AW: Viscokupplung L322 TD6

Hallo Erzengel,

schon mal auf ebay.co.uk geschaut??

Gruss,tigerdisco

AW: Viscokupplung L322 TD6

schon öfters. fehlanzeige.

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Steht nicht ne Teilenummer auf der Viscokupplung?
bei 350 würd ich mich ja noch freuen, da bin ich bei Daimlers anderes gewohnt....

Gruß
heppsen

AW: Viscokupplung L322 TD6

Hilft Dir das hier?



Da sind allerdings keine BMW Verwendungen angegeben, im Gegensatz zur V8 Benziner Kupplung. Die scheints auch beim BMW zu geben:


Ich würd mal so aus dem Bauch heraus sagen: herzlichen Glückwunsch zum Individualteil, oder?

Gruß
heppsen

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danke heppsen. mein teilehändler und selbst paddocks haben die nach system geliefert, jedoch alle mit 3 schrauben. auch einer der großen händler hier in deutschland (fwd-ebner) bekommt nur den mit 3 schrauben. teilenummer kann man nicht erkennen, das ding ist total verkapselt.

na, ich werde weiterhin in der bucht die augen offen halten.

AW: Viscokupplung L322 TD6

Kann das nicht billiger sein dann den Lüfter fpr die 3 Schrauben befestigung mit zu kaufen? Hatte ich am benz auch mal. Teilenummer Visco geändert, und schwupps brauchte ich noch das Lüfterdings neu, weil das alte nicht auf die neue Viskokupplung passen wollte. Kostete 18 Euro. Plastilding.
Keine Ahung wie teuer das am RR sein kann....

Gruß
heppsen

AW: Viscokupplung L322 TD6

Hallo zusammen,




Blöde frage WARUM ?

Meiner hat ja auch bereits 100'000 km runter, sollte ich demnächst die Viscokupplung auch tauschen?

Wie macht sich der Austausch denn eigentlich bemerkbar? Besteht da irgend eine Gefahr für den Motor.



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Gruss Roger

AW: Viscokupplung L322 TD6

Viskokupplung funzt so:
Wenn kalt dreht das Ding einfach nur aus Trägheit locker mit.
je wärmer der Luftstrom aus dem Kühler auf die Viskokupplung wird, desto zähflüssiger wird das darin enthaltene Fluid und je zäher das ist desto mehr Kraftschluss hat diese Kupplung.
Wenn heisse Lauft aus dem Kühler das Ding also zum "einkuppeln" überredet hat, läuft das Ding mit Gas auch wirklich mit. Macht also ordentlich Wind unter der Haube und kühlt dadurch den Kühler (weil Luftstrom) und auch den Motorraum (eben weil Luftstrom)

Nun kann so ein Ding kaputt gehen. Wie alles im technischen Leben. Entweder kuppelt es nicht mehr aus oder nicht richtig ein. Dann machtd as Teil also entweder immer Wind (und Lärm) oder eben nicht genug.

Wobei man den Effekt der zu geringen Kühlung im nördlichen Mitteleuropa eher selten merkt, weil ein Kühler die Hitzewerte dann nur selten, wenn überhaupt erreicht. Stau, Sommer, Stadtverkhr sind typische Momente wo ein Viskolüfter mal tätig wird.

Schlimmer und lauter, nerviger sind Viskokupplungen, die nicht mehr auskuppeln. Das lärmt deutlcih hörbar.
Und des kühlt auch vergleichsweise stark. (Wobei der Themrostat das im Griff hat, und den Kühlerkreislauf (den grossen) eben abschaltet, wenns im Motor nicht warm genug ist.

Ein zu kalt laufender Motor ist gefährlich und der Lebensdauer abträglich.
Aber wie gesagt, das ist durch den Thermostat, so er denn funzt, eigentlich ausgeschlossen....

Ich gehe davon aus, daß erzengel einen diagnostizierten Grund hat, das Ding zu tauschen. Wobei man die Frage stellen muss, wieso erst nächstes Jahr? Wenn das Ding hin ist, sollte mans gleich tauschen....

Gruß
heppsen

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@heppsen

Danke! :)

Jetzt weis ich auf was es bei den Viscos ankommt

Geräuschmässig und Optisch macht der Visco noch eine gute Figur, muss ihn aber noch bei Sommerlichen Temperaturen genauer unter die Lupe
nehmen.

Bis jetzt hatte ich noch nie mit einem Lüfter speziell Probleme, weder beim RRC noch beim P38 wobei ich noch nie über 100'000 km auf dem Tacho hatte...

Da mein Fahrzeug trotz wenig Laufleistung einmal im Jahr beim freundlichen zum Oelwechsel steht,soll der sich das ganze trotzdem Mal ansehen.


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Gruss Roger

AW: Viscokupplung L322 TD6

Wenn Du den Visko im Stand bei kaltem Motor locker drehen kannst, ist eigentlich alles roger.

jedenfalls ist die Wahrscheinlichkeit daß er dann kaputt ist, vergleichweise gering. WIe gesagt, das ist kein Verschleissteil.

Den Viskodingens hat man erfunden um nicht unnötig Motorleistung in den Lüfterpropeller zu verheizen.... 90% der Zeit ist der ja eigentlich gar nicht notwendig, weil der Fahrtwind ausreichend für Durchzug sorgt.

Gruß
heppsen

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@heppsen

Also ich bin schnell ein Paar Runden Viscolüfter drehen gegangen :D:D

Ist alles ROGER das Viscoding lässt sich locker rundum Drehen das es eine Freude ist.
Und weil es ja wie Du bereits gesagt hast KEIN eigentliches Verschleissteil ist, gehe ich davon aus dass der noch eine Weile seinen Dienst verrichtet.


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Gruss Roger

AW: Viscokupplung L322 TD6

Genau.

Wenn Du beim Freundlichen nebenbei erwähnst "checken sie mal den Viskolüfter" hast Du den nachher auf der Rechnung, weil der Freundliche natürlich verkaufspsychologisch gescult ist und sofort merkt, daß Du mit der Ansage eigentlich schon davon ausgehst, dass er kaputt ist.....

Das kost dann immer teuer....

Gruß
heppsen

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weil das lager der kupplung laut läuft. anscheinends ist es trocken und wird somit bald hinüber sein. ich höre das, wenn ich den motor abstelle und der lüfter noch einige umdrehungen nachläuft. nachschmieren kann man das lager wohl nicht. und das lager da drinnen ist ein verschleißteil ;)

AW: Viscokupplung L322 TD6

Moin,
das stimmt, ein Lager ist ein verschleissteil. Hast Du den Lüfter mal ausgebaut und geschaut b Du das lager wechseln kannst? Deswegen muss man ja noch nicht die ganze Kupplung tauschen. Das sind i.d.R. Standard Industrielager die Du bei jedem technischen Bedarfshandel kaufen kannst.
nur drankommen muss man.... dazu muss der Viskolüfter runter.

Gruß
heppsen