AW: 100mm+Fahrwerk für 110er sw

Tolle Idee Basti!
Ich habe zunächst 10mm gelesen und dachte an das Competition Kit Desert von Matzker. Doch Du willst 100mm, dann musst Du natürlich etwas mehr machen. Zunächst brauchst Du ca 6° gekröpfte Längslenker (den genauen Winkel muss man sich noch errechnen) mit passendem Festigkeitsgutachten. Das ganze soll ja möglichst Tüv konform sein. Hinten ebenso.
Vorne brauchst Du lediglich einen einstellbaren Panhardstab und hinten ein anderes Gelenk im A-Frame. Equipe wären da die Ansprechpartner, nur liefern die imho keine Berechnungen. Daran ist der Tüv aber sehr interessiert.

Ich weiß, dass Du nicht danach gefragt hast, aber ich denke ein paar Portale anzuflanschen, wie von killeraxles bringen die Kiste deutlich günstiger nach oben.
Kosten auch nur 4000€.
Pro Achse...
Viel Spaß

AW: 100mm+Fahrwerk für 110er sw

Bis jetzt kenn ich keinen der TÜV auf ein 4" Fahrwerk bekommen hat. Die Teile von Equipe, Scorpion usw sind nur für Wettbewerbszwecke. Auch die Längslenker und sonstige Kleinteile haben kein Gutachten.

Ich weiss zumindest gerade nix mit TÜV in dieser Grössenordnung.

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Hallo Basty,

ruf bei 4ward mal durch, die koennen Dir mit Sicherheit weiterhelfen bzw. kompetent beraten.

Gruesse,
nicky.

www.4ward4x4.com

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100mm ist Murks - ergibt nur Nachteile.
Es sei denn du nutzt dein FZ ausschließlich offroad.

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es war unnötig darauf hinzuweisen, dass das nur wegen der Optik so hoch werden soll. :D

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ich hab mal einen 90er mit 100mm Trailmaster Federn bei nakatanenga stehen sehen vielleicht kann der Dir ja weiterhelfen. Wenn du die 255er allerdings so behalten willst, schaut das irgendwie komisch aus mit den kleinen Reifen. Da müsstest Du dann auch noch ne geilere Größe raufziehen.

Grüße
Stefan

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Selbst 35er passen mit nur einem 6cm Lift.
10cm sind übertrieben und die nachteile überwiegen bei weitem.
Aber zur Lösung: Du brauchst erstmal sehr sehr lange Federn & Dämpfer.
Damit du weiterhin einen guten Travel der Achse gewährleisten kannst brauchst du bei einem solch langen Dämpfer auch entsprechende Aufnahmen vorne und hinten.
ergo höhergesetzte Dämpferaufnahmen vorne und hinten.
Dazu / alternativ längere Achsanschläge.

Dann zur Achsgeometrie:
Längslenker vorne wurde ja schon besschrieben, hinten ebenfalls gekröpfte.
Dazu den A-Frame gekröpft und verlängert (z.B. Equipe, QT).

Zur Driveline: Hinten und vorne WW Wellenn oder bei der Höhe wahrscheinlich sogar DG-Wellen.

Also ein sehr teurer Spaß, wenn du das Auto danach noch bewegen willst ohne ein Sicherheitsrisiko für dich und andere darzustellen.

Vielleicht eher bei einem 2"Lift belassen und dann lieber ein sauberes gescheites Fahrwerk verbauen.

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Na ja,

wenn es nicht unbedingt 100mm sein müssen, sondern ca. 125mm (5") auch gefallen könnten, dann bau Dir doch einfach Portale an die Achsen....







So long,

Oily