AW: Motorblock schweißen

Früher gabs Prinz in Münster. Der könnte das auf jeden Fall! Der heißt heute aber anders. Google mal!

Gruß Lennart

AW: Motorblock schweißen

Moin,
ist das den Aufwand wert? Diesel Blöcke, insbesondere 2,25 sind doch wie Sand am meer verfügbar.

Gruß
heppsen

AW: Motorblock schweißen

wenn sich irgenwo kohlenstoff eingelagert hat, dann ist die arbeit völlig umsonst...wenn es noch ein dreifachgelagerter ist, würde ich mir das risiko auf keinen fall antun...das trägt man(n) ja bekanntlich selbst...
und 200 euros ist auch mein Kurs dazu...
lg h

AW: Motorblock schweißen

Hallo zusammen

Die 2,25l Motorblöcke des Benziners und des Diesels sind identisch.
Ich habe einen 5-fachgelagerten Motor mit zölligen Schrauben. Die sind nicht so häufig und privat immer als Komplettmotor gebraucht zu haben. Ich würde eine Katze im Sack kaufen und hätte jede Menge Teile mit denen ich nicht viel anfangen kann.

Die Alternative einen überholten Block von Turner oder ähnlichen zu kaufen ist finanziell nicht drin.
Den alten Block schweißen, aufbohren und hohnen lassen und die neuen kolben und den Motor selbst zusammenzusetzen kommt mich auf circa 700 Euros.
Dann wüßte ich wenigstens was da unter der Haube habe, vorausgesetzt die Schweißung hält.
Und da wüßte ich gerne Eure Erfahrungen.

Viele Grüsse
Andreas

AW: Motorblock schweißen

bei uns gab es auch mal einen der sowas konnte. möglich ist es zwar schon einen motorblock zu schweißen, es bleibt aber glücksache ob es hält. ich würde da auch lieber nen neuen block nehmen.
gruß eric

AW: Motorblock schweißen

Und was genau spricht gegen die Variante einen anderen Block zu nehmen, und alles so machen wie Du es oben beschreibst, mit Ausnahme des Schweissens?

Die Teile die Du nicht brauchst, verschenkst Du halt dann.... oder verkaufst sie.

Gruß
heppsen

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Joa die Kosten-Nutzen-Frage steht im Raum. Vom Handwerklichen geht der in Münster auf jeden Fall. Der hat uns auch schon Blöcke geschweißt und die halten bisher.

Wenn du nen Fachmann ranlässt ist das Risiko denk ich mal relativ gering.

Allerdings ists warscheinlich wirklich billiger nen anderen Block zu nehmen...

AW: Motorblock schweißen

Wenn Du sowieso Bohren und Hohnen lassen musst, spricht genau das für einen Tauschblock. Bei den aktuell aufgerufenen Preisen macht es keinen Sinn, das Risiko einer Schweißung bei einem noch zu überholenden Block ein zu gehen.

Grüße, Guido

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Wenn ich mich recht erinnere - der Frank Cznotka in Essen baut aus den Bloecken von 5-fach gelagerten Benzinern Dieselmotoren auf. Sprich doch mal mit ihm.

Gruss
Volker

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also, soweit ich mich erinnere, sind die Teilenummern (Diesel/Benzin) nicht gleichX(...die Belastung ist aber grundsätzlich um Faktor 3 höher beim Diesel, meine Kolben haben mir damals beim landy-Kauf zur Begrüßung hallo gesagt...ich wollte das Ursprünglich auch so lösen...da mir das aber zu unsicher war, habe ich davon abgesehn und kauft mir einen gebr. Diesel-Motor...es reicht, wenn beim Gießen andere (teure) Bestandteile zugefügt werden, die Gußform ist immer noch die Selbe.
lg h

AW: Motorblock schweißen

Natürlich nicht.
Ich habe im Serieblog die kleine Motorenkunde zusammengestellt. Sie gibt, soweit mir bekannt Auskunft über Nummernkreise, Verdichtung und anderes.

Für Klickfaule hier die Serie Motornummern und welchen Sprit welcher Motor wollte, alles weitere auf dem Blog:

105xxxxxx Series III petrol 3528cc V8



10Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 8:1 CR



10Jxxxxxx 90/110 diesel 2286cc



11Gxxxxxx Series III petrol 3528cc V8 (detoxed)



11Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 8:1 CR (detoxed)



12Gxxxxxx Series III petrol 3528cc V8 (Australia)



12Jxxxxxx 90/110 diesel 2495cc



13Hxxxxxx 90/110 petrol 2286cc 7:1 CR



141xxxxxx Series II petrol 1997cc



146xxxxxx Series II diesel 2052cc



14Gxxxxxx 90/110 petrol 3528cc V8



151xxxxxx Series II petrol 2286cc



156xxxxxx Series II diesel 2052cc



15Gxxxxxx 90/110 petrol 3528cc V8 (detoxed)



19Jxxxxxx 90/110 turbodiesel 2495cc



236xxxxxx Series IIA petrol 2286cc (fitted to 88 inch airportable)



241xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 8:1 CR



251xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR



252xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR



253xxxxxx Series IIA petrol 2286cc 7:1 CR



271xxxxxx Series IIA diesel 2286cc



276xxxxxx Series IIA diesel 2286cc



286xxxxxx Series IIA petrol 2286cc (Forward Control)



300xxxxxx Series IIA petrol 2625cc (Forward Control)



325xxxxxx Series IIB petrol 2286cc (Forward Control)



330xxxxxx Series IIB petrol 2625cc (Forward Control)



335xxxxxx Series IIB diesel 2286cc (Forward Control)



345xxxxxx Series IIA petrol 2625cc



361xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 5-bearing



364xxxxxx Series III petrol 2286cc 7:1 CR 5-bearing



366xxxxxx Series III diesel 2286cc 5-bearing



895xxxxxx Series III diesel 2286cc 3-bearing (fitted to 88 inch airportable for export)



901xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing



902xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing



903xxxxxx Series III petrol 2286cc 8:1 CR 3-bearing



904xxxxxx Series III petrol 2286cc 7:1 CR 3-bearing



906xxxxxx Series III diesel 2286cc 3-bearing



941xxxxxx Series III petrol 2625cc



951xxxxxx Series III petrol 2286cc 3-bearing (fitted to 88 inch airportable)



956xxxxxx 101FC petrol 3528cc V8



961xxxxxx 101FC petrol 3528cc V8

Grüße, Guido

AW: Motorblock schweißen

Hallo Andreas,

ich hatte mit dem 2,25l Diesel das Problem mit einem Riß im Block !

ein Spezikumpel hat über 40 Jahre Erfahrung mit Schweißen, wir haben den Bloch 4 Std. aufgeheizt, dann hat er den berühmten Rover-Guß geschweißt....

also der Riß ging immer weiter und verzweigte sich....Experten meinten, Heißlöten...aber, neee, auch nicht empfehlenswert

in dem alten Tommy-Guß ist ein extrem hoher Kohlenstoffanteil, daher ist sehr hart, sehr spröde und immer mit Spannungen, auch nach Jahrzehnten...

ich habe von Siggi109 einen übriggebliebenen Block erstanden und der ist nun einsatzbereit....

AW: Motorblock schweißen

Hallo,

was sollen uns die Nummern da oben sagen? Die Motornummern sind je nach Motor(ausführung) unterschiedlich....schon Klar.
Die Teilenummern der Motorblöcke sind bei Diesel und Benziner laut Teilekatalog gleich. Daher scheint es sich bei D und B um Identische Motorblöcke zu handeln, ein Tausch des Blocks ist also prinzipjell möglich.

Gruß Aaron

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Tja, da habe ich mal wieder was gelernt. Ich ging davon aus, dass die Blöcke unterschiedlich sind. Nach einem tiefen Blick in den Ersatzteilkatalog weiß ich jetzt, dass sie tatsächlich identisch sind.

Grüße, Guido