AW: synchronisiertes SIII-Getriebe im SIIa

Einige der letzten 2a (mit Suffix H) hatten das serienmäßig. Das Haynes Restoration-Manual für Serie 1, II und III beschreibt aber auch den Umbau für frühere S2a.
Meine 1971er S2a hat auch Serie3 Getriebe und Kupplung - wahrscheinlich auch bereits ab Werk.

bom

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Saar-Landy, überleg's Dir gut. Synchronisiert ist zwar vielleicht komfortabler (wobei von 1. auf 2. rauf auch ohne Zwischengas geht wenn man weiß wie, und runterschalten in den 2. vor einer Ampel ist wirklich nicht absolut notwendig), aber man liest oft, daß die Langlebigkeit oder die Robustheit eine andere ist, also SII besser als SIII. Zudem sind die Übersetzungsverhältnisse beim SIII ungünstiger. Kommt aber darauf an, wofür Du es hauptsächlich gebrauchen willst.

Bemühe mal die Suchfunktion, wir hatten schon ein paarmal Diskussionen über das Thema oder Threads, in denen das hier erwähnt wurde.

Dom

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Beim Raufschalten brauchst Du kein Zwischengas, nur doppelt kuppeln!
Also Pedal treten und 1. Gang rausnehmen, dann Kupplung kommen lassen und sofort 2. mal Pedal treten und 2.Gang einlegen.
Wenn man dann doch mal in den 2. Gang runterschalten muss: Pedal treten 3.Gang rausnehmen, Kupplung kommen lassen, Gas geben und sofort wieder Kupplung treten und 2.Gang einlegen.
Mit ein bischen Übung geht das völlig geräuschlos und genauso schnell wie beim synchronisierten Getriebe.

Grüße
Udo

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Hallo,

der Vorbesitzer meines IIa hat ein Serie 3 Getriebe eingebaut.
Damit der Nehmerzylinder passt hat er ein Stück an der Quertraverse wegflexen müssen :(.

Bilder gibt es hier:

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N'Abend zusammen,

tja, ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt meinem SIIa ein synchronisiertes Getriebe zu spendieren. Bisher dachte ich, die hätten da "nur" im inneren des Teils geändert und es wäre eine reine rein-raus NUmmer.
Daß da die komplette Kupplung anders ist wußte ich nicht. Und so wie das mit Nehmer/Traverse aussieht (danke für die aufschlureichen Bilder) werde ich wohl doch noch lernen unsynchronisiert zu fahren. *sob*

Ciao
ein bisher nur synchronisierter Pascal

PS: Joachim, du hast genau die gleiche Fz-Kombination wie ich, nur ist mein 88er noch in Teilen ;)

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Hallo Saarlandy,
fahre seit drei Jahren Unsynchronisiert im Alltag.Wie Tonner schon sagte ganz einfach.Wenn du direkt nach dem Anfahren in den 2. schaltest geht das ohne Zwischengas.Und wenn du wirklich mal in den 2. Runterschalten musst wartest du einfach bis du fast stehst dann geht das auch ohne Zwischengas.Mit dieser Erklärung habe ich das Auto für 4 wochen an eine Bekannte Verliehen die mit Autos nur im Sinn hat ihre Kiddies zu Kutschieren.....

Das SII Getriebe ist viel Robuster als die Synchrongetriebe.

Und mit Zwischengas und Doppelkupplung fahren ist nicht Lästig und Unpraktisch sondern einfach cool

Gruß Reinhard

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.... erstmal danke für Eure Statements. Bin ja ein Serie-Neuling und muß zugeben das ich vor dem unsynchronisierten Getriebe mehr Angst hatte als es not tut...
Meine Fahrerfahrung beschränkt sich jetzt zwar auf die ca.300km Überführungsfahrt, aber das Hochschalten mit doppelkuppeln ging problemlos, nur beim Runterschalten hakt's.
Kann im Moment auch leider nicht üben, weil just in meiner Hofeinfahrt die Kupplungshydraulik den Geist aufgab und ich jetzt samt Bremse erstmal alles überholen will.
Da das Getriebe ein wenig feuchtelt dacht ich mir halt raus und ein überholtes synchronisiertes rein, aber am Rahmen rumsägen will ich dafür nicht.
Hab heute meine Haynes-Büchlein von Amazon bekommen, dort wird der Wechsel ja tatsächlich in ein paar Zeilen als simpel beschrieben
Na ja, werd erst mal zusehen daß ich den alten Lord mit frischer Hydraulik wieder zum Laufen bekomme und mit meinem Getriebe üben, nichts desto trotz wäre ich dankbar wenn mir Leute die einen solchen Wechsel vollzogen haben ein paar praktische Tipps geben könnten, falls das mit dem Runterschalten doch nicht so klappt...

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"ein wenig feuchtelt"?!? Also wenn das ein Grund zum Getriebeersetzen ist, dann hast Du noch viele VIELE Werkstattstunden vor Dir! :D:D:D

Wirklich. Feuchteln tut's überall. Aber Du wirst bald merken, was mit "Revier markieren" gemeint ist :D

Und das mit dem Zwischengas beim Hochschalten: ich mach das nicht. Ich benutze den 1. Gang wirklich nur, um aus dem Stand zu kommen (wie die LKWs), dann laß ich die Drehzahl wieder ganz runtergehen bis auf Leerlauf (geht schnell wenn Du den 1. nicht zu weit hochgezogen hast), dann geht der 2. geräuschlos rein. Eigentlich wie es tonner beschreibt.

Dom

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... na ja, das ein Landy nie ganz dicht ist weiß ich auch, hatte die ganze Zeit
ja einen 04er Defender...
Dachte nur weil er im März über den Tüv muß und mir der Vorbesitzer einen
Dichtsatz mitgab, das ichs über Winter mal abdichten wollte und wenn's dann
schon mal draußen wäre könnte man ja...
Mit dem Abdichten mein ich auch nur guten Willen für den TÜV-Prüfer zeigen...

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Dazu muss das Getriebe nicht raus. Getriebeausgangssimmeringe tauschen, unteren Getriebedeckel abdichten, Schaltgabelabstreifer wechseln..., das ist alles. An einem Wochenende ist das problemlos möglich.

Grüße
Udo

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Hm,

ich muß das genau so machen, sonst kracht es beim runterschalten gewaltig.

Und bei mir soll eigentlich ein S3 Getriebe drin sein...

AW: synchronisiertes SIII-Getriebe im SIIa

Hallo Saar-Landy,

Serie II Getriebe würde ich drin lassen. Scheint wirklich robuster zu sein denn bei meinem 1971er SIIa habe ich im Getriebe Neuteile für 36 Euro verbaut, in meinem 83er Serie III waren es da Ersatzteile für über 300 Euro. Beide mit identischer Laufleistung und ähnlich schweren Einsatzgebieten (der SII Waldarbeiterfahrzeug, der SIII Schneeschieber). Das sollte einem schon zu denken geben.

Gruß
Martin

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Also Dein Schaltgestänge sieht schon aus wie meins - also das der S3:



Aber was ich rückblickend NICHT verstehe: Auf Deinen Bildern ist doch ein STEHENDER Nehmer-Zylinder an der angeknaberten Traverse zu sehen, oder ist das Bild einfach nur "blöd gedreht"?! Kanns gerad nicht richtig einordnen...



Ich dachte nämlich:

stehend = S2a bis Suffix G und H
liegend = teilweise bereits S2a Suffix H und eben S3

Hab ich da jetzt einen Denkfehler?!

der bom

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Hi Bom,

das Bild ist um 90° verdreht. Hinter dem Schlauch siehst Du den Längsträger, der eben in der normalen Vorstellung eher waagerecht läuft.

Gruß
Stefan