RE: "Chip" wie erkennen ?

Hi,

das ist leider so sehr schwierig. Es gibt da 3 generelle Möglichkeiten des Tunings, die unterschiedlich erkannt werden können:

Zusatzbox (sehr häufig):

Am einfachsten ist es du guckst ob beim Motorsteuergerät (vorne neben der Batterie) Kabel am Strang angelötet sind, die zu einer Zusatzbox gehen. Nächste Möglichkeit wäre die Stränge zu den PD-Einheiten auf eine Zusatzbox zu kontrollieren. Ist eine montiert, wirst du sie bei einer der beiden Möglichkeiten garantiert finden. Eigentlich müsstest du sie mit beiden Methoden gleichermaßen finden, da die Dinger immer an beides angeschlossen werden müssen. Allerdings könenn die sonstwo versteckt sein, da ja nur deren Kabel an oben gennante Stränge angeschlossen (-gelötet) werden müssen.
Per Diagsnosegerät sind diese Systeme leider nicht immer zu erkennen, da sie dem Originalchip leider andauernd nur falsche Betriebszustände vorlügen und er so denkt es wäre alles in Ordnung.

Reprogrammierter Austauschchip (selten)

Hast du allerdings einen reprogrammierten Chip drin (z.B. von JE), dann wirds ganz schwer. Evtl Steuergerät ausbauen und Gehäuse auf Kratzspuren hin kontroliieren, es muss dazu geöffnet werden. Falls das noch nicht hilft, Steuergerät aufmachen und gucken ob ein neuer Chip eingelötet wurde. Das kannst du allerdings nicht selber und auch eine normale Werkstatt sollte da besser die Finger von lassen.
Wenn alles in Ordnung scheint, bzw. das Steuergerät nicht geöffnet werden kann / soll, bleibt nur noch der Griff zu einem Diagnosegerät. Bei unterschiedlichen Lastzuständen die Einspritzmengen und Zeiten mit den Originalwerten vergleichen. Ist so zu 100% sicher zu erkennen.

Geflashtes EEPROM (extrem selten)

Es kann sogar noch schlimmer kommen. Absolut Highend ist es, wenn das EEPROM nur mit neuen Kennfeldern geflasht wurde. Erkennung absolut unmöglich, auch nicht mit herkömmlicher Diagnosesoftware wenn da ein Fanatiker dran saß. Gibt es aber im normalen Tuninggeschäft eher nicht. So eine Methode bedeutet zig Wochen Arbeit und die entsprechende Hard- Und Software kostet zigtausend Euro.


Mit Beschleunigung messen ist das so eine Sache....ganz besonders bei LR. Du wirst nie einen idealen Untergrund finden (absolut eben), die Reifen spielen ne große Rolle, wieviel du im Tank hast, was angebaut ist etc. Zudam hat LR da zusätzlich noch eine enorme Serienstreuung.

Wenn du einen IIer Automatik hast, dann liegt die Beschleunigung serienmäßig (betriebswarm) irgendwo zwischen 15 und 21sek ... alles was schneller ist auf wirklich ebener Fahrbahn, hat dann wahrscheinlich nen Chip drin.
Allerdings hat der Tacho eine so enorme Abweichung, dass du das mit ner Stoppuhr wohl kaum vernünftig messen kannst. Wenn du dann noch die Reaktionszeit zur Bedienung der Uhr dazunimmst, dann wirds endgültig hochgradig ungenau....

Ich würde probieren die Tuningmaßnahmen so zu entlarven wie oben beschrieben.


MfG,
Christian

RE: "Chip" wie erkennen ?

Hallo,
ohne Chip dürfte die Höchstgeschwindigkeit laut Tacho ca. bei 160-165 liegen,
mit Chip bei ca 175 - 185 ( laut Tacho).

Aber Vorsicht: mit Chip nie längere Zeit Vollgas fahren (thermische Belastung viel zu hoch, Motorschäden -teuer!!- sind vorprogrammiert!!