AW: Liqui Moly Diesel Additiv

Hallo ,
seit über 25 Jahren kenne ich den Tip übriges Motorenöl-aus Öldosen vom Ölwechsel etc. oder besser 2 taktöl zum Diesel zuzugeben,auch jetzt schwören 3 Dieselmeister ,die ich kenne, dafür und ESP und Düsen halten ewig.Kann mich von meinen elektronikfreien Diesel KFZ einfach nicht trennen,ab und zu muß repariert werden,aber nicht am Dieselsystem oder Motor! 2 Taktöl schmiert zb die ESP und hält den Verbrennungsraum Ablagerungsfrei. Und rein aus Tradition:In der Betriebsanleitung zum Serie I !949 wird eine Obenschmierung empfohlen und dies ist in etwa das Gleiche.
Happy Rovering Gemini

AW: Liqui Moly Diesel Additiv

Hallo jetzt mal im ernst was für ein 2 Taktöl fahrt Ihr denn ganz normales oder Syntetic Öl?

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[QUOTE=Zebulon;419341]Subjektiv, nicht wahr? Rein subjektiv! Oder kannst Du etwa sagen, um wieviel dB der Motor leiser geworden ist? Und wenn ja, sind die Werte reproduzierbar oder sonst irgendwie beweisbar?


Lies doch mak alles was ich geschrieben habe und melde Dich dann nochmal.
Nichts da mit subjektiv. Die Werte sind reproduzierbar und wurden schon von einigen Bekannten (auch aus dem Forum) erfahren. Diese Leute haben mich letztendlich draufgebrach. Am Anfang habe ich genauso gesprochen und gedacht wie du.


Gruß

Bernd

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Zum Zweitaktöl:

Scheissegal welche Marke - Vollsynthetisch sollte es sein. Nun - und eine Marke halt - nicht dieses 60L für 5 Euro No Name Zeug.

Mischungsverhältnis 1:300, also 200ml auf 60L Diesel

@Landmann
Diesel brauchen Drehzahl. Aha. Für mich ist Deine Aussage unsinniger wie es unsinniger nicht sein kann. Fachleute mögen mich berichtigen.

Ich halte die oft verbreitete "Freitreten - Theorie" ohnehin für völligen Blödsinn

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Beim Freitreten wird zumindest der Auspuff bisschen gereinigt.

Wenn ich es nicht vor der AU mache, dann macht es der Prüfer
während der AU und dann stimmen die Trübungswerte nicht und ich krieg die keine AU.... Aua.

Es gibt in der Bucht Teil-Synthetik 2 Takt-öl im Kanister für schmalen Geldbeutel.
Haben wir der Trabbi-Fraktion zu verdanken.

Auf dem Kanister pappt ein Adressaufkleber und der Postman guckt doof:D.

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Hallo zusammen,
jetzt möchte ich auch meinen Senf mal dazugeben:D:D

also ich würde diesen Additivkram erst reinkippen wenn ich irgendwo Sprit herbekomme was nicht so hochwertig ist (z.B. Afrika )
Von der Firma Fit + Safe gibt es auch dieverse Mittelchen ,da habe ich das ein und andere schon probiert.

Diesel- Fit ( Dieselsystemreinieger )
das Gleiche gibt es auch für Benzinmotoren
Motorspühlung auch gut - kommt die ganze Schwarze Pampe mit raus beim Oelwechsel.

so jetzt reichts
Gruß
Dennis

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Warum ?

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Ich hab noch nicht rausgefunden, warum es synthetischen sein soll. Kann mir das einer erklären? Icdh hab noch herkömmliches "Oldtimer" 2 Takt Öl von meiner Velosolex übrig (hab sie verkauft als der Dicke kam). Kann ich den restllcihen halben Liter nun verwenden oder nicht?

Fragende Grüße
Markus

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Kipp rein und gut. Darf ruhig das billigste 2-Takt Öl sein, was du findest.
(Ingo steht in Sachen Öl auf hochwertig und somit teuer, ist sicher nicht
schlecht ;))

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Danke, ist schon drin, mal sehen was passiert ;-)

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Nein teuer braucht das Öl nicht sein - nur synthetisch. Ich schütte das was ich an der Tanke habe ins Auto - kostet ein Liter 10€. Was sicher noch zu teuer ist. Mineralische und somit ältere Zweitaktöle sind nicht harzfrei wenn man Pech hat - desweiteren verbrennen diese Öle nicht rückstandsfrei.

Lieber ein modernes synthetisches Öl verwenden

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Morsche Ingo,
danke für die Erklärung mit synthetisch und mineralisch (Harz), d.h. wenn der halbe liter mineralisches weg ist, kommt synthetisches nach. Mir gings vor allem auch darum, ob ich den halben liter nun entsorgen muss, oder einfach verbrennen kann. Ich geh mal davon aus, dass nach einem halben Liter nicht gleich alles verharzt ist ;-)

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Vor allem Für Motoren mit Partikelfilter ist eine geringe Aschebildung wichtig. Die sollten ein 2-T-Öl nach API TC bzw. ISO L-EGC mit einem Restaschegehalt von <= 0,05% nehmen.
Ein synth. wie Ingo empfahl ist gut. Mineralisches (billigst Plörre) ausreichend = viel besser als gar nix.

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ich hab ja verständniss wenn man in seinem fahrzeug die (seine) heilige kuh, sein fetisch oder was auch immer sieht.ich hab ja auch spaß an meiner dreckskiste.

nur lasst mal die kirche im dorf.

was hier so schön als aschebildung herausgehoben wird, ist wohl nichts anderes als verbrennungsrückstand oder ? schaut mal bei gasgeben in rückspiegel was da so aus euren rohren schwarz rauskommt.
das ist verbrennungsrückstand oder von mir aus auch asche.
da kommts wohl auf den dreck der 200ml zweitaktplöre auch nicht mehr an

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Kleine Ergänzung zu der Frage "warum synthetisch ?":

Die synthetischen Öle werden durch chemische Synthese aus kleineren Molekülen hergestellt (z. B. durch Polymerisation zu Polyalphaolefinen, Polyalkylenglykolen oder durch Kondensationsreaktion zu Estern).

Durch die kleinere Molekülstruktur sind synthetische Öle stabiler als mineralische, die wesentlich längere Strukturen aufweisen und dadurch leichter aufbrechen und altern.

Aufgrund der kleinen Molekülstruktur und die Molekulargewichtsverteilung können die Eigenschaften eines sythetischen Öls nach Bedarf angepasst werden.

Ingo meint mit "Harz" wahrscheinlich den Schwefelgehalt eines mineralischen Öls. Diesen nimmt man u.a. als Indikator für die Reinheit eines Öles, die bei einem synthetischen Öl höher ist.

Zusammenfassend läßt sich sagen, daß ein synthetisches Öl folgende Vorteile hat:

verbesserte Leistung bei niederen Temperaturen (z. B. SAE 0W-40)
verbesserte Leistung bei hohen Temperaturen (z. B. SAE 10W-60)
bessere Reinheit
geringerer Ölverbrauch
geringere Mischreibung und Motorverschleiß
geringerer Treibstoffverbrauch (Benzin, Diesel) durch geringeren Reibungswiderstand
größerer Abstand zwischen den Ölwechseln
keine Schlammbildung

Synthetische Öle können aufgrund ihrer meist besseren bzw. höher spezialisierten Additivierung auch bei älteren Dichtungen nicht zu Problemen führen, es sei denn, diese sind bereits mechanisch stark verschlissen.


Ciao, Martin