AW: Cappings Verzinken

Cappings, Scheibenrahmen, etc ist alles feuerverzinkt, also Tauchbad.
Schleuderverziken ist doch nur für Trommelware,a lso Kleinteile, Schrauben und so oder?
Das ist dann gelb oder olic galvanisch chromatiert und so....

Die LR Teile sind alle Tauchbad verzinkt gewesen. Man muss das Zeug nur nach dem Tauchen, je nachdem wie frisch das Bad ist, noch ein wenig verwittern lassen. Sonst ist das ziemlich grell....:-)

Gruß
heppsen

AW: Cappings Verzinken

Hallo Heppsen,

was du sagst stimmt nur teilweise....Schleuderverzinken ist für kleinteile, wird in der Trommel gemacht, ist aber auch feuerverzinkt. Das Andere ist galvanisch verzinken, gibt eine gelbe oder auch chromähnliche Farbe wie die Spax-schrauben im Baumarkt. Die Schichtdicke liegt beim galvanisch verzinken bei wenigen mü, während das Feuerverzinken ca. 100mü, also 0,1mm schichtdicke hat. Jetzt gibt es das Feuerverzinken auch als Schleuderverzinken, hat die gleiche Farbe wie beim Tauchbadverzinken, nur werden die Teile eben in der Trommel gemacht und deshalb gibt es keine "Rückstände" vom Aufhängen an der Traverse. Das hat mich jetzt eben verunsichert, und jetzt bin ich auf der Suche nach Erfahrungen die ihr beim Verzinken gemacht habt.
Grüße

Christian

AW: Cappings Verzinken

Also, ich habe letzte Woche meine Vorderfront und etliche Kleinteile zum verzinken weggegeben. Kann die aber erst nächste Woche abholen.
Lustig war das der Typ früher mal einen LR hatte.

Er hatte mir erst davon abgeraten, da es sein kann das sich die Teile verziehen. Und er meinte das die ganzen kleineren Löscher voll laufen werden.
Denke aber das es kein großes Problem sein wird das zu richten und auf zu bohren.

Die Oberfläche wird wahrscheinlich auch nicht so toll aus sehen. Müsste man dann mal kurz abschleifen vielleicht?

Ich bin mal gespannt!

Hier schon mal die Vorher Bilder - die Sache war schon mehr als Überfällig seit meiner Kasachstan Tour.. hab beim Aral See ziemlich viel Salz geschluckt :D

Wenn ich alles wieder eingebaut habe, werde ich Nachher Bilder auch hoch laden.

AW: Cappings Verzinken

Hi,
habe gerade meine vom 110er TD5 zum verzinken weg.. Sind aber noch unterwegs. Kann aber 'Info geben wenn sie zurück sind.

AW: Cappings Verzinken

wer nicht fragt bleibt Dumm..
was sind eigentlich cappings? Und wo finde ich die am Fahrzeug?
:D

AW: Cappings Verzinken

Ich hab alle Stahlteile und die im Original verzinkten Teile meiner Serie 2 neu verzinken lassen. Tauchbad feuerverzinkt. So wie es sich gehört.....
Vom Schleuderverzinken weis ich nix und kenne ich nicht, wenn es nciht das galvanische Gelbverzinken für Schüttware ist.
Verzogen hat sich nix. Die Gefahr besteht eher bei hohlen Bauteilen wie Chassis etc...

Gruß
heppsen

AW: Cappings Verzinken

sind die leisten auf der oberkante der Kotflügel und Hinterseite. Also da wo beim Station Wagon die Oberteile aufliegen bzw. wo beim Softtop das Blech in Plane übergeht.

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Hallo zusammen,
ich habe alle Teile die original Verzinkt waren auch wieder neu verzinkt. Inclusive Grill der Serie2, Abdeckblech des Tailgate und Spritzschutzbleche im vorderen Kotflügel. Schrauben und andere Kleinteile habe ich galvanisch verzinken lassen, einfach wegen der Schichtdicke, damit die Gewinde funktionieren. Saubermachen war Vorgabe, will heißen Farbe und sonstige Verschmutzungen. Der alte Zink wird in einem Bad vorher abgebeizt. sollte noch Farbe drauf sein, wird die Oberfläche schlecht, weil die verbrannten Farbreste dann auf dem Zink hängen. Sieht so aus wie bei einem Lötkolben der heiß länger in seinem Ständer steht!
Gruß Thomas

AW: Cappings Verzinken

Moin Moin
Ich habe vor einpaar Jahren den Rahmen meines Mercedes 170 S-D Tauchbad verzinken lassen. In der Firma kam der Rahmen in einen Hilfsrahmen, anschließend ins Tauchbad, dort wurde er gedreht in alle Himmelsrichtungen, dann aus dem Bad gehoben, wieder in alle Himmelsrichtungen gedreht. Er wurde nur soweit aus dem bad gehoben dass er nicht mehr mit dem flüssigem Zink in Berührung kam. Nachdem auch der letzte überflüssige Zink aus dem Rahmen gelaufen war mußte mein Rahmen noch 5Std. zum langsamen abkühlen über dem Zinkbad hängen. Der Zinkfutzi sagte mir man mache dass deswegen damit der Rahmen sich nicht verzieht. Der Typ hatte Recht. Mein Rahmen ist absolut in der Toleranz geblieben. Anschließend brauchte ich nur noch alle Gewinde nachschneiden.
Hatte mich 50,00DM gekostet.

2004 habe ich zwei komplette verzinkte Mercedes 170S Karosserien gekauft.
Wurden auch im Tauchbad verzinkt. Die Teile sind auch absolut ohne Verzug, obwohl das Blech nur teilweise 1mm dick ist.
Denke mal wenn Hohlkörper verzinkt werden müssen genug Ablaufbohrungen vorhanden sein damit das überflüssige Zink schnell so lange es noch flüssig ablaufen kann. Sonst nimmt das Teil etliches an Gewicht zu
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste.

AW: Cappings Verzinken

Hallo zusammen,

also ich habe die meisten Teile Feuerverzinken lassen. Schleuderverzinken kenne ich auch nur aus der Galvanik. Spritzverzinken ist eine Alternative. Dabei wird flüssiges Zink auf die Karosse gespritzt. Wer eine bessere Oberfläche haben möchte sollte sich mal nach Hochtemperaturverzinken erkundigen. Da gibts keine Nasen etc. Aber Landys sind doch eh etwas rustikaler..;)

Gruß
Carsten

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So sieht das aus, wenn es fertig ist:


Grüße
Udo

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hi,
hab mal eine Frage:
kann eigentlich das Feuerverzinken die Kontaktkorrosion (Beim Alu?)
verhindern, oder hat das keinen Einfluss, heißt man müsste irgendwie Trennmasse oä dazwischen schmieren?
Grüße
Christian

AW: Cappings Verzinken

Verhindern, nein! Aber die Gefahr der Kontaktkorrosion wird stark minimiert. Trotzdem lieber ein Trennmaterial zwischenlegen, z.B. Panzertape, Folie, oder ähnliches. Auf keinen Fall Silikon, aber auch PU Kleber sind ungeeignet, weil man nur noch zerstörend demontieren kann.

Grüße
Udo

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tolle Bilder Tonner..
mich würde mal interessieren wie das ganze aussieht nach dem Lackieren.

Gr,
Finn