
LP38 4.6 HSE Automatik
7/96 194000 km 3te Hand seit 2 Monaten in meiner
Klimakompressor und ABS-Sensor vorne wird gerade getauscht
Servus aus Wien
Pinkpenguin
P38a '96er, 5. / 6.Hand,
seit Vatertag meiner :D
mit aktuell was um die 188.000km, lt. angabe seit etwa 145.000km mit Prins VSI Autogasanlage.
Liebe Grüße,
____ :) ____
Mid scheene Grias vo Bayan,
Christian
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