Habe da auch noch was gefunden:

hier

109S3

hallo,
ich habe mich aush schon damit beschäftigt, wie sieht's aus mit TÜV????

zweitens, neben einbau muss man umbauen auf zweikreis bremsanlage am besten mit servo,
die meisten III haben das, meine IIa aber nicht.

habe gerade in den letzten zwei wochen ein intesiveres mailverkehr
mit einem holländischen lieferanten geführt.

der preis ab 700 € inkl. Mwst ohne montege und nur die scheibenbremsen, -satteln,
leitungen, bremsanker und schrauben, keine umbau vom bremssystem dabei.

der handler findest du hier: www.landro.nl
kannst nur mailen, ist aber in ordnung (NEIN habe keine aktien, mein geld steckt im liitlewing) :D

Das ganze wäre für mich dann über 1000 € und deswegen wird noch ein bisschen gespart. ;)

Dafür habe ich mich vor zwei Jahren auch interessiert. Ich habe alle Anbieter angeschrieben, wie das mit der Eintragungsfähigkeit oder wenigstens E-Markierungen und dergleichen ist. Keiner hat geantwortet. Die Anbieter kommen aus NL, UK und E. Länder die ganz andere Vorschriften für soetwas haben. Nach der mündlichen Auskunft vom TÜV, daß dies auf ein Einzelgutachten rausläuft, habe ich das Projekt (vorerst) aufgegeben.

Man bekommt auch die Einkreis-Trommelbremsen dazu richtig, geradezu zornig zu bremsen.

Grüße, Guido

Hi,

jau, das sehe ich wie Guido. Meine Bremsen sind alle neu belegt und neue Trommeln. Wenn ich aufs Pedal trete bekomme ich ohne Probleme alle 4 Räder blockiert.
Allerdings habe ich Zweikreis mit Bremskraftverstärker. Und ich habe im Sommer 2 Wochen an den Bremsen rumgeschraubt bis alles gut eingestellt war. Es gab einigen murks der Vorbesitzer zu reparieren. Zum Glück gibts das Forum.

Schwierigkeiten bereitet mir eigentlich nur die Ungleichheit zwischen links und rechts. Der Tüv lässt Abweichungen bis 25% gelten. Das war nicht ganz leicht einzuhalten. Das könnte evtl. mit Scheibenbremsen gleichmäßiger sein.

Gruß,
Stephan

Ja, nö, richtig. Ich wollte nicht den Eindruck erwecken, daß man die Trommeln "mal eben so" dazu bewegen kann richtig zu bremsen. Bei mir war es auch eine längere Arie. Aber es geht. Übrigens hat m.E. Einkreis/Zweikreis und BKV mit der Bremswirkung als solcher erstmal nix zu tun. Das sind mehr Aspekte der Sicherheit und der Fußmuskulatur. Richtig Bremsen können muß auch ein Einkreissystem ohne BKV.

Grüße, Guido

hi,
dann versuch mal meine IIa zum stehen zu bringen,
bremsen richtig eingestellt, links und rechts gleich, aber
ich weiß nicht mit wieviel kg ich drauftreten muß :(

da hätte ich gerne ein bisschen mehr...... ;)

habe auch schon überlegt ob ich nicht aber zweikreis
mit servo einbauen soll.

ciao
herman, bremsen ist schwerstarbeit

Wir weichen gerade vom Ursprungsthema ab.

Aber als Fahrer eines Landys mit Einkreissystem weiß ich, es geht. Echtes Bremsen auf sanften Fußdruck. Zieht vielleicht je nach Tagesform mal ein ganz klein wenig nach links oder rechts.

Wenn Du einen unnatürlich großen Widerstand am Pedal hast ist etwas faul, und gehört nachgesehen. Das liegt jedoch am aktuellen Zustand nicht an der Bauart des Systemes als solcher.
Fehlerquellen: Schläuche setzen sich zu, Einstellnocken der Zylinder verstellen sich, Trommeln verschliffen infolge Lagerschaden, und noch ein paar andere.

Grüße, Guido

RE: Scheibenbremsen für Serie 3

Hi

wie viele Seriefahrer bin auch ich bei den Themen Parabolics, Motortuning- oder umbau und natürlich bei den Scheibenbremsen gelandet.

Bei den Bremsen schließ ich mich den Vorrednern an, Trommelbremsen im Serie bremsen gut wenn sie gepflegt sind. Ob eine Scheibenbremse besser bremst, wenn nicht alle Teile, also auch Bremszylinder, Servo usw, getauscht werden ist unklar. Die Info kommt aus anderen Besprechungen zu diesem Thema, macht aber Sinn.

Nur son nebenbei, mein Landy blockiert die Räder wenn ich volle kanne aufs Pedal trete.
Also gibt es kein Handlungsbedarf.

Zahnradsätze klingen gut haben aber offensichtlich Haken und Ösen. Rinkert lag mit der Fa. Zeus vor Jahren im Clinch weil etliche umgerüstete Motoren wegen schadhafter Zahnräder kapitale Schäden erlitten hatten. Ist auch nix füe mich.

Summa summarum habe ich beschlossen meinen Landy so zu lassen wie Land Rover sich das gedacht hat, gleicher Motor, Bremse und Federn, das ist finde ich nämlich ziemlich gut gemacht.

Grüße

manfred

Danke

Hallo Zusammen,

Eigentlich habe ich Euch nur provozieren wollen zum Thema Scheibenbremsen.
Anstelle gross rum zufragen, die entsprechenenden Links eingestellt und meine Fragen sind beantwortet.

Danke

Fazit : Ich bleibe bei meinem Zweikreis Bremssystem mit neuen Schläuchen ( von http://www.goodridge.net/ ) ; neuen Bremsventilen ( alle von Lucas Girling ) und neuen Bremsbelägen.

Warten was der Bremsprüfstand sagt.

Take care

Slainte