AW: Turbo- und Motorschaden

Zu 98,59% befindet sich die Ursache des Problems bei Motorschäden auf dem Fahrersitz.

Andere Schlagwörter können sein:
Wartungsstau
Kaputtgewartet ---> z.B falsches Kühlmittel (immer nach dem Motto: Passt schon!)
Zu lange Ölwechselintervalle etc.

Die Landrover Hardware ist bei artgemäßer Pflege recht zuverlässig und auch langlebig. Motorschäden treten hier im Forum gehäuft auf, weil jeder, der einen solchen Schaden hat, erst einmal in den betreffenden Foren herumstöbert, auch rumjammert und sich über die schlechte Qualität beschwert. Die vielen zufriedenen TD5 Piloten tun das halt mangels Anlass nicht.

Ein kaputter Motor ist hin - wenn man den Vorbesitzer nicht kennt - oder es selbst nicht war - ist die Suche nach dem Grund Kaffeesatzleserei.

Gruss
Emil

AW: Turbo- und Motorschaden

Ich habe diesen Threas gelesen, bevor ich gestern ins Bett ging.
Habe schon geträumt, mein Landy wird den Löffel abgeben!


Der Hana schreibt, der Kraftstofffilter sei heiss gewesen.
Sitzt der nicht hinten im Radkasten rechts?
Oder schreibt er von dem Vorwärmteil, ansaugseitig am Motor verbaut?

@ gsmx:

Wäre nett, wenn Du, ohne natürlich andere Mechaniker schlecht zu machen,
nennen könntest, was da los sein könnte.
Nur so, damit ich z.B., rausfinden kann, wann mein vielleicht Landy dran ist!

Danke

Der Slandy

AW: Turbo- und Motorschaden

Hallo, Emil,

also ich will es halt verstehen mir ist durchaus bewußt, dass man die Lebensdauer einer Maschine mit den von dir genannten Themen negativ beeinflusst. habe ich aber nicht der Wagen wurde immer korrekt vom Landroververtragshändler gewartet und da wurde auch nicht an Verbrauchsmaterialien wie billiges Öl etc. gespart. Vorbesitzer gibt es keinen, ich bin der Erstbesitzer. Ich sage auch garnicht, dass der Td5 eine schlechte Maschine ist, ganz im Gegenteil, ich kenne eine ganze Menge an Td5 Fahrern, die weit mehr Km auf ihrer Kiste haben als ich und da gibt es keine Probleme. Wie gesagt, ich will es nur verstehen und das war auch der Grund warum ich im Forum um Meinungen gebeten habe.


Peter

AW: Turbo- und Motorschaden

Hallo Peter,
ja - versteh ich - nichts für ungut! Hoffe, Du findest ein Lösung - Ferndiagnosen sind immer so eine Sache. Aber dass beim TD5 der ganz Block abraucht ist schon hart. Wäre auch daran interessiert, den Grund zu erfahren.
Eventuell hast Du ja beim Tuning in die Sche??e gegriffen - das währe zumindest ein Ansatz.

Gruss
Emil

AW: Turbo- und Motorschaden

dann will ich mich mal - als der andere augsburger landy mit turboschaden und matzker tr3 tuning - zu diesem thema melden:
ja, auch bei meinem defender war der turbo hinüber. zum glück nicht gleich noch der motor.
ob´s zufall war, daß ich bis dahin ein tuning von M aus K drauf hatte sei dahingestellt.
froh bin ich, daß das nicht mehr so ist :-)

AW: Turbo- und Motorschaden

hast du denn jetzt dein Tuning von M aus K wieder ausgebaut? bei wieviel Km ist den der Turbo kaputt gegangen?

AW: Turbo- und Motorschaden

Hallo, Emil,

also bei Tuning habe ich zumindest nicht gespart, denn bei Matzker kostet das immer 3.500 €, also nicht so die preiswerte Geschichte aus dem INternet.


Peter

AW: Turbo- und Motorschaden

nicht gespart heißt leider nicht zwangsweise sinnvoll investiert :-(

ich war auch ganz happy, daß meiner das matzker tuning schon drin hatte, als ich ihn (gebraucht) gekauft hatte.
mittlerweile ist es rausgeflogen und einem anderen tuning gewichen. ich nenne jetzt bewußt nicht, welches tuning jetzt drin ist, da es sonst ja wieder böswillige und absichtliche schleichwerbung wäre ;-)
als ich den mickrigen ladeluftkühler gesehen habe, den die herren aus köln verbauen, und den, den ich jetzt drin habe wurde mir klar, daß teuer nicht gleich gut ist (in diesem fall)

km-stand bei meinem turboschaden war ca. 45.000

ich verate natürlich gern welches tuning jetzt drauf ist - per PN

AW: Turbo- und Motorschaden

hi,

kurze meldung zu schadensfreiem turbo + motor:

265.000 km ohne probleme. allerdings auch ohne tuning. ob dies miteinander was zu tun hat kann ich nicht einschätzen. nur wenn ich meine kumpels mit ihren problemen bei großserien autos höre bin ich auf meine TD5 richtig stolz.

ich hoffe das ich weiterhin soviel glück + spaß mit meinem landy habe.

gruss bernd

AW: Turbo- und Motorschaden

@Hana

ich habe nun schon den dritten Td5 und alle drei mit Tuining.
Der erste, mit SKN hat bis zu seinem Verkauf, ich glaube es waren 130.000 KM, der zweite mit M aus K. auch 130.000 KM und der Dritte mit No-Name hat jetzt 125.000 KM drauf, nur die üblichen Kleiningkeiten, nix Großes!
Ich fahre auch bewußt und schonend und hoffe, es geht nichts Großes kaputt.
Sicherlich ist ein Tuining nicht unbedingt förderlich, was Lebensdauer des Fahrzeuges angeht, dass ist ja bekannt.
In Deinem Fall ist es allerdings schon eigenartig, dass der Schaden nach einer Wartung entstanden ist. Ob das unbedingt mit dem Tuining zusammen hängt?
Zu überprüfen wäre ja mal, welcher Fehler bei der Wartung, zu diesem Schaden hätte führen können.
Wenn Du sonst ohne Probleme unterwegs warst und nun, so kurzfristig nach einer Wartung der Motor kaputt geht, ist das schon irgendwie eigenartig.
Auf alle Fälle solltest Du mal eine zweite Meinung zu dem Schaden einholen, denn man kann sich auch vorstellen, dass der Händler das nicht gerne zugeben und in letzter Instanz auch bezahlen möchte, wenn er einen Fehler gemacht hat.


Der Slandy

AW: Turbo- und Motorschaden

ist bei der Inspektion das Frostschutzmittel komplett getauscht worden? Wenn ja, ist von dem Rest noch etwas in deinem Besitz?

m01m

AW: Turbo- und Motorschaden

Mit falschem Frostschutz fährt keiner seinen Motor platt. Mich interessiert auch so langsam warum der Motor nach 80 TSD Km hinüber ist.

Ich find das gut das ich mein Motoröl immer selbst mitbringe und beim einfüllen zusehe :D

Ich vermute fast das vorgechriebenes Öl auf der Rechnung stand und irgendein Salatöl da reingeschüttet worden ist. Oder gar nicht gewechselt worden ist. Vorgeschriebenes Öl... auch die letzte Plörre... A1/B1

AW: Turbo- und Motorschaden

das ist richtig so, aber mir gings um die Problematik. Ich kann nur lesen und überlegen. Das 3 Kolben einfach so nach ein paar Kilometer anfangen zu wackelt wie ein Kuhschwanz?. Wenn aber bei einem Frostschutztausch anstatt Gemisch, Konzentrat pur eingefüllt wurde, ist die Überhitzung des Motors vorprogrammiert. Und dann kommt es zu Kolbenfressern. Muss nicht zwangsläufig zum Motorstillstand führen. Es wurde ja auch von Überhitzung im Treibstoffsektor geschrieben. Leider nur keine Anmerkung, was mit der Wassertemperatur war.

m01m

AW: Turbo- und Motorschaden

Hallo, Hana,

gut zu hören, dass es auch Landyfahrer gibt, die mit Tuning leben und keine Probleme haben. Wobei ich habe bisher noch keinen getroffen der mit Tuning Probleme hatte nur welche die jemanden kennen der Probleme hat.

Ich werde jetzt den Motor zu einem Dritten unabhängigen Motorenspezialisten bringen, der sich den Block und die damit verbundenen Spuren ansehen und beurteilen soll.

hanaleibay

AW: Turbo- und Motorschaden

Hallo, m01m,

ich habe den REst des Frostschutzmittels natürlich nicht in meinem Besitz. Was wäre wenn ich es hätte?

hanaleibay