AW: nochn dickeren hals....

hallo,
die alarmanlage im P38 hat eine eigene pufferbatterie.
die abklemmprozedur der starterbatterie ist im handbuch beschrieben.
ich kann mir nicht vorstellen, dass das abklemmen bei dem problem helfen soll; um einen neuen empfänger und eine neuerliche synchronisation kommst du, glaube ich, nicht herum.
dann ist aber ruhe.
gruss, korkut

AW: nochn dickeren hals....

Rolfo,

beim DSE hab ich STÄNDIG "Motor blockiert", wenn der Wagen eine Zeit lang offen steht, also nicht verriegelt ist und der Motor aus ist.

"It's not a bug, it's feature" von wegen preisgekrönter Wegfahrsperre.

Lösung:
Mit dem Schlüssel im Zündschloss auf den Entriegeln-Knopf am Sender drücken und gut.
Bei mir klappt das prima, versuchs mal.

Meiner steht im Mom. in der Werkstatt: auch EAS Fehler - System hält den Druck nicht und der Kompressor läuft nicht. Hat jemand günstig einen guten gebrauchten? Ein neuer kostet in UK 165,- £

Hans

AW: nochn dickeren hals....

Hans, da guck doch mal auf Youtube die Reperaturfilmchen dazu, sind wohl die beiden Gummidichtringe - sollte normalerweise Pfennigsarbeit sein..

AW: nochn dickeren hals....

Danke f.d. Hinweis. Die Werkstatt meinte halt der Kompressor würde gar nicht mehr laufen - ich schau mir das morgen selbst mal an. Man kann tricksen, dass man das Relais ganz frech überbrückt (s. http://li.ro/qt5u). Das mach ich mal und wenn er dann nicht reagiert heisst wohl: neu kaufen :(

AW: nochn dickeren hals....

@rangemaniac
danke für den tipp, werde es bei der nächsten störung mal testen.
mein eas problem waren undichte kolbenringe am kompressor, gibt auch ein rep.satz dafür, habe mir aber einen neuen in england bestellt, 1 tag und er war da, kosten mit ups 321.-€ einbau mach ich selbst.
hoffe dann ist ruhe....

AW: nochn dickeren hals....

War eben in der Werkstatt und hab den 'Burschen' abgeholt. Es ist immer besser hinten in die Halle zu gehen, um mit dem Mann, der wirklich am Auto gearbeitet hat, als vorne reinzugehen und mit denen zu reden, die kein Öl an den Fingern haben ;)

Letztere sagten nämlich: Kompressor kaputt 450,- oiro

Den Mann der das Auto wirklich in den Fingern hatte frage ich: "Vorn die haben gesagt der Kompressor sei matt - habt Ihr mal das Relais gebrückt, um zu sehen ob der Kompressor wenigstens dreht?" Antwort: "Laufen tut der, baut aber keinen Druck auf..."

Ich hab 200,- € für die Fehlerdiagnose bezahlt, den Wagen mitgenommen, gleich den Kompressor aus- und anschließend aus-einander gebaut und wie vermutet: Der Kolbenring ist total am Ende. Ein neuer Ring auf Teflon kostet 25,- € (es mag billigere geben aber dieser soll angeblich 'ewig' halten, was solls...) plus einen neuen Aluzylinder für nochmal 25,- € da der alte ziemlich eingelaufen und riefig ist.

Für die Kosten der der Diagnose hätte man(n) in U.K. auch schon einen neuen Kompressor incl. Versand bekommen. Naja, so läufts halt im monetären System :D

Gerettet! :)

So. Der Rep-Satz für die Pumpe kam heut morgen an. Danke an Goswin de Rouw von http://www.LandRoverwinkel.nl (ebayname: goswin) der mir das Teil Donnerstag noch schnell rausgeschickt hatte!!!

Ich würde mich NICHT als passionierten Schrauber bezeichnen, aber der Einbau war schnell und einfach erledigt, dank der zu Verfügung gestellten Anleitung. Der Kompressor schnurrt fast unmerklich unhörbar vor sich hin und mein Bursche steht 1a da (als ob man ihm Viagra in den Tank geschmissen hätte :-P ).

Ich wünsche Euch allen einen genau so schönen Start ins Wochenende, wie ich ihn heute hatte! :)

Hans

AW: nochn dickeren hals....

Genau die gleiche Geschichte die rangymaniac geschrieben hat, habe ich letztes Jahr erlebt.

Jetzt steht er allerdings gerade beim Händer. Die hinteren Luftbälge müssen getauscht werden. Gekauft habe ich sie schon mal auf der Insel zum halben Preis.

Den Einbau, habe ich mir allerdings nicht zugetraut.

Detmar

AW: nochn dickeren hals....

Der neue, besser abgeschirmte Funkempfänger hat die Nr. YWY500170 (mit dem Teil gibt es keine Probleme mehr) und kostet um 250,00 €. Es geht aber auch billiger, wenn man die Antennenleitung vom alten Empfänger abzieht. Man muß dann nur beim Tür öffnen mit dem Schlüssel dicht an den Wagen herangehen.

Gerd

AW: nochn dickeren hals....

Hallo,

den Funkempfänger hab ich mir gerade von Rimmerbros. schicken lassen war super schnell da. Für nur 145€.
Mit dem Erfolg, daß meiner den schon drin hat. Exakt den. Nu hab ich einen über. YWY500170.
Wer interesse hat PN.

AW: nochn dickeren hals....

Hättest Du was gesagt - ich hab hier noch zwei, die wegen einer "Fehldiagnose" ausgetauscht wurden - sind 2 original Dunlops, 100% o.k. - damals war eine Leitung undicht und die Kollegen hatten wegen der Undichtigkeit die Luftbälge getauscht :-L

AW: nochn dickeren hals....

@rangymaniac & rolfo - ein verschlissener Kompressor kommt meistens daher, dass das EAS undicht ist. Ein neuer Kompressor bzw Kolbendichtung schaffen da kurzzeitig Abhilfe da sie wesentlich mehr leisten können aber eine dauerhafte Reparatur wird das so nicht. Ursache ist meistens entweder poröse Luftfedern oder poröse O-Ringe. Bevor es jetzt wieder kalt wird, macht schnell eine Mischung aus Spüli und Wasser, in eine alte Sprühflasche rein und spritzt die Schlauchverbindungen am Ventilblock ab. Danach die Karre in off-road-Stellung bringen und die Schlauchverbindungen an den Luftfedern prüfen, dann die Luftfedern selber und zuletzt das einzig unangenehme: die Karre wieder in normal-Höhe bringen bzw access-Höhe und die Luftfedern nochmal abspritzten (die Federn lecken meist da wo sie umschlagen, daher die verschiedenen Höhen). Die O-Ringe sind allesamt einfach zu ersetzten - Luftfedern kaum schwieriger aber etwas teurer. Die Videos von Storey Wilson sind (link oben) sehr hilfreich.
Gruß
Steve

AW: nochn dickeren hals....

nun steht er wieder !!
also, kurzer lageberericht.
mit dem 15 minütigen abklemmen der batterie und die damit einhergehende fehlerlöschung des EAS hat bei mir nicht funktioniert. nachdem der kompressor eingebaut war musste ein freundlicher mensch seinen zauberkasten auspacken und den fehler löschen, hat es sogar geschafft eine 5 jahre nervende anzeige "seitenairbag störung" zu löschen, das hat der freundliche immer mit "wackelkontakt im kabel" abgetan.
@SteveMfr
kann sein das du recht hast, wenn das system eine undichtigkeit hätte müsste der kompressor, sprich die lampe leuchten und zeigen das er arbeitet um luft in das undichte system zu pumpen, zum glück tut er das nicht, nach einer nacht leuchtet die lampe kurz für 2-3 sec und schon ist er oben. in der hoffnung das deine beschriebenen arbeiten noch etwas auf sih warten lassen..

AW: nochn dickeren hals....

@Rolfo - (hoffe Du hast die Probleme los - ist ja schon eine Woche her...) auch wenn sie erst 8 Monate alt ist, hört sich sehr nach den Batterien im Schlüssel. Zum Abklemmen der Starterbatterie muss zuerst der Wagen aufgesperrt werden und die Alarmanlage deaktiviert werden - sprich mit Funk oder Türcode. Steht wie delsilencio sagte im Handbuch. Welcher Pol ist dann wurscht - aber die Alarmanlage hat wie auch schon bemerkt wurde eine Pufferbatt. Abgesehen davon, beim P38 hilft das Abklemmen mit ziemlicher Sicherheit nichts.
Ich würde, wie Kork sagte, die Antenne zum Funkempfänger abziehen, die Batt im Schlüssel ersetzen, und erst mal schauen was passiert. Übrigens, wenn der Motor blockiert ist sperrst du schon mit dem Schlüssel zu und drückst gleich danach auf den Verriegeln-Knopf, danach auf und Entriegeln drücken, oder? (Tut mir leid so blöd zu fragen. Bin zwar hier ein Newbie aber sonst schon ziemlich lange auf RR-boards - hauptsächlich Rangerovers.net - unterwegs. Alles schon gehabt.)

AW: nochn dickeren hals....

@Rolfo - überschnitten :-)
Freut mich, dass es geklppt hat.
Das die Luftfederung am Morgen schnell reagiert heißt nur das der Drucklufttank bzw die Leitungen dahin relativ dicht sind.
Eine andere Methode das EAS zu prüfen ist, den Wagen abends abzustellen und dass Zeitrelais vom EAS zu ziehen (unter dem Fahrersitz, außen - Verkleidung muss weg). Wenn der RR am nächsten Morgen gerade und ungefähr in selber Höhe steht, sind keiner gröbere Undichtigkeiten. Nach 3-4 Tagen sind auch kleinere Undichtigkeiten auszuschliessen.

Hätte ich vielleicht oben auch zuerst vorschlagen können - aber es ist im Mom nicht kalt und der Kompressor würde ohne Undichtigkeiten 500kkm halten. Da bin ich einfach davon ausgegangen, das was ist.