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Die Motoren 2,25 2,50 sind auch ziemlich gleich, aber das drumran kann sich etwas unterscheiden LiMa Starter, evtl Vergaser und damit Krümmer. 90 / 110 haben original einen Weber Doppelchoke 32/34 Vergaser
der 2.5 scheint eine Vaccumpumpe zu haben (laut paddocks kann man die jedenfalls dafür kaufen)
die hat der nicht, vergaser ein der normale weber vom 2.25,
aber damit müsste der 2.5 ja auch laufen ... also jedenfalls halbwegs drehen.
ich vermute mal die 2.5 sind nur ein tippfehler des mod,
(ist ein ex-mod ffr) die wollten den wohl schnellstmöglich ausmustern.
fahr aber nochmal hin und vergleiche mit meinem ...
Hmm also das ist auf jeden Falle der Selbe Motor auf den beiden Bildern. Man achte auf die Plastikkappe oberhalb der Wapu...
Der 2,5er hat n Zahnriemen und der Diesel auf jeden Fall auch nen anderes Steuergehäuse. Und ich gehe davon aus, das wenn eine Unterdruckpumpe verfügbar ist auch der Benziner ein anderes Steuergehäuse hat. Denn die Unterdruckpumpe kommt dort hin wo die Zündung sonst sitzen müsste.
Gruß Lennart
Wenn du genaueres wissen willst schau mal im Nintey/Oneten Bereich im Threat Manuals. Da findest du die Manual für die 2,5er Motoren.
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Der 2,5er hat auf jeden Fall die Öleinfüllöffnung im Ventildeckel, also ist der linke der 2,25er. Ich weiß, der 2,25er der späten Ausführung hat auch den Ölstutzen im Ventildeckel, aber wir reden ja nur von den oberen Fotos.
der linke ist der 2,5l,der rechte ein 2,25l benziner,5fach gelagert.
die benziner haben BEIDE eine steuerkette........
die bilder habe ich von der turner seite ........... http://turner-engineering.co.uk/html/testimonials.html :D :D
PS.: Sorry für diesen Post, aber ich kann diese Bemerkung nicht mehr hören! Angebracht wäre der Einwand nur dann, wenn jemand mit seinem "Glauben" so auftritt, als ob er damit erin "Wissen" vermitteln möchte. Das tun Fundamentalisten. Aber allen sei es frei gestellt, Dinge von sich zu geben, von denen sie glauben , dass sie so sind.
Sorry nochmal!
Die 4-Zylinder Benzin-Motoren aus den Schraubengefederten (90/110) haben alle original einen Weber-Vergaser, keinen Zenith mehr. Diese Weber sind Register-Vergaser und haben nichts mit der so haeufigen Umruestung unserer 2,25L Motoren zu tun (einfacher Fallstrom-Vergaser). Fuer diesen Vergaser braucht der 2,5l auch einen anderen Ansaugkruemmer.
Vakuum-Pumpe:
Wofuer sollte der Benziner die brauchen?
@thomas_G
Wie kommst Du denn darauf, dass ein 2,5L Motor vor Dir in einem SerieIII sass? Welche Indizien hast Du denn gesehen?
@siggi109
der 2,5petrol hat keine Aufnahme für die Kurbel, Du darfst nicht alles glauben was Dir der Turner "Glauben machen will"
10H, 11H und 13H Anfänge der Motornummer sind alles 2,25er aus dem 90/110er
17H ist der 2,5er aus dem 90/110er
"Glauben" heißt übrigens nichts wissen.
Gruß
wo bitte steht das die 2,5l keine aufnahme für die kurbel haben .............
in dem ,,rohzustand,, kann ein laie die motore nicht unterscheiden.
das mehr an hubraum kann man ja nicht sehen............. :D :D
gab es die 2,5l nicht auch mit SOLEX-registervergaser.....???? :( :)
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