AW: Borg Warner VTG

das ist eingebaut möglich. Die einzige Schwierigkeit könnte ich mir darin vorstellen, das Lager herauszubekommen. Da ist ein großer Seegering, der muß weg. Aber wenn das Lager dann etwas "klemmt", muß man eben nachhelfen.

Simmerring ist "easy-goin´".

Was mich da mal interessierte ist, wieviel Spiel der Kardanflansch hat.
Die Ausgangswelle ist ziemlich kurz (beim LT230 etwas länger) und "innen", wenn ich das richtig durchschaue, nur im Zentraldiff zentriert. Ein gewisses Maß an Kippeln ist offenbar unvermeidlich. Mir schien das komisch und was ein willkommenes Argument, den Wechsel auf ein LT230 einzuläuten. Aber auch da kippelt der Flansch, wenn auch weniger.
Im Grunde weiß ich immer noch nicht, ob das Kippeln was ich an meinem ehemaligen BW beobachtete vielleicht noch völlig im Rahmen war.

AW: Borg Warner VTG

Laut Mail von Dave Ashcroft an mich, ist das kippeln normal. Das Lager wird erst dann gewechselt wenn es aus dem Simmerring sifft.

Wenn du es unbedingt machen willst kannst du das Borg eingebaut lassen. Man schraubt das komplette Lagergehause incl. Visco vom Hauptgehäuse ab. Dann kann man das Lager einfach von hinten austreiben.

Aber nur weils kippelt würde ich das nicht machen.

AW: Borg Warner VTG

Guten Abend Leut!

Danke für die netten Worte, ich hatte es mir schon om WM angeguckt und war der Meinung as sollte sich im eingebauten Zustand lösen können.
Ja, es "kippelt" etwas, ich hab seit einiger Zeit ein nerviges ratteln im Antriebststrang wenn ich den Wagen ausrollen lasse, daher hab ich auf das Lager im VTH getippt als ic bemerkte das es etwas "kippich" war. Ist mir aufgefallen als ich die Kardanwelle neu machte.
Der wechsel zum LT Getriebe haben mir schon mehrere vorgeschlagen, aber wenn Aschcroft mein BW nicht in Zahlung nimmt wird das erheblich teuerer....
325Pfund pfand ist stolz....
Wenn die Gemeinde nun meint das das "kippige Lager iO ist dasnnmuss ich mal weiter schauen, will nicht unbedingt das VTG austauschen "ohne Grund" wenn es sonst prima lauft.
Bin Dankbar für jeden hinweiss ;)

MFG

AW: Borg Warner VTG

... dann besteht gute Hoffnung, daß das BW-Lager unschuldig ist. Warum sollte es gerade so ein Rattern provozieren, wenn es doch bei mehr-Drehzahl m.E viel "schöner" Vibrationen machen könnte.

Check´ doch mal kurz die Einstellung der Handbremse. Spaßeshalber kannst Du die Handbremsbacken ja mal ein wenig zurückdrehen. Kostet nix und ist einfach wieder in den Vor-Zustand gebracht.

AW: Borg Warner VTG

Ich würde es auch nicht wechseln. War selbst auch schon nervös, hab das Lager auch direkt bestellt und dann doch nicht gewechselt. Das war vor drei Jahren. Inzwischen ist so ziemlich alles kaputt gegangen, aber das Borg Warner ist immer noch dicht und kippelt immer noch so vor sich hin. Scheint normal zu sein. Better don´t touch...