AW: Höhe Ladedruck

1,24 mit grosser LLK

ab 1,25 geht in notprogramm

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großer LLK ja, max Ladedruck 1,35-1,45 laut VDO gemessen vor LLK, schaltete bisher (noch) noch nie ins Notprogramm.

@ Virus
Wo misst du? Nach dem LLK?

Lucky

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Mit nanocom und standart LLK max 0,99

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die ecu (nanocom) misst den ladedruck am ansaugkrümmer.
im serienzustand liegt der max-wert um die 1bar über umgebungsdruck. nanocom anzeige im mittleren deutschen flachland so von 0.97 bis 1,04. :)
gruß eric

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@lucky-one
was zeigt das nano an ?!

eine "gute" software simuliert den wert für die ecu ; )

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messe mit nanocom 1,24 und mit vdo 1,3 angeschlossen am schlauch von turbolader

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wenn man ein tuning drauf hat, kann es sein das das notprogramm garnicht eintrifft
1,25 standard steurgeraet

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@ Strauchdieb
@ Virus

Folgende Messungen immer mit gleich eingestelltem Wastegate gemacht. Es ist also keine Veränderung zwischendurch geschehen...

1. Alisport Stage 2 (BellAutoServices) Nanocom max 1,13 VDO max 1,45
2. SKN (EX-Tec) Nanocom max 1,09 VDO max 1,35
3. InmotionTuningAustria Nanocom max 1,02 VDO max 1,35

Bei diesen oberen drei Tunings könnte Eure Vermutung stimmen....
was mir aber bisher nicht ganz einleuchtet ist dieser Unterschied:

4. Je-Stage1 Nanocom max 1,07 VDO max 1,35
5. MSB-Steuergerät mit Zusatz(vorlüg)steuergerät Nanocom max 1,07 VDO max 1,35

zu 5. Am Originalsteuergerät mit der Zusatzbox konnte ja kein anderer Wert vorgegaukelt werden, da nur in die Leitungen zu den Einspritzdüsen eingegriffen wurde.
zu 4. Das JeStage1 verändert in seiner Fuelmap ausschließlich die Einspritzzeiten und sonst nichts. Es kann also auch keine anderen (zulässigen) Werte vorgaukeln.

Einen Druckverlust zwischen meinem Messpunkt vor dem LLK und dem Messpunkt des Nanocoms (bzw. des ECUs) am Ansaugkrümmer durch Undichtheiten schließe ich def. aus. Eine Vermutung wäre das durch die schwingende Luftsäule vor den Einlassventilen ein geringerer Ladedruck herrscht.

Habt Ihr noch eine Idee?

Lucky

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@ Virus

Mit dem Nanocom 1.24 bar? Hatte ich noch nie!
Interessiert mich jetzt....
Hast Du eine AGR-Ersatz-Hülse drin und das AGR Stillgelegt?
Was ist Deiner für ein Baujahr?

Wir reden doch alle von:
Air inlet press. Minus Ambient pressure => Ergebnis geteilt duch 100 = Ladedruck Nanocom oder?

Lucky

BTW: Bei Deiner Fahrzeugbeschreibung steht DEDENDER!!! Hat das was zu bedeuten?

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Der Dedender war ein tippfehler, ;-)

Bei Mir:
Defender TD5 Bj 99
tüning Nakatanenga
LLK Nakatanenga
EGR kit Nakatanenga
Edelstahl Sport auspuff + sportkrummer Nakatanenga
Westgate + 1 dreher
Luftansaugung 80 Durchmesser kürzer + Equipe4x4 luftkasten
Silicon Schleuche

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Welches sind denn wohl die ausschlaggebenden Werte, die des Nanocom oder die von VDO?
Ist die Differenz immer ähnlich, oder liegt das nur an den Messstellen?
Wenn da eine Differenz von ca. 0,2 bar ist wäre das ja ungefähr eine sinnvolle Tuningspanne.
Soll also heißen, wenn das VDO 1,1 zeigt und es in echt, laut Nanocom, nur 0,9 wären, dann ginge da ja noch was!:D

Der Slandy

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@ Sauerländerlandy

... genau das war auch mein erster Gedanke gestern... wenn das Nanocom bei mir im Moment nicht mehr registriert als 1,13 bar - ist da ja noch kräftig Luft. Am Turbo drücken halt bei mir am VDO im Moment bis zu 1,45 Bar. Deshalb hatte ich auch an virus gefragt wegen seinen 1,25 Bar, hatte ich eben noch nie am Nanocom... aber virus misst ja komischerweise auch am Turbo soviel... vielleicht hat mein Allisportladeluftkühler einen zu großen Innenwiderstand?

WER HAT NOCH MEHR MESSWERTE VOR UND NACH DEM LADELUFTKÜHLER?

Am besten auch noch ein Alisportkühler zum Vergleich!

ICH BRAUCHE INPUT!


Danke Lucky

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Was könnte denn passieren, ausser, dass das Notprgramm einsteigt, wenn man zu viel Ladedruck fährt.
Ich meine, bei meinem 110er Td5 hatte ich das mal.
Da lief er danach erst völlig beschi... Ich habe ich dann aus und wieder angemacht, den Ladedruck am Wastegate zurückgedreht und alles war wieder gut.

Der Slandy

AW: Höhe Ladedruck

Mit der Zeit verabschiedet sich der Turbolader....:D