AW: optimierte Luftansaugung

guckst du: http://www.blacklandy.de/blboard/for...1&postcount=35
wird demnächst nachgebastelt. Sehr genial.=)
Gruß,Tom.

AW: optimierte Luftansaugung

So hier kommen noch ein paar Bildchen der Low-Budget-Lösung.
Nach einem Besuch bei Hornbach habe ich auch noch einen Low-Budget-Wasserabweiser eingebaut!:D
Dazu habe ich dann noch eine gerades Rohr in den Lufikasten geschoben, bis es nicht mehr weiter rein ging. Innen ist nun ein gerade Übergang.
O.K. vorher mußte der Plastikzyklon da drin weichen.
Nun ist die Ansaugung 70 mm von vorne bis hinten.
O.K. zu den Kritikern, mir ist klar, dass 80mm besser als 70mm sind, aber es gibt kein HT-Rohr in 80mm.
Und meinetwegen kann es auch so aussehen, als wenn ich ein Klo auf dem Dach hätte (O-Ton). Aber besser als eines unterm Hintern!:D
Und die Farbe wird auch noch optimiert. Aber das ist zunächst nebensächlich!


Der Slandy

AW: optimierte Luftansaugung

Diese Lösung mit der erhöhten Ansaugung finde ich nicht mal schlecht... jetzt wenn Du noch ein 70er HT-Putzstück statt dem 70/50 Abzweig genommen hättest bräuchstest Du deinen Wasserabscheider nur aufschrauben um das Wasser rauszulassen, statt Dich mit dem Stopfen rumzuquälen...

BTW. Wie machst Du es am Luftfilterkasten ums Rohr rum dicht? Oder kriegt man das mit dem ehemaligen Zyklonabscheider passend?

Lucky

AW: optimierte Luftansaugung

Ich habe diesen Zyklon komplett entfernt und das HT-Rohr reingedrückt.
Wenn man das bis zum Anschlag reinquält, dann sollte es dich sein.
Ich muss mal das Rohr zu halten und sehen, ob es dort Nebenluft zieht.
Ich glaube es aber nicht und wenn kommt Sikaflex drum.
Nur die Schmiererei wollte ich mir erst mal sparen.
Den Stopfen habe ich mit Silikonfett eingeschmiert, den kann man ganz einfach rausziehen.
Stimmt, so eine Putzstück wäre auch gegangen, aber hier kann sich das Wasser in dem kleinen Stück sammeln, dass nach unten geht.

Der Slandy

AW: optimierte Luftansaugung

O.k. Du hast recht, auf dem Bild sieht das blöd aus, aber das Rohr geht noch fast 150mm in den Kasten rein.
Innen in dem Kasten ist auch ein Rohr, wo der Zyklon vor saß.
Das graue Rohr geht bis zum Ende des Rohres am Boden des Lufikastens.
Und das Rohr ist am Ende nach innen umgebördelt, da paßt das HT Rohr genau drauf!:D

Slandy

AW: optimierte Luftansaugung

hi @ll

ich hab auch gerade umgebaut auf 80mm, zumindest bis zum schnorchel
raus. den werd ich übern winter neu basteln um auch annähernd 80mm
durchgehend zu haben.
siehe link für kleinen baubericht mit einigen fotos.


fg oliver

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Jetzt ma Butter bei die Fische!

Habe in letzter Zeit wahnsinnige Bastellaune, und dazu gehört auch irgendwann mal die 80mm Ansaugung!

ABER:

Als ich neulich in der Mittagspause mal wieder vor geöffneter Haube gestanden habe und Pläne geschmiedet habe ist mir folgendes aufgefallen, ist ja alles schön und recht mit der 80mm Variante, nur leider leider gibt es da den berühmten Flaschenhals, die Engstelle vor der alles noch so groß sein kann wie es will, am ende muss die Luft doch durch die kleinste Stelle, und das ist in dem Falle leider der Turbo! Als mir das aufgefallen ist das der schätzungsweise einen Ansaugdurchmesser von ca. 50mm hat, habe ich das Projekt schnell gekippt!

Sagt mir mal Ihr Turbospezialisten, irre ich mich da? Wenn ja ist jegliche Bemühung mit größeren Øern unnötig, denn der Turbo ist die dünnste Stelle und somit ist alles blödes Geschwätz, oder nur Einbildung mit der Mehrleistung?

Das sinvollste wäre dann nur noch ein K&N-Ansaugpilz direkt am Turboflansch, wenn man lediglich Straße fahren würde...

AW: optimierte Luftansaugung

Und genau der ist bei mir ab morgen drauf... zwar vom Hersteller Green und nicht K+N... aber mal schauen was das Ding so taugt im Vergleich zum offenen Luftfilterkasten. Unsere Rallyefahrzeuge saugen auch nur über sowas an, seien es jetzt Vergaser oder Einspritzer....
und bei einem Luftverbrauch von 6m³ in der Minute hat die angesaugt Luft ja auch nicht unbedingt viel Zeit sich im Motorraum ungünstig zu erwärmen! Berichte wird es dann aber erst in 2 Wochen geben, bin nämlich ab Samstag erstmal in Afrika...

Gruß Lucky

AW: optimierte Luftansaugung

@Flole
eine Strömungsmaschine - und der Verdichterteil des Turbos ist das - kannst du nie in der Art in die Betrachtung der Leitungsquerschnitte und Strömungswiderstände mit einbeziehen,
denn in den Schaufeln des Turbo-Verdichterrades wir der Querschnitt nochmals enger, aber da wird ja Geschwindigkeits- in Druckenergie umgesetzt, da gelten andere Gesetze als in den Leitungen davor und danach...
oder anders gesagt: es muss genug Luft zum Turbo kommen, was dann im Turbo geschieht ist eine andere Sache und so einfach nicht zu betrachten - also möglichst gleichmäßig großer Querschitt bis vor den Turbo und dann passt das schon

AW: optimierte Luftansaugung

@Flole ja Du irrst!
@ Lucky Du auch! Das original Lufi-Element hat einen Luftdurchsatz von 9m³. Frag mal den Hersteller wie groß der Luftdurchsatz des Green/KN ist. Gemessern gemäß ISO 5011. Und einen KN in der Wüste zu benutzen ist imo eine sehr schlechte Idee. Die Abscheiderate (Staub) ist eine Katastrophe. Auf der Straße mag das noch gehen aber nicht in staubiger Umgebung. Frag mal lieber jemanden, der sich damit auskennt. Mann und Hummel ist da sicherlich eine gute Adresse.

AW: optimierte Luftansaugung

Sagt wer? mit welchen Daten? Lass Dir mal bitte vom Verkäufer den Nenndurchfluss des Filterelements bei 30mbar Druckgefälle geben. Da bin ich sehr interessiert. Genau so an der Staubkapazität und dem Wirkungsgrad. Von Green/KN gibt es keine Daten zum Luftdurchsatz. Und schon gar keine zur Staubkapazität. Von M&H schon. Ohne Daten ist es müssig über Luftdurchsatz zu reden.
Die Oberfläche hat nur bedingt etwas mit Durchsatz und Abscheiderate zu tun.
Wenn wir schon optimieren, muss die Luft auch möglischst kühl sein. Womit wir wieder bei Schläuchen sind, die die Luft von außen zuführen.

AW: optimierte Luftansaugung

Joop verstanden, wirklich einleuchtend! Dennoch noch eine Frage, von Equipe gibt es einen blauen Luftfilterkasten. Hat den schon jemand verbaut. Sieht der in blau nur nett aus oder ist er auch so aufegbaut, dass es von der Anströmung der Luft her sinnvoller ist?

Vielleicht hat jemand hier Erfahrungen. Ein solcher Kasten mit entsprechendem Rohr sollte doch dann eine praktikable Lösung sein.

Viele Grüße,

Michael

AW: optimierte Luftansaugung

Mein Vergleich bezieht sich rein auf die Oberfläche K+N Luftfiltereinsatz und Green-Ansaugtrichter - gemessen und ausgerechnet von mir. Die Filteroberfläche am Ansaugtrichter ist größer als beim K+N Luftfiltereinsatz (aber natürlich auch kleiner als beim Originalpapierfilter - hier haben wir auch nicht den gleichen Durchsatz). Das ist Fakt. Durchsatz der beiden Filter ist, meiner Meinung nach, bei selben Aufbau der Filter (Filtergazee...) also annähernd gleich. Der Ansaugweg wird mit dem Ansaugtrichter aber kürzer. Verweilzeit der angesaugten Luft im Motorraum bei einer Drehzahl von über 3000 ist wohl vernachlässigbar. Da haben wir nämlich einen Verbrauch von mind. 4m³ Luft pro Minute - also bestimmt der vierfache freie Motorraum. Die Luft im Motorraum wird also allein durch die Ansaugung vier mal umgewälzt, und da habe ich noch keinen durchdrückenden Fahrtwind mit einbezogen. In niedrigsten Drehzahlen oder wühlend in Dünen, magst Du wahrscheinlich recht haben - nur da fährt man die offene Ansaugung eh nicht!

Wenn ich nach dem Urlaub Zeit finde, werde ich mal mit meinem Original-Luftfilterkasten mit 80er-Schlauch nach vorne (ja das habe ich auch) und mit dem Ansaugtrichter allein mal eine Testfahrt mit Nanocom-Aufzeichnung machen. Mal schauen was sich hier dann an der angesaugten Ladelufttemperatur tut.

Gruß Lucky

@ volumex - der wäre auch ne Variante - und dann an beiden Ansaugöffnungen einen Schnorchel dran. Könnte auch gefallen. Aber wie er innen ausschaut habe ich keine Ahnung.

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Hallo Leute,

vergeßt aber nicht:
Eine verbesserte Luftzufuhr bringt gar nichts, wenn man nicht gleichzeitig auch die Einspritzmenge erhöht.

Probiert es einfach mal aus:
Steckt den Schlauch zum Luftfilterkasten ab und fahrt mal Probe. Die Kiste läuft damit nicht ein Km/h schneller, die Abgastemperatur bleibt bei mir bei genauso konstanten 800°Celsius. Ohne Chiptuning ist das also leider für die Katz ;-))

Gruß Georg

AW: optimierte Luftansaugung

aber Chiptuning mit Original-Ansaugluftgerödel und Schnorchel ist halt auch fast für die ,
und dann bringt´s deutlich was !